Ne serait-ce pas une solution ?

"Des agresseurs à moto ont ouvert le feu", "Attaque à la grenade par des agresseurs à moto", "Assassins à moto et casqués" : voilà des titres que nous voyons ou lisons presque quotidiennement. Ces dernières années, les attaques armées à moto ont particulièrement augmenté. Lorsque nous avons interrogé Savaş Kurtbaba, policier à la retraite, sur ce type d'attaques, il a suggéré : "Si l'on attribuait des numéros aux casques, tout comme aux plaques d'immatriculation des véhicules, on pourrait identifier les individus grâce à ces numéros." Est-ce vraiment si difficile à mettre en œuvre ? Si cela était appliqué, ne serait-ce pas une solution ?

Nous voyons ou lisons des nouvelles d'attaques commises par des individus à moto et casqués presque tous les jours. Nous entendons même parler de telles attaques visant des personnes de notre entourage. Bien sûr, après ces agressions, la police lance des enquêtes pour appréhender les auteurs. Cependant, en l'absence d'images ou de preuves, il est très difficile de les arrêter. Nous avons interrogé Savaş Kurtbaba, policier à la retraite ayant servi pendant des années au sein de la police criminelle d'Istanbul, sur ces attaques.

Savaş Kurtbaba, qui a consacré 33 ans de sa vie à la police et a mené de nombreuses opérations couronnées de succès, explique : "Depuis deux ans, les assassinats à moto se sont multipliés dans les grandes villes, là où les zones de fuite sont nombreuses, où la circulation est dense et la population importante. La plupart se soldent par des décès. Les plus chanceux s'en sortent blessés. Cette méthode est inspirée du trafiquant de drogue Escobar. C'est lui qui a trouvé cette tactique. Elle a été reprise comme modèle et est devenue, dans notre pays, la méthode officiellement utilisée par les assassins. Elle existait déjà auparavant, mais elle a encore augmenté ces deux dernières années. Pour la police, les solutions face à ce type d'attaques sont devenues difficiles. Car soit la moto est volée, soit les plaques le sont. Comme ils portent des casques, leur visage n'est pas visible, ce qui rend impossible l'obtention d'images de vidéosurveillance ou la reconnaissance faciale. Cependant, lorsqu'ils laissent des preuves sur les lieux, il est possible de les arrêter.

Pour résoudre ce problème, je pense que les casques devraient être numérotés, tout comme les plaques d'immatriculation. Quiconque porte un casque sans numéro devrait être passible de lourdes sanctions. Un décret législatif devrait être promulgué à ce sujet. Pour donner un exemple, à l'époque où nous étions en service, les vols à l'arraché étaient très fréquents et se terminaient souvent par des décès.

Je travaillais à la Direction de la sécurité publique. Nous avions préparé et soumis un rapport à la Direction générale de la sécurité pour que ces crimes soient traités comme des vols avec violence, c'est-à-dire des braquages, car les peines pour braquage sont plus lourdes. Qu'est-il arrivé ? Avec le temps, les vols à l'arraché ont cessé. Pour revenir à notre sujet, les casques doivent impérativement être numérotés. Actuellement, tous ceux qui possèdent une moto ou qui vont en acheter une devraient faire graver un numéro sur leur casque. Pour éviter les contrefaçons, un sceau à froid, le sceau de la Direction générale de la sécurité, devrait y être apposé. Croyez-moi, si l'on commence à numéroter ces casques, ce genre d'incidents aura disparu d'ici 4 ou 5 mois. Par exemple, dans les pays d'Amérique latine, après l'augmentation de ce type d'attaques à moto, de nombreuses villes colombiennes ont interdit la présence de deux hommes sur une même moto, et les résultats se sont reflétés dans les statistiques : les incidents ont chuté de 30 %."

En réalité, chez 12punto, nous avions déjà posé la même question à Kurtbaba en novembre et avions reçu les mêmes réponses. Nous avions d'ailleurs publié cet entretien sur 12punto. Cinq mois se sont écoulés. "Ne serait-ce pas vraiment une solution ?"