Comment le comportement des consommateurs a évolué sous l'ère de l'AKP

Avant de commencer cet article, mon intention était d'examiner les habitudes de consommation avec les données les plus objectives et les plus anciennes disponibles. Bien que les données sur l'inflation aient été accueillies avec scepticisme ces dernières années, le TÜİK (Institut statistique turc) reste la seule institution à fournir des données systématiques et à pouvoir les faire remonter aux périodes les plus anciennes. Cependant, lorsque nous examinons les métadonnées des Statistiques de consommation des ménages du TÜİK, nous constatons que l'ensemble de données commence en 2002. Tout comme les ministres et bureaucrates de l'AKP font commencer chaque donnée en 2002, ignorant les acquis de la République qui les ont précédés, le TÜİK a également choisi 2002 comme point de départ. Dans ces conditions, je n'ai d'autre choix que de définir le titre de cette étude comme l'ère de l'AKP.

Lorsque nous examinons les données sur les ménages de 2002, le premier point qui frappe est que les trois postes de dépenses les plus importants dans le budget des ménages sont, dans l'ordre : le logement et le loyer (27,3 %), l'alimentation et les boissons non alcoolisées (26,7 %) et les transports (8,7 %).

Regardons maintenant la situation alarmante de ce même ensemble de données en 2023. Les trois premiers postes de dépenses dans le budget des ménages sont, dans l'ordre : le logement et le loyer (23,9 %), les transports (21,9 %) et l'alimentation et les boissons non alcoolisées (20,6 %).

Nous avons dit que les données de 2023 étaient alarmantes, expliquons maintenant pourquoi. Lorsque nous comparons les chiffres de 2002 et 2023, le changement spectaculaire des dépenses de transport attire immédiatement l'attention. Alors que les dépenses de transport représentaient 8,7 % du budget des ménages en 2002, elles atteignent 21,9 % en 2023, soit une augmentation de 13 points, ce qui représente une hausse d'environ 150 % au sein du budget.

Dans ce cas, la question suivante est inévitable : à quelles dépenses les ménages ont-ils renoncé tout en augmentant la part des transports dans leur budget ? La réponse à cette question se trouve dans le même ensemble de données.

La part de l'alimentation et des boissons non alcoolisées dans le budget est passée de 26,7 % à 20,6 % ; en d'autres termes, pour financer ses dépenses de transport, le citoyen a réduit sa part de nourriture d'environ un cinquième.

Il a réduit ses dépenses de logement et de loyer d'un dixième, ce qui signifie qu'il a soit acheté un logement moins cher, soit opté pour des loyers plus bas.

Il a réduit ses dépenses d'habillement et de chaussures d'un sixième, ce qui signifie qu'il a acheté moins de vêtements ou qu'il a commencé à s'habiller avec une qualité moindre.

Il a réduit ses dépenses d'éducation d'un tiers, ce qui signifie que le citoyen a dû sacrifier son avenir ou celui de ses enfants pour financer ses frais de transport.

Il a réduit ses dépenses de loisirs et de culture d'un cinquième ; il est nécessaire d'examiner la baisse de la part de ce poste de dépenses dans le budget en parallèle avec l'augmentation quotidienne de la violence, des crises de folie et des cas de suicide dans notre société.

Sur les douze postes de dépenses figurant dans l'ensemble de données du TÜİK, seuls deux ont augmenté entre 2002 et 2023 : l'un est le poste des dépenses de transport, que nous avons mentionné plus haut avec une hausse de 13 points, et l'autre est le poste des dépenses de restaurants et d'hôtels, qui a augmenté de 1,5 point.

Dans la situation actuelle, l'augmentation du poste des dépenses de restaurants et d'hôtels peut s'expliquer par la hausse excessive des prix dans ces deux secteurs ; d'ailleurs, comme il occupe une place très réduite dans le budget des ménages, et presque inexistante dans les ménages pauvres, je ne juge pas nécessaire de l'analyser en détail.

Le cas qui affecte tous les ménages à travers le pays est l'augmentation spectaculaire des dépenses de transport. Alors qu'elles représentaient 8,7 % du budget des ménages en 2002, les dépenses de transport constituent désormais 21,9 % du budget des ménages en 2023.

Comme nous l'avons examiné ci-dessus, les ménages ont fait des sacrifices sur beaucoup de choses pour financer leurs dépenses de transport, renonçant à leur nourriture, à leurs loisirs, à leurs cigarettes et même à leur éducation.

Dans notre vie quotidienne, ces changements étant survenus au fil des années, il est difficile de les remarquer, mais les données des 21 années qui composent l'ère de l'AKP montrent clairement et nettement que le moment est venu de débattre des dépenses de transport.

Si nous voulons ramener les ménages au niveau de prospérité d'avant l'AKP, l'une des premières mesures à prendre sur cette voie est, sans aucun doute, de réduire la part des dépenses de transport dans le budget des ménages et d'augmenter la part des dépenses essentielles pour que les citoyens puissent vivre dignement, telles que l'alimentation, l'éducation et le logement.