Il n'avait pas apprécié la hausse des tarifs des taxis...

Hier, alors que les tarifs des transports publics à Istanbul ont augmenté de 13 à 20 %, les prix des taxis ont également connu une hausse. Eyüp Aksu, président de la Chambre des artisans chauffeurs de taxi d'Istanbul, a contesté ce taux d'augmentation en déclarant : « Nous n'acceptons pas cette proposition qui ignore les artisans. Avec de tels coûts, nous allons devoir arrêter de travailler ».

Par ailleurs, le journaliste Bora Erdin a écrit sur les impôts payés par Eyüp Aksu. Dans son article, Erdin a abordé l'affirmation d'Eyüp Aksu selon laquelle les chauffeurs de taxi (propriétaires de plaques) paient trop d'impôts, en déclarant : « Un salarié au salaire minimum paie en 2,5 jours l'équivalent de l'impôt annuel d'un propriétaire de plaque de taxi dont la valeur se situe entre 6 et 8 millions de TL ».

Déclarant : « Je révèle le montant des impôts payés par le président de la Chambre des taxis d'Istanbul, Eyüp Aksu », Erdin a écrit ce qui suit dans son article :

« Il existe un problème de taxis commerciaux à Istanbul.

C'est devenu un sujet d'actualité sans fin.

Un créateur de contenu demande aux propriétaires de bateaux : « Que faites-vous dans la vie ? »

La personne sur le bateau répond : « Mon père possède des plaques de taxi ». Et le bateau sur lequel il se trouve serait le plus petit.

Lorsqu'Eyüp Aksu, président de la Chambre des artisans chauffeurs de taxi d'Istanbul, a fait une publication concernant Martı TAG, j'ai posé la question suivante en tant que citoyen :

« Combien de licences de taxi possédez-vous et combien d'impôts avez-vous payés ? »

« À Istanbul, une personne ne peut être propriétaire que d'une seule licence de taxi. »

Cependant, rien n'empêche la location de licences de taxi.

Par ailleurs, il est évident que les taxis commerciaux, dont environ 92 % sont loués, ne paient pas d'impôts. 

En raison d'un vide juridique, les impôts qui devraient découler de la location ne sont en aucun cas perçus.

En d'autres termes, même si Aksu possède une licence de taxi louée, celle-ci n'est même pas soumise à l'impôt.

C'est l'employé qui paie ses impôts.

Dans ce cas, basons-nous sur une seule licence détenue par Aksu.

Mais j'ai découvert combien d'impôts paie l'unique taxi dont Aksu est propriétaire.

J'ai même appris quelle est la valeur marchande actuelle de ce taxi (hors véhicule).

Je suis prêt à partager ces informations devant un tribunal si cet article fait l'objet d'une plainte.

Je vous mets au défi, Eyüp Aksu. 

Mais rappelons d'abord combien d'impôts paie par mois un travailleur au salaire minimum, qui perçoit 17 002 TL.

Salaire minimum brut : 20 002,50 TL

Un employé au salaire minimum paie chaque mois : 3 000,38 TL d'impôts.

Un travailleur au salaire minimum paie 36 000 TL d'impôts par an.

L'employeur paie cet impôt chaque mois avant de verser le salaire à l'employé.

***

Pas plus tard qu'hier, Eyüp Aksu n'a pas accepté l'augmentation des tarifs de taxi et a menacé la municipalité métropolitaine d'Istanbul (İBB).

Mécontent de la décision d'augmentation prise lors de la réunion de l'UKOME, Aksu a déclaré qu'ils cesseraient toute activité si une hausse de 30 % n'était pas appliquée aux tarifs des taxis.

En 2023, une exonération fiscale a été accordée aux entreprises relevant du régime simplifié.

L'impôt qu'Eyüp Aksu aurait dû payer pour le taxi dont il est propriétaire s'élevait à 2 149,89 TL.

Cependant, en raison de l'exonération, il n'a payé que la taxe de timbre.

Montant de l'impôt payé : 230,70 TL

Soit deux cent trente livres turques et 70 kuruş en toutes lettres.

L'impôt payé par Eyüp Aksu correspond au montant affiché au compteur d'un taxi que vous prendriez de Taksim à Ortaköy.

Un travailleur au salaire minimum paie en 2,5 jours l'équivalent de l'impôt annuel versé par le propriétaire d'une plaque de taxi valant entre 6 et 8 millions de TL.

Note : Je suis conscient de la pression subie par les chauffeurs salariés qui tentent de gagner trois sous pour couvrir le loyer du taxi, tout en essayant de gérer l'entretien et l'assurance du véhicule. Nous avons des comptes à régler avec les patrons qui les exploitent et les font travailler sous pression.

Source de l'actualité: 12punto