Zaytunge Frankfurte

La semaine dernière, je me suis rendu à l'Université de Mayence en Allemagne dans le cadre d'un projet de recherche. Mon voyage, qui a débuté à Sabiha Gökçen, s'est terminé à l'aéroport de Francfort, puis, en moins de dix minutes de train et après 4 ou 5 arrêts, à la gare centrale de Francfort (Frankfurt Hauptbahnhof). 

J'ai payé 1,5 euro pour le billet de train.

En somme, je n'ai pas passé des heures à voyager pour atteindre le centre-ville.

J'ai également rejoint l'université de Mayence très facilement.

Pendant une semaine, j'ai donné des cours et discuté de nouveaux projets.

J'ai passé beaucoup de temps avec le Prof. Dr. Alfons Buchmann et le maître de conférences Dr. Arda Öcal, qui est l'un de mes anciens étudiants, tous deux enseignants au département de génie civil de l'Université de Mayence.

Tout en parlant d'ingénierie et d'histoire, nous avons également abordé les projets financés par l'Union européenne.

Qu'ils en soient remerciés, ils ont été très accueillants et généreux. Je peux dire que je n'ai pratiquement pas eu à sortir mon portefeuille.

Finalement, nous avons décidé de mener un projet commun sur la « Digitalisation dans les projets de génie civil ».

Lors des réunions, nous avons également évoqué des événements importants allant de la fin des années 1800 jusqu'à la Première Guerre mondiale, en passant par les périodes germano-ottomanes sous Guillaume II, Abdülaziz et Abdülhamid, ainsi que la période de l'immigration ouvrière turque des années 1960.

Je n'ai pas manqué de donner quelques informations sur la relation Merkel-Poutine.

Les médias allemands, centralisés, ont fait leur travail et ont induit leur population en erreur.

Ils ont créé une école de pensée qui sympathise même avec ceux qui, sous des apparences musulmanes, viennent de Pennsylvanie, ces gens qui pillent toutes les questions d'examen, sucent le sang de la nation et trahissent leur famille et leur patrie. 

Quoi qu'il en soit, revenons au sujet.

Le chemin de fer « Orient-Express » Berlin-Istanbul-Bagdad-Damas-Hedjaz, les scientifiques qui ont fui la pression nazie en 1933 pour se réfugier en Turquie, et la Seconde Guerre mondiale sont autant de sujets qui ont été abordés.

Nous avons notamment discuté du fait que nous, qui avons émigré en Allemagne dans les années 1960 en tant qu'ouvriers, y émigrons désormais en tant que médecins, ingénieurs, hommes d'affaires et scientifiques. 

Les diplômés des écoles fondées par la République ne soutiennent plus le développement de l'Allemagne par leur force physique, mais par leur force intellectuelle.

Ils parviennent bien sûr à mettre un peu d'argent de côté.

« Faut-il s'en réjouir ou s'en attrister ? », à vous de décider. 

Pendant que vous réfléchissez, je vais vous faire part de quelques-unes de mes observations.

Francfort, l'un des principaux centres de la finance, de l'art et de la science en Allemagne, s'est transformé en notre ligne Laleli-Aksaray.

À Francfort, il est presque impossible de voir un Allemand, et il faut marcher longtemps pour trouver une pâtisserie ou un pain allemand.

Une fois arrivé sur place, il est peu probable que vous voyiez une Helga aux longs cheveux blonds, aux yeux colorés, à la poitrine généreuse, aux formes pulpeuses et aux hanches élégantes.

En d'autres termes, vous ne tomberez pas sur ce miracle de chair et de sang qui suscite la curiosité.

Vous verrez plutôt des Serbes, des Bulgares ou des Polonais négligés. 

Les kebabs, les lahmacuns et les bars à narguilé sont omniprésents.

Juste à côté de la gare centrale (Hauptbahnhof).

L'endroit est sale.

L'hygiène est inexistante.

Le calme allemand a disparu.

Les coups de klaxon entendus après les matchs de la Coupe d'Europe et les conducteurs adolescents vous aident à vous sentir comme dans votre pays d'origine.

Alors que les Allemands quittent leur ville vers 16h ou 17h, ils ont été remplacés par des personnes aux apparences diverses qui ont traversé l'océan au péril de leur vie.

La ville a été presque abandonnée aux dealers.

Des individus aux allures de membres de l'EI sont partout.

Certains ont même été mis en uniforme et sont devenus fonctionnaires.

Le problème que nous considérons comme une source de danger chez nous, à savoir la « baisse de la natalité chez les Turcs éduqués » couplée à un « taux de natalité croissant chez les immigrés non éduqués », est devenu un problème en Allemagne depuis bien longtemps. Le taux de natalité des catégories éduquées est également sur le point d'atteindre zéro là-bas.

Il y a un besoin d'ingénieurs.

La raison n'est pas seulement la baisse de la natalité. C'est aussi la croissance excessive des entreprises allemandes et de leurs modèles de production.

Ils construisent les infrastructures de plus d'une centaine de pays dans le monde. 

Il est impossible que leur propre population suffise.

Pour que l'industrie allemande puisse continuer à croître à ce rythme, il faut 100 ingénieurs turcs pour un ingénieur allemand.

Mais le problème, c'est que les immigrés pauvres se reproduisent à toute vitesse. Avec pour objectif « plus il y a d'enfants, plus la retraite est confortable », et pour augmenter leurs chances de survie, les ventres pleins et les poussettes doubles à la main, ils forcent les portes automatiques des trains.

D'un autre côté, à quelques exceptions près, les enfants d'immigrés n'ont généralement pas atteint le niveau d'éducation souhaité.

La « priorité à l'épargne » a conduit les jeunes à prendre du retard tant sur le plan social qu'éducatif.

La « sensibilité à la rupture culturelle » a également causé des problèmes d'intégration au système allemand.

Alors que pendant la guerre froide, les jeunes formés grâce aux moyens de la Turquie pauvre aspiraient à orienter la science allemande, la deuxième ou troisième génération sur place semble malheureusement loin de cette capacité. 

Il semble que l'on compte les jours avant une nouvelle collaboration, 150 ans après la première coopération des Allemands avec les Turcs.