Attention aux automobilistes ! L'accès à Eminönü et Kadıköy deviendra payant

Selon une information relayée par Sputnik, des mesures préparées dans le cadre du « Plan de mobilité urbaine durable d'Istanbul (SKUP) » sont en cours de déploiement pour trouver une solution aux problèmes de circulation croissants de la ville. Dans le cadre de ce plan, la « tarification de la congestion routière » obligera les propriétaires de véhicules à payer des frais d'accès pour certaines zones.

Eminönü a été choisi comme première zone d'application, suivi par Kadıköy qui sera intégré au projet pilote.

LA DENSITÉ DU TRAFIC RÉDUITE DE 10 % EN 2030

Dans le cadre de ce plan, plusieurs solutions innovantes sont visées pour réduire la congestion routière :

Il est prévu que la densité aux heures de pointe diminue de 10,1 % en 2030 et de 12,8 % en 2040.

Grâce à l'application des « Zones à faibles émissions (ZFE) », des frais supplémentaires seront appliqués aux véhicules les plus polluants.

Les aménagements respectueux de l'environnement, tels que le transport maritime et les voies réservées aux bus, seront renforcés.

Le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (İBB), Ekrem İmamoğlu, a précisé qu'il s'agissait du premier plan de mobilité urbaine durable de Turquie et qu'il contenait des solutions favorisant les transports écologiques.

EMİNÖNÜ ET KADIKÖY CHOISIS COMME ZONES PILOTES

Eminönü, choisi comme zone pilote, sera intégré au système sur une superficie d'environ 6 kilomètres carrés. Ensuite, le quartier de Moda à Kadıköy rejoindra l'application. Avec les zones à faibles émissions, des tarifs plus élevés seront exigés pour les véhicules polluants, tandis que les véhicules respectueux de l'environnement pourront bénéficier d'un tarif réduit.

LES DONNÉES SUR LE TRAFIC RÉVÉLÉES

Selon les données de l'indice de trafic TomTom, Istanbul s'est classée 65e au niveau mondial en termes de densité de trafic.

Vitesse moyenne : 23 km/h

Temps perdu annuellement dans les embouteillages : 104 heures

Temps de trajet moyen pour 10 km : 20 minutes et 40 secondes

Selon ces données, outre Istanbul, Gaziantep et Ankara figurent également parmi les villes où la congestion routière est préoccupante.

L'ACCÈS PAYANT FAVORISERA LES TRANSPORTS EN COMMUN

La professeure Ayşe Uyduranoğlu, du département d'économie de l'Université Bilgi d'Istanbul, a indiqué que ce système a déjà été appliqué dans des villes comme Londres, Stockholm et Milan avec des résultats probants. Soulignant que l'application a permis de réduire la densité du trafic jusqu'à 40 % dans certaines villes, Mme Uyduranoğlu a insisté sur l'augmentation de 5 à 10 % de l'utilisation des transports en commun.

LE PROJET PILOTE SERA-T-IL UN SUCCÈS ?

Mme Uyduranoğlu a formulé les recommandations suivantes pour que le système fonctionne correctement :

Les résultats des applications pilotes doivent être partagés de manière transparente.

Un tarif réduit doit être appliqué aux véhicules respectueux de l'environnement.

L'avis de la population doit être recueilli par des méthodes telles qu'un référendum pour obtenir le soutien du public.

Des approches innovantes pour le problème de circulation d'Istanbul

En fonction des résultats obtenus lors du projet pilote, il est prévu d'étendre le système d'accès payant à d'autres quartiers d'Istanbul. Les experts soutiennent que de telles applications seront efficaces dans la lutte contre la pollution atmosphérique et la réduction des émissions de carbone.

QUELLES VILLES ONT RÉUSSI AVEC L'ACCÈS PAYANT ?

Londres : Le trafic a diminué de 20 %, l'utilisation des transports en commun a augmenté.

Stockholm : L'application a réussi grâce au soutien d'un référendum, la pollution atmosphérique a diminué de 14 %.

Milan : Le système, qui favorise les véhicules écologiques, a réduit les émissions de carbone.

Singapour : La tarification électronique a considérablement réduit le trafic.

New York : Le trafic à Manhattan a été maîtrisé grâce à des frais journaliers.

QU'EST-CE QUE L'ACCÈS PAYANT ET POURQUOI EST-IL MIS EN PLACE ?

Afin de réduire les embouteillages, de lutter contre la pollution atmosphérique et d'encourager les transports respectueux de l'environnement, l'accès par véhicule à certaines zones devient payant dans de nombreuses villes. Ce système vise à réguler le trafic automobile tout en encourageant les transports en commun et l'utilisation de véhicules écologiques.

Londres : La première étape contre la densité du trafic

Londres a mis en œuvre en 2003 l'application appelée « Congestion Charge » (taxe de congestion). Les conducteurs qui entrent dans les zones les plus denses de la ville pendant certaines heures doivent payer 15 livres sterling par jour. Grâce à cette application, le trafic a diminué de 20 % et l'utilisation des transports en commun a considérablement augmenté.

Stockholm : Une application acceptée par référendum

Stockholm, la capitale de la Suède, a mis en place un système d'accès payant en 2007 pour prévenir la congestion routière. Cette décision a été prise à la suite d'un référendum avec la participation du public. Le système a réussi à réduire la pollution atmosphérique de 14 % et la densité du trafic de 20 %.

Milan : Les véhicules écologiques sont avantagés

La ville italienne de Milan a rendu l'accès au centre-ville payant en 2012 avec un système appelé « Area C ». Alors que les véhicules à combustibles fossiles doivent payer 5 euros, les véhicules électriques et hybrides peuvent entrer gratuitement. Cette application a considérablement réduit les émissions de carbone.

Singapour : La première application d'accès payant au monde

Singapour a été la première ville à appliquer un système d'accès payant pour les véhicules en 1975. Avec le système appelé « ERP (Electronic Road Pricing) », les véhicules entrant dans le centre-ville aux heures de pointe sont soumis à une tarification dynamique. Cette application a considérablement réduit à la fois la densité du trafic et la pollution atmosphérique.

New York : Le premier système d'accès payant des États-Unis

New York est devenue en 2021 la première ville des États-Unis à rendre l'accès par véhicule payant. Avec le système appliqué dans certaines zones de Manhattan, les conducteurs doivent payer des frais variant entre 9 et 23 dollars par jour. Cette application vise à augmenter l'utilisation des transports en commun et à réduire les embouteillages.