L'héliport impliqué dans l'accident mortel de Muğla s'avère être sans licence

Un nouveau détail a été révélé concernant l'accident survenu à Muğla, où un hélicoptère médical a percuté l'hôpital, entraînant la mort de 4 personnes. Il a été appris que la piste de décollage utilisée par l'hélicoptère ne disposait pas de licence.

Ne laisse pas l'algorithme choisir tes actualités, décide toi-même ce que tu lis. Ajoute 12punto à tes sources préférées !

L'héliport impliqué dans l'accident mortel de Muğla s'avère être sans licence

Il a été révélé que la piste de décollage utilisée par l'hélicoptère, qui a percuté l'hôpital de formation et de recherche de Muğla quelques secondes après son décollage ces derniers jours, ne disposait pas de licence. Selon un article signé İsmail Arı pour Birgün, les données de la Direction générale de l'aviation civile, rattachée au ministère des Transports et de l'Infrastructure, indiquent que l'héliport de l'hôpital de formation et de recherche de Muğla n'est pas homologué. Alors que les héliports de nombreux hôpitaux figurent sur la liste de la Direction générale de l'aviation civile, celui de Muğla ne figure pas sur cette liste de licences.

Le ministère de la Santé a loué des hélicoptères ambulances auprès de l'Association aéronautique turque (THK) pendant de nombreuses années. Cependant, à partir des derniers mois de 2022, les hélicoptères ambulances ont cessé d'être loués auprès de la THK. Le ministère de la Santé n'a même pas réglé les 1,072 million de dollars qu'il devait à la THK. La THK, gérée par des administrateurs nommés par l'AKP, a vendu les hélicoptères à Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ).

Kürşat Atılgan, ancien député et pilote, retraité du commandement des forces aériennes turques avec le grade de général de brigade et président de l'Association aéronautique turque entre 2015 et 2018, a commenté l'accident d'hélicoptère pour BirGün.

Déclarant : « Les administrateurs qui m'ont succédé ont vendu ces hélicoptères », Kürşat Atılgan a ajouté :

« Ces hélicoptères sont passés d'une institution comme l'Association aéronautique turque, qui exerce ces activités depuis 100 ans et constitue le fondement de l'aviation, à une autre structure. Durant mon mandat de président, j'avais remporté l'appel d'offres pour les hélicoptères ambulances du ministère de la Santé. Ces hélicoptères sont équipés et sont d'excellents appareils. Ce sont l'un des modèles les plus utilisés au monde comme hélicoptères ambulances. J'avais déjà déclaré auparavant que la commission d'enquête sur les accidents et incidents, rattachée à la Direction générale de l'aviation civile, devait absolument passer sous la tutelle du ministère des Transports. Je ne sais pas s'ils ont effectué ce changement, mais je l'avais également évoqué au Parlement. Une institution ne peut pas être à la fois responsable de l'aviation et chargée de l'enquête sur les accidents. Si c'est le cas et qu'il y a une faute, que se passe-t-il ?

Dans cet accident, nous constatons que la visibilité était limitée en raison du brouillard. L'équipe d'enquête sur les accidents va maintenant préparer un rapport, mais la préparation de ce rapport prend parfois des mois. La THK a exploité ces hélicoptères pendant environ 10 ans sans aucun accident. Pourquoi n'y en a-t-il pas eu ? Parce que la THK possède 100 ans d'expérience de vol et une école de pilotage. En tant que président général, j'examinais personnellement le passé et l'expérience des pilotes. Les règles de l'aviation sont écrites dans le sang. Elles font toujours suite à des accidents. C'est après que certaines règles sont édictées. »

Source de l'actualité: 12punto