L'Amele-i Mükellefe est-il de retour ?

La démographie est devenue un problème sérieux dans le monde entier.

La faible fécondité, qui fut l'une des causes principales de la chute de Rome et d'autres grands empires, est également devenue un problème pour l'Empire ottoman.

Aujourd'hui, la raison principale pour laquelle même la Russie peine à protéger ses vastes territoires est le manque de population.

Pour l'instant, ils tiennent grâce à la menace nucléaire, mais le faible taux de natalité finira par leur causer des ennuis.

La population est faible là où il y a de l'argent, c'est-à-dire dans les pays développés, et abondante là où il n'y en a pas, c'est-à-dire dans les pays sous-développés.

La population mondiale, qui était de 1,6 milliard dans les années 1900, est passée à 2,5 milliards en 1950, 6 milliards en 2000, et atteint aujourd'hui 8,5 milliards.

Certes, elle a augmenté, mais l'équilibre de cette croissance a penché en faveur des régions sous-développées.

Alors que la population ne progresse pas sur le continent européen, elle a connu une croissance logarithmique en Afrique, en Extrême-Orient et dans les régions d'Asie.

Les personnes transportées par les canots pneumatiques sur l'océan sont issues de ces régions.

La population des pays de ces zones a déjà largement dépassé le milliard.

Il se dit même que la marge d'erreur lors de leurs recensements dépasse la population totale d'autres pays du monde.

La population turque a également commencé à augmenter avec la fondation de la Turquie moderne, parallèlement à la loi sur l'Amele-i Mükellefe héritée du passé.

Il s'agissait d'une loi appliquée sous l'Empire ottoman et durant les premières années de la République (entre 1862 et 1952), imposant aux citoyens une obligation de travail physique pour la construction de routes, de ponts et d'infrastructures par l'État.

Les citoyens masculins d'une certaine tranche d'âge (généralement 18-60 ans) étaient concernés.

Il était obligatoire de travailler personnellement sur les projets routiers de l'État ou, à défaut, de payer une taxe compensatoire.

Avec la loi sur les routes et les ponts de 1929, cette obligation a été fixée à une taxe annuelle de 8 livres ; ceux qui ne pouvaient pas payer la taxe étaient contraints de travailler physiquement sur les chantiers routiers.

Cette obligation, c'est-à-dire cette responsabilité ou ce devoir civique, était obligatoire jusqu'à ce que l'on ait 6 enfants.

Faute d'argent pour payer l'impôt, il n'y avait qu'une seule solution, et malgré les problèmes d'hygiène et d'infrastructures sanitaires de l'époque, cela a permis, Dieu merci, de constituer la Turquie de cent millions d'habitants d'aujourd'hui.

Sans les difficultés économiques et sociales de ces dernières années, une Turquie de 150 millions d'habitants n'était pas un rêve.

Cependant, cela ne s'est pas produit.

La population a commencé à diminuer.

Si cette baisse se poursuit, nos écoles resteront vides, l'énergie produite par nos barrages sera excédentaire, les routes seront désertes, et les aéroports deviendront des aéroports fantômes comme en Europe, alors que ce sont précisément ces investissements qui ont été la cause de l'inflation qui nous a épuisés pendant des années.