Mon fils, va me chercher deux aéroports et un gratte-ciel en passant

Le secteur turc de la construction a généré plus de 500 milliards de dollars de valeur ajoutée pour le pays grâce aux projets réalisés à l'étranger depuis les années 1970.

Ils n'ont pas seulement construit les infrastructures de nombreux pays dans le monde, mais aussi leurs superstructures.

Alors que nos entreprises de construction ne pouvaient agir que comme sous-traitants pour des firmes étrangères opérant dans notre pays il y a peu de temps, faute de technologie et de savoir-faire suffisants, elles sont désormais devenues de puissantes concurrentes de ces mêmes entreprises sur la scène internationale.

Elles ont même commencé à mener des projets de construction dans des pays développés et industrialisés comme l'Allemagne et le Royaume-Uni, en rivalisant avec leurs anciens patrons.

Récemment, elles ont atteint un volume d'affaires annuel de 20 à 25 milliards de dollars.

Elles ont généré des revenus d'« exportation de services de construction » dépassant presque ceux de la « prunelle des yeux » de notre pays, le secteur automobile turc.

Et la quasi-totalité des intrants est locale.

Il ne s'agit pas d'une croissance basée sur les importations.

Cette croissance a été réalisée avec ses propres ingénieurs-entrepreneurs, ses ingénieurs, ses ouvriers et ses fabricants de matériaux.

L'expérience acquise par nos entreprises et par nos « ingénieurs et ouvriers », c'est-à-dire le « savoir-faire », a également apporté une croissance durable.

Le secteur a grandi chaque année par rapport à la précédente.

Grâce à cette expérience et à ce savoir accumulé, nos entrepreneurs ne ressentent plus aucune inquiétude lorsqu'ils entreprennent des projets à l'étranger.

Nos ingénieurs et architectes, diplômés d'institutions prestigieuses fondées par la « Turquie pauvre » mais « moderne » durant la guerre froide, telles que l'Université technique de la mer Noire, l'Université technique d'Istanbul, l'Université technique du Moyen-Orient, l'Université du Bosphore et l'Université Anadolu, ont acquis la capacité de gérer des chantiers aux quatre coins du monde, dans des zones géographiques difficiles où les températures varient de moins 50 à plus 50 degrés, des déserts du Sahara aux steppes de Sibérie, sur les terres ancestrales.

À l'étranger, nos entrepreneurs, qui construisaient des logements avec des outils rudimentaires il y a des années, ont commencé à construire des structures industrielles telles que des raffineries de pétrole et des aéroports.

Non seulement ils construisent, mais ils trouvent eux-mêmes le financement des projets auprès d'institutions financières internationales, menant avec succès des projets aux algorithmes extrêmement complexes et basés sur la confiance et des garanties élevées, comme les contrats de type « Construire-Exploiter-Transférer ».

En tant que commerçants de confiance, ils parviennent à lever des fonds et à construire et exploiter les aéroports, routes et trains à grande vitesse dont les pays étrangers ont besoin.

Ils remboursent les milliards de dollars de prêts obtenus auprès d'institutions financières internationales en exploitant les projets qu'ils ont eux-mêmes construits, en collectant les revenus « dollar par dollar ».

Le patron de TAV Construction, M. Mustafa Sani Şener, titulaire d'un doctorat, est l'un de nos ingénieurs-entrepreneurs les plus éminents dans ce domaine.

Lorsque vous voyagez dans le monde arabe, dans la région du Golfe où se trouvent des émirats comme Dubaï et Abou Dabi, ou dans le haut Sahara incluant la Libye, vous rencontrez fréquemment le logo de « TAV CONSTRUCTION ».

La société de M. Sani a construit la quasi-totalité des aéroports.

Et elle ne s'est pas contentée de les construire, elle en exploite également la quasi-totalité.

Dès que vous franchissez la frontière de la mer Noire, vous voyez TAV Construction à l'aéroport de Batoumi.

Jusqu'à Astana, la capitale du Kazakhstan.

Grâce à ses partenariats avec les plus grandes institutions financières mondiales, il est possible de suivre ses projets même aux États-Unis, à 10 000 kilomètres de là.

Vous retrouvez également M. Sani à l'aéroport de Skopje, notre terre ancestrale, notre foyer où nous sommes restés plus de 500 ans et qui nous appartiendra un jour, c'est certain.

En vous enfonçant dans la ville de Dubaï, vous tombez à nouveau sur des gratte-ciels construits par « TAV Construction ».

En érigeant des bâtiments sophistiqués de 40 à 50 étages, ils ont apposé la signature turque dans les villes les plus riches du monde.

Aujourd'hui, ils reconstruisent l'aéroport d'Antalya en collaboration avec l'une des plus grandes compagnies aériennes allemandes.

Après la construction, ils transporteront des millions de touristes vers la région d'Antalya, augmentant ainsi les revenus touristiques de notre pays.

Ils ont ouvert avec succès aux vols internationaux l'aéroport d'Alanya-Gazipaşa, jugé impossible à réaliser en raison de la barrière montagneuse imposante, transportant des millions d'Européens vers la région d'Alanya sans la moindre erreur.

C'est facile à écrire, mais il est difficile pour nous de concevoir les zones géographiques parcourues et les chiffres mentionnés.

Que Dieu le bénisse, alors que la plupart d'entre nous peinent à aller du travail à la maison, comment M. Sani a-t-il pu accomplir tout cela ?

Le secret n'est pas difficile à comprendre.

En rencontrant les ingénieurs et l'équipe technique travaillant chez TAV Construction, on comprend immédiatement pourquoi M. Sani est si courageux et prospère.

Auparavant, M. Sani a réussi à intégrer au sein de « TAV Construction » des ingénieurs brillants qui, après leur diplôme, avaient la capacité de rester à l'université sur les conseils et l'orientation de leurs professeurs.

Ces amis, qui auraient fait progresser l'enseignement supérieur turc s'ils étaient restés dans le milieu académique, ont fait progresser le secteur turc de la construction à la place.

Il y a à peine un demi-siècle, dans une zone géographique tourmentée par la guerre froide, dans un environnement fortement inflationniste, avec des ressources limitées, des ingénieurs diplômés des universités fondées par l'État turc, parlant plusieurs langues et titulaires de masters ou doctorats nationaux et internationaux, ont apposé la signature de TAV Construction et des ingénieurs, architectes et ouvriers turcs dans de nombreux points du globe, sous la direction et la ligne stratégique tracée par M. Sani.

M. Sani a rendu la tâche facile, l'amenant au point où l'on peut « ALLER CHERCHER DEUX PAINS ET UNE PIDE À LA BOULANGERIE ».

Je termine cette histoire ici pour le moment.

Mais la suite viendra.