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Deux ans d'attente pour une Rolls-Royce à 70 millions de livres turques

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Reprenons là où nous en étions.

L'autre jour, j'étais au volant d'une voiture à 1,6 million d'euros, soit 70 millions de livres turques.

Avec ce prix de vente, le modèle Ghost II de Rolls-Royce est entré directement à la première place de la liste des voitures les plus chères de Turquie.

La présentation de la Rolls-Royce Ghost II a eu lieu au Six Senses Kocataş Mansions, où le véhicule a été présenté aux invités par Hilal Aysal, directrice générale de Rolls-Royce Motor Cars Istanbul, et Frank Tiemann, directeur de la communication institutionnelle de Rolls-Royce Motor Cars pour l'Europe centrale/orientale et l'Asie centrale.

La Ghost Extended Series II se distingue par la conception de son habitacle, qui offre 17 centimètres d'espace supplémentaire pour les jambes des passagers arrière.

La Black Badge Ghost Series II se démarque par son orientation vers le conducteur. Son moteur V12, ses systèmes de châssis avancés, ses 29 ch de puissance supplémentaire et ses 50 Nm de couple offrent une expérience de conduite plus dynamique.

Pour la conception intérieure du véhicule, Rolls-Royce utilise un nouveau tissu en rayonne fabriqué à partir de bambou, baptisé Duality Twill.

Le matériau a été conçu en s'inspirant de la vaste bambouseraie située dans le Jardin des Méditerranées sur la Côte d'Azur, voisin de la Villa Mimosa, l'ancienne maison d'hiver de Sir Henry Royce. La marque souligne qu'un intérieur en Duality Twill nécessite 2,2 millions de points de couture, 18 kilomètres de fil et 20 heures de travail.

Cette nouvelle version de la Ghost, la Rolls-Royce Ghost Series II, sera commercialisée en trois variantes représentant trois caractères différents : la Ghost Series II, la Ghost Extended Series II et la Black Badge Ghost Series II.

La présentation de la voiture, qui change de couleur entre le vert le jour et le noir la nuit, au Six Senses Kocataş Mansions, a suscité un vif intérêt de la part des amateurs de Rolls-Royce.

La voiture est-elle belle ? Oui, elle l'est. Est-elle chère ? Très chère.

Elle est vendue 400 000 euros en Europe, soit 18 millions de livres turques, et 300 000 livres sterling dans son pays d'origine, le Royaume-Uni, soit 16 millions de livres turques.

En d'autres termes, avec le prix d'une seule Rolls-Royce Ghost II en Turquie, vous pouvez en acheter quatre en Europe.

Alors que la Rolls-Royce Ghost II est vendue 400 000 euros, notre État, sans même lever le petit doigt, gagne l'équivalent de trois Rolls-Royce Ghost II sur cette voiture.

Il perçoit 1,2 million d'euros sous forme de taxes.

Si vous souhaitez conduire cette voiture à Londres ou à Paris plutôt qu'à Istanbul, il vous suffit de payer 400 000 euros au lieu de 1,6 million d'euros.

Avec le million d'euros restant sur les 1,2 million, vous pourriez acheter une belle maison et vivre confortablement avec les 200 000 euros restants.

Cependant...

Le prix élevé de la Rolls-Royce n'a pas effrayé les clients turcs.

Avoir 70 millions de livres turques ne suffit pas pour acheter la voiture. Il faut attendre deux ans pour pouvoir monter à bord d'une Rolls-Royce Ghost II.

En 2024, un total de 5 700 Rolls-Royce ont été vendues dans le monde.

Ceux qui veulent monter dans une Rolls-Royce meurent d'envie de posséder ce véhicule, tout en sachant qu'ils sont sous contrôle de l'État.

Par ailleurs, ceux qui possèdent une Rolls-Royce meurent également d'envie de la vendre.

Il y a 58 annonces de Rolls-Royce à vendre, dont 17 sont des Rolls-Royce Ghost.

Posséder une Rolls-Royce attire l'attention, mais son coût annuel est vertigineux.

Le coût annuel d'une Rolls-Royce est de 100 000 euros. L'assurance tous risques du véhicule coûte à elle seule 2 millions de livres turques.

Nous voyons désormais plus de Rolls-Royce dans les rues d'Istanbul que ce que nous n'en voyons même dans les rues de Londres ou d'Europe.

Il faut aussi voir le bon côté des choses concernant la vente de voitures aussi chères avec leurs taxes.

Notre État sait très bien comment percevoir indirectement les impôts qu'il ne peut pas prélever directement auprès des riches.