Un accident de navire est-il possible lors d'un séisme dans la mer de Marmara ? Des experts font une déclaration critique

Au moment d'un séisme, il est possible que la mer soit tout autant affectée que la terre ferme. Dans les régions proches de failles actives, comme la mer de Marmara, des hypothèses sont débattues sur la possibilité que des navires entrent en collision lors de grands séismes, voire que des pétroliers transportant des matières dangereuses explosent, provoquant des catastrophes environnementales.

Selon une étude menée par le Nautical Institute, bien qu'un séisme d'une magnitude comprise entre 8 et 9,5 ne soit pas attendu à Istanbul, des secousses importantes pourraient entraîner des accidents maritimes.

UN EXEMPLE HISTORIQUE

Il existe des exemples historiques sur la manière dont les navires sont affectés lors d'un séisme. En 1929, lors du séisme de magnitude 7,2 survenu au large de Terre-Neuve, le paquebot géant Olympic a ressenti de fortes secousses, sans pour autant subir d'accident grave. Cependant, dans des zones à fort trafic maritime comme la mer de Marmara, la situation peut devenir plus complexe.

Lors du séisme de Gölcük en 1999, l'effondrement de zones remblayées et de ports sur les côtes de la Marmara a provoqué des collisions entre navires. L'une des hypothèses avancées à l'époque était que des pétroliers transportant des substances nocives, comme de l'ammoniac ou du pétrole, pourraient exploser après le séisme et affecter de vastes zones.

SÉISME DE MAGNITUDE 8 OU 9,5

Le professeur Ahmet Cevdet Yalçıner, enseignant à l'Université technique du Moyen-Orient (ODTÜ), a déclaré qu'un séisme de magnitude 8 ou 9,5 n'est pas attendu dans la mer de Marmara :

"Le mouvement de la faille dans la mer de Marmara peut produire un séisme de magnitude 7,2 ou 7,4. L'effet du tsunami peut provoquer certains mouvements à la surface de la mer, mais il n'aurait pas d'impact sérieux sur les navires en eaux profondes."

Le professeur Yalçıner a précisé que les embarcations de moins de 15 mètres pourraient être affectées par un tsunami ou des secousses. Par exemple, à Sığacık, des bateaux étaient entrés en collision à cause des vagues de tsunami. Dans des régions à fort trafic comme la Marmara, les eaux profondes permettent aux navires de rester plus en sécurité.

Les scénarios concernant les navires transportant des matières dangereuses sont plus préoccupants. Selon une étude du Nautical Institute, un accident impliquant un pétrolier chargé d'ammoniac pourrait affecter une vaste zone, d'Üsküdar jusqu'au pont Fatih Sultan Mehmet. Il est toutefois souligné que des conditions spécifiques doivent être réunies pour que ce scénario se réalise.

RÈGLES POUR LES NAVIRES EN NAVIGATION

Le professeur Serdar Kum, enseignant à l'Université technique d'Istanbul (İTÜ), a affirmé que les navires naviguent selon des règles de distance de sécurité :

"Il existe des règles spécifiques pour les navires transportant des cargaisons dangereuses dans le trafic maritime. Cependant, la cause principale des collisions reste l'erreur humaine. Les accidents liés aux séismes sont rares."

TSUNAMI ET RISQUES

Comme lors du séisme de Değirmendere en 1999, un tsunami peut causer des dommages sérieux dans les zones côtières peu profondes. Les ports et les zones remblayées sont à risque en raison du déplacement du fond marin lors d'un séisme. Il est souligné que des réglementations doivent être mises en place dans les ports et sur les routes maritimes en tenant compte de ces risques.

Y A-T-IL UN GRAND DANGER DANS LA MARMARA ?

Bien que les experts considèrent comme faible la probabilité d'accidents maritimes pouvant mener à une catastrophe environnementale majeure dans la mer de Marmara, ils estiment que les risques liés à l'erreur humaine et aux effets d'un tsunami ne doivent pas être ignorés. Le trafic maritime intense d'Istanbul et la densité de population dans les zones côtières rendent les scénarios potentiels plus critiques.