Je ne fais que répéter ce qu'on dit sur les 500 milliards de dollars

Pour mon deuxième article, je vais commencer par une référence à mon compagnon d'armes, le professeur et lieutenant Dr Doster. Lorsque Doster m'a dit : « Écris de temps en temps, une fois que nous aurons passé l'arme à gauche, tes idées n'auront plus aucune valeur », je me suis souvenu des paroles d'İdris Yamantürk, le regretté fondateur de Güriş İnşaat, dont le nom était aussi évocateur que sa personnalité. 

Soit dit en passant, İdris Yamantürk figure aisément dans le top 10 des grands hommes que notre géographie proche a vus naître au cours du dernier siècle. Yamantürk possède une renommée proche de celle d'Ali Kemal de Trabzonspor, qui, en 1976, avait ébloui les Liverpudliens nourris au bœuf Angus en mangeant des anchois salés sur la ligne de la mer Noire orientale. 

Le regretté Demirel avait également conseillé à Laz İdris (son surnom parmi ses amis), qui était aussi son camarade de faculté, d'écrire ses mémoires.

Laz İdris lui aurait répondu : « Monsieur le Premier ministre (il l'appelait ainsi par respect pour la fonction, même s'ils étaient camarades d'école), pourquoi devrais-je écrire ? Notre peuple est musulman mais ne lit pas le Coran, il aime Atatürk mais ne lit pas ses discours, pourquoi me lirait-il ? » Cependant, il a fini par céder aux pressions et a écrit « Nous avons une dette envers ce pays » C'est une chance qu'il l'ait fait, car c'est une œuvre qui a servi de guide à beaucoup d'entre nous. 

La recommandation de mon compagnon d'armes Doster m'est revenue en mémoire dès que je l'ai entendue. 

Que le destin nous soit favorable.

La nation turque, dont le dos n'a pas quitté le tapis depuis le XVIe siècle sous l'impulsion des mouvements de la Renaissance et de la Réforme qui ont suivi les guerres de religion en Europe, et qui n'a réussi à terrasser son adversaire qu'en 1922, a vu ses entrepreneurs transformer immédiatement cette victoire en avantage, enfilant leurs bottes pour retourner dans les déserts. L'entrepreneur turc, qui agissait comme une « cellule dormante » pendant 500 ans, s'est réveillé d'un coup. 

Dans l'Empire ottoman, les activités de construction remontent au rapport rédigé par Yirmisekiz Mehmed Çelebi après sa mission d'un an en France au XVIIe siècle (il aurait dû prolonger son séjour, mais il ne semblait pas apprécier le mode de vie à l'occidentale).

Après ce rapport, le sultan Ahmet III, sans se lamenter, a formé une « équipe de choc » pour agir rapidement et envoyer quelques têtes au musée pour l'exemple. Plus tard, après les accords conclus avec l'empereur allemand Kaiser Wilhelm II, de nombreux investissements en infrastructures ont été réalisés, tels que le chemin de fer du Hedjaz, le canal d'irrigation de Konya et la construction d'écoles secondaires (İdadi). Cependant, il n'a pas été possible d'empêcher l'effondrement de l'Empire ottoman.

Malheureusement, nous avons dû quitter tristement, sur des charrettes, les Balkans où nous étions restés 500 ans et que nous avions bâtis, mais où nous n'avions manifestement pas réussi à prendre racine. Bien sûr, seuls les plus chanceux d'entre nous ont atteint l'Anatolie. Des centaines de milliers ont perdu la vie soit au front, soit en chemin.  

Bref, je ne m'éloigne pas du jargon de l'ingénierie, il est difficile de revenir en arrière. 

Le retour des entrepreneurs turcs sur leurs anciennes terres n'a eu lieu qu'à partir des années 1970. Deux grands Turcs, Sezai Türkeş et Fevzi Akkaya, sont partis construire un port à Syrte (Libye), à une époque où nos concitoyens avaient une capacité de voyage très limitée, même à l'intérieur du pays, avec leur simple valise (ou plutôt leur baluchon, si tant est qu'ils en aient eu un).

Depuis ce jour, ils ont généré un volume d'affaires total proche de 500 milliards de dollars, ce qui représente environ 20 à 25 milliards de dollars par an. Ils mènent des projets dans 130 pays, alors que très peu de gens connaissent le nom d'autant de pays. Par conséquent, ils méritent amplement la « Médaille de l'Indépendance des entrepreneurs turcs ».

Après l'armée turque, brûlée par la chaleur dans les déserts de Palestine pendant la Première Guerre mondiale et gelée sur les monts Allahüekber lors de la guerre contre la Russie en décembre 1914, les entrepreneurs turcs, 50 à 60 ans plus tard et malgré toutes les impossibilités, ont commencé à réaliser des projets de construction industrielle, aussi bien sous les 50 degrés de chaleur du désert que sous les moins 50 degrés de froid de la Russie.

Des noms comme Şarık Tara (ENKA), İdris Yamantürk (GÜRİŞ), Ersin Arıoğlu (Yapı Merkezi), Sani Şener (TAV), Feyyaz Berker, Nihat Gökyiğit et Necati Akçağlılar (TEKFEN), Nurettin Çarmıklı (NUROL), İshak Alaton et Üzeyir Garih (ALARKO), Erol Üçer (GAMA) sont les premiers qui viennent à l'esprit.

Actuellement, plus de 40 entreprises de construction turques figurent parmi les trois premières au monde en termes de volume et de complexité technologique des projets. Je ne parle pas des trois dernières, notez bien. Les trois premières. 1, 2, 3. Amérique-Turquie-Chine.

À cette époque, où les principes d'ingénierie permettaient de normaliser des conditions naturelles difficiles, les restrictions de devises, la structure socialiste, la lourde bureaucratie, la guerre froide, l'opération de Chypre, la lutte pour le pétrole, l'économie de marché fermée et l'activité militaire dans la région étaient autant d'obstacles que les entrepreneurs turcs devaient surmonter. 

Les ingénieurs turcs, qui ont réussi à produire du béton C40 (sachez qu'il s'agit d'un béton de très haute qualité) à 50 degrés, et qui ont formé techniquement nos paysans — qui n'avaient jamais quitté le village de Haraptar à Urfa (le village du film Züğürt Ağa) — pour les emmener dans des géographies différentes, leur permettant à la fois d'ouvrir leurs horizons et de gagner de l'argent, ont fait fi de la guerre froide et de la crise des devises. 

Du moins, c'est ce que montrent les données. Je ne fais que répéter ce qu'on dit sur les 500 milliards de dollars. 

J'ai même entendu une courte histoire à la Aziz Nesin. Un de nos entrepreneurs, parti à l'étranger pour un entretien d'affaires en cachant ses dollars dans son dentifrice ou dans les revers de son pantalon, et logeant dans des pensions, n'a pas pu refuser l'insistance de ses interlocuteurs qui voulaient le raccompagner à son hôtel après le dîner.

« Non, je vais me promener un peu dans Londres, non, je dois aller aux toilettes, j'en ai pour longtemps, allez-y », quoi qu'il dise, les Anglais n'ont pas renoncé à vouloir le raccompagner à son hôtel.

Le nôtre, s'en remettant à Dieu, a récité un « Qul Huwallahu Ahad » et, pour plus de sécurité, une sourate « Al-Fatiha », et a fini par accepter, poussé par le sentiment : « Mon Dieu, aide ton serviteur ».

Ils se dirigeaient tous ensemble vers la voiture. Quand l'Anglais a demandé : « Dans quel Hilton séjournez-vous ? », notre homme s'est retrouvé coincé et a répondu : « Nous n'avons pas trouvé de place au Hilton, nous logeons dans cet endroit qui ressemble à une pension derrière », tout en priant intérieurement : « Mon Dieu, aide ton serviteur ».

Après avoir déposé notre homme devant la pension en ruine, l'Anglais est allé à toute vitesse voir ses grands patrons pour leur faire part de sa déception. « Nous leur avons offert un dîner à mille livres, mais ils logent dans un petit-déjeuner à 15 livres ». & Il a dit.

Cette nuit-là, notre homme n'a pas fermé l'œil. Le lendemain, lors de la réunion, les yeux rougis, l'ambiance était extrêmement lourde. Les Anglais avaient le visage fermé, une atmosphère de cauchemar.

Le regard de l'Anglais semblait dire : « Qu'est-ce qui se passe, on se fait avoir ? Je me fiche de vos affaires, prenez vos cliques et vos claques et dégagez d'ici » C'était l'ambiance.

Le nôtre, suivant le principe que « la main qui coupe ne fait pas mal », a tenté sa dernière chance. Il s'est dit « ça passe ou ça casse » et a commencé à expliquer à l'Anglais ses problèmes de devises.

Lors de la réunion, « Where is the nearest post office » Il transpirait à grosses gouttes en essayant de se débattre avec les Anglais avec son anglais de niveau basique. A-t-il expliqué qu'il cachait ses devises dans son dentifrice ? Il a dû le faire, je suppose. Je ne sais pas trop pour cette partie. Quoi qu'il en soit, les Anglais, en disant « donnons-leur une chance de plus », sont venus en Turquie pour lui rendre visite. Je ne raconterai pas la suite, notre génération a compris l'histoire.

Les mots « Erşan Kuneri » et « Yeşilçam » aident à faire un petit tour dans la mémoire subconsciente. Bien que notre génération ait été à cœur unique sous l'effet de la guerre froide, elle possédait un processeur modifié digne d'un quatre cœurs.

Pour clarifier un peu les choses, cet exemple devrait suffire. Avec la fin de la guerre froide en 1989, les entrepreneurs turcs se sont mobilisés instantanément dans la région russe comme des unités blindées mécanisées, ont entrepris des projets et ont reconstruit la région avec succès.

Le coût de construction du projet d'autoroute touristique Croatie-Europe de l'Est réalisé par ENKA est si élevé que la plupart d'entre nous ne pourraient même pas faire le calcul mental. C'est pourquoi je ne l'écrirai pas, pour éviter que vous ne preniez votre calculatrice et ne rencontriez une « erreur de syntaxe ».

Sani Şener, avec TAV Construction, finance non seulement le coût de construction de plus de 20 aéroports dans différents pays, mais les exploite également. Je n'arrive toujours pas à comprendre comment c'est possible.  

Nous avons également une dette de gratitude envers les professeurs des universités turques qui ont formé nos ingénieurs réalisant ces projets. Nous n'avons pas passé des jours sans sommeil dans les facultés d'ingénierie pour rien. Si vous vous souvenez, nous restions souvent sans sommeil pendant les périodes de rendu de projets. Nos professeurs (que Dieu les bénisse tous) nous ont formés comme des forces spéciales. Toujours agiles, vifs et en alerte.

Au cours du dernier siècle, les modèles économiques ont radicalement changé. Il y a 100 ans, quelqu'un suivait immédiatement l'étranger qui arrivait dans le pays et faisait un rapport quotidien « Que fait cet étranger ici ? » disait-on. 

Maintenant, des dizaines d'ingénieurs, des centaines d'ouvriers, des engins de chantier et des milliards de dollars circulent dans d'autres pays pour mener à bien des projets.

Je ne vais pas m'étendre et je vais conclure. Quelle personne sensée oserait investir dans un tel algorithme ? Il n'y a pas la moindre donnée en notre faveur. C'est exactement « rentrons au village » comme ambiance. Par conséquent, il est impératif d'analyser en profondeur et numériquement la contribution logarithmique de l'algorithme mental des ingénieurs-entrepreneurs turcs à l'économie.

Je le fais d'ailleurs, je peux donner les résultats de l'analyse à qui le souhaite. Il suffit de vous abonner à ma chaîne. (J'ai entendu dire que les nouvelles générations d'universitaires, par manque de moyens, ont recours à ces méthodes. Ils appellent cela le « Nouveau Modèle Économique ». (Ces universitaires ont même des chaînes façon OnlyFans. S'ils rapportent bien, qu'ils nous le disent pour qu'on puisse aussi se sortir de cette pauvreté)) 

Pour nos lecteurs qui utilisent davantage leur intelligence verbale, j'explique le sens de la contribution « logarithmique », vous n'avez pas besoin de vous inscrire à ma chaîne pour cela. C'est gratuit ici. C'est l'économie du « Viens, viens ».

La contribution des projets entrepris à l'étranger à l'économie nationale n'est pas seulement le « transfert de bénéfices » unidirectionnel tiré de ce projet. C'est quelque chose de multifonctionnel. (Je vous attends sur ma chaîne, comme vous pouvez le voir, je maîtrise le jargon) 

Qu'est-ce que c'est alors ?

• Les revenus des ingénieurs et des ouvriers qui partent pour les projets à l'étranger, 
• Les revenus des matériaux produits en Turquie et envoyés à l'extérieur,
• L'infrastructure logistique des transferts de matériaux,
• L'expérience acquise (écrivons aussi « Know-How » pour augmenter l'intérêt pour notre chaîne),
• La contribution aux autres domaines industriels.

Les entrepreneurs, ingénieurs et ouvriers turcs, qui augmentent la prospérité de la Turquie en créant un secteur de la construction qui assure une croissance durable (Sustainable Development) avec tout cela, méritent amplement d'être valorisés.

Prof. Dr. Gökhan Arslan