Construisez-Laissez, que le citoyen en profite pleinement

Ah, quel soulagement !

Pour le projet « Mémoire de l'ingénierie turque », je voyage beaucoup dans le bassin oriental de la magnifique mer de Marmara, faisant des allers-retours entre Eskişehir, Yalova et Istanbul ces derniers temps.

Au cours de mes trajets, j'utilise fréquemment des projets en Build-Operate-Transfer (BOT) tels que le pont Osmangazi, l'autoroute de Marmara Nord, le pont Yavuz Sultan Selim et le tunnel Eurasia.

Bien sûr, j'utilise aussi les ponts construits à l'époque de Demirel et Özal, selon la logique du « Construisez-Laissez, que le citoyen en profite pleinement ».

À une époque, on disait de ces péages routiers et de ponts en BOT, qui ne quittaient pas l'agenda du pays, qu'ils étaient « comme le pont de Deli Dumrul, où l'on exige un paiement de ceux qui passent et de ceux qui ne passent pas ».

On disait qu'en raison des tarifs astronomiques, peu de véhicules empruntaient les ponts, que le nombre de véhicules garantis n'était pas atteint et que l'État payait la différence.

Aujourd'hui, ces tarifs de ponts et d'autoroutes sont devenus abordables, au prix d'un thé ou d'un café.

Cependant, même à ce niveau, cela reste encore trop pour moi.

Je ne peux pas dire que j'y suis habitué ; attendons de voir l'augmentation des salaires en janvier, peut-être m'y habituerai-je.

Pour réduire un peu mes frais de déplacement, serait-il approprié de demander une carte d'abonnement HGS à M. Abdulkadir Uraloğlu, qui est à la fois un confrère, mon aîné du département de génie civil de l'Université technique de Karadeniz et mon compatriote ?

Après tout, nous allons également enregistrer la mémoire de Monsieur le Ministre.

Laissons cette phrase ici, qui sait, peut-être que notre souhait sera exaucé.

Revenons à notre sujet pour ne pas finir comme la jeune fille du « conte de la grenouille », qui nous enseigne de garder à l'esprit que nos souhaits peuvent avoir des résultats positifs, mais aussi négatifs.

Ce n'est pas grand-chose, mais l'année dernière encore, le prix du péage représentait presque la moitié du coût d'un plein d'essence, alors qu'il est maintenant descendu à près d'un dixième du coût d'un plein.

C'est devenu équivalent au prix de 2 ou 3 cafés dans les aires de repos, bien que je n'aie pas encore eu l'honneur de boire un café sur la route.

Cela reste cher pour moi.

Je prends la route en remplissant mon thermos de thé, soit à la maison, soit chez le célèbre vendeur de boulettes sur la route.

Grâce à mon nouvel itinéraire, je ne fais plus de slalom entre les camions sur les hautes rampes de Dilovası et Hereke en allant d'Eskişehir à Istanbul.

Je ne m'efforce plus de dépasser à nouveau les camions que j'ai laissés derrière moi après une pause toilettes.

Je rejoins sagement l'autoroute de Marmara Nord via le pont Osmangazi et je me rends facilement là où je veux via le pont Yavuz Sultan Selim, sans être coincé dans les embouteillages.

L'augmentation annoncée récemment, qui m'a fait peur, a été reportée au début de l'année par Monsieur le Président, que Dieu le bénisse.

Bien que ce report nous réjouisse pour le moment, cela ne suffit pas, Monsieur le Président.

Ma demande est qu'il n'y ait PAS d'AUGMENTATION des tarifs sur ces ponts et autoroutes, qui sont les joyaux de notre pays, au début de l'année.

Je n'attends pas de réduction, mais alors que le nombre de véhicules utilisant ces ponts a largement dépassé les chiffres garantis et que nous nous sommes tous habitués à ce confort, une AUGMENTATION nuirait à notre santé mentale, Monsieur le Président.

N'augmentez pas les prix, laissons-nous utiliser ces routes et ces ponts en toute tranquillité.

Ne nous laissons pas regarder les routes à péage de loin comme avant, en luttant dans le trafic de l'E-5.

Plutôt que de « peu utiliser et beaucoup payer » les routes à péage, « utilisons-les beaucoup et payons peu ».

Passons par ces ponts, dont la moyenne mondiale se situe entre 8 et 12 dollars, à des prix raisonnables, afin de gagner à la fois du temps et de l'argent dans le confort.

Prof. Dr. Gökhan Arslan