Nos ingénieurs-entrepreneurs face aux amateurs

Dans mes derniers articles, j'ai écrit sur nos ingénieurs-entrepreneurs qui, tout comme ils ont bâti notre pays, mènent des activités de construction et d'aménagement dans 135 autres pays du monde, générant environ 500 milliards de dollars de devises grâce aux contrats à l'étranger. J'ai tenté de décrire leurs succès.

J'ai évoqué leur contribution au développement de la Turquie moderne et leur compagnonnage sur la voie de la civilisation. Nous avons préparé le documentaire intitulé 'NAFİA' et écrit le livre correspondant. Que Dieu bénisse la TRT et l'Université Anadolu.

La contribution de nos ingénieurs-entrepreneurs à nos travaux est inestimable.

La question est la suivante : "Alors que nous disposons d'ingénieurs, d'architectes et d'un secteur aussi compétents, pourquoi mourons-nous tragiquement sous les décombres avec nos enfants lors des tremblements de terre ?"

Pourquoi disparaissons-nous sous les colonnes, les poutres et les dalles ?

Pourquoi nos corps ne peuvent-ils pas être retrouvés ?

Pourquoi nos tombes de bébés anonymes hantent-elles nos rêves ?

Pourquoi nos pierres tombales portent-elles des "chiffres" au lieu de nos "noms" ?

Pourquoi, demandez-vous ? Eh bien, voyons pourquoi !

Plus de 100 millions de véhicules ont traversé le tunnel Eurasia construit sous la mer de Marmara.

Aucun véhicule n'a été signalé comme étant entré dans le tunnel sans en ressortir.

Plus de 55 millions de véhicules ont traversé le pont Osman Gazi.

Aucun véhicule n'a été signalé comme étant tombé dans la mer.

Le nombre de passagers utilisant le Marmaray approche le milliard. Aucun passager n'a été signalé comme s'étant noyé.

250 000 véhicules traverseraient quotidiennement les ponts d'Istanbul.

Aucun véhicule n'a été signalé comme ayant été englouti dans le Bosphore.

Des centaines de milliers de véhicules ont utilisé l'autoroute Istanbul-Izmir.

Aucun véhicule n'a été signalé comme étant tombé dans un trou.

Plus de 3 000 avions décollent et atterrissent quotidiennement dans nos aéroports d'Istanbul, d'Ankara et d'Antalya.

Aucun avion n'a été signalé comme n'ayant pas réussi à décoller ou à atterrir sur la piste.

Le plus grand barrage en béton armé du monde a été construit.

Aucune fuite d'eau n'a été signalée.

Le pont de Çanakkale vient d'être construit, mais aucune anomalie n'y a été signalée jusqu'à présent.

Que s'est-il passé pour que plus de 400 000 de nos logements s'effondrent lors du séisme de Maraş et que plus de 50 000 de nos concitoyens meurent ? Nos infrastructures ont explosé.

Je connais la réponse.

Par exemple, si nous avions eu des règles similaires à celles ci-dessous, le résultat aurait-il été le même ?

Si nous avions fait réaliser nos projets par nos ingénieurs-entrepreneurs titulaires d'une licence, possédant une qualification technique, employant des ingénieurs professionnels compétents et experts en infrastructures et superstructures,

Si nous avions dit "stop" aux brigands illettrés qui vendent leur bétail pour se lancer dans le secteur de la construction,

Si nous avions annulé les licences des entrepreneurs amateurs dont le nombre approche les 300 000 dans les registres publics,

Si nous n'avions pas donné de tribune à ceux qui divaguent à la télévision en disant "j'ai construit des bâtiments de mauvaise qualité",

Si nous avions rendu les sociétés de contrôle de la construction plus publiques et institutionnelles,

Si nous avions mis en place un système surveillant en permanence le processus de contrôle qualité des centrales à béton, qui sont l'élément structurel le plus important,

Si nous avions mis en place un système sérieux de contrôle de projet pour les bâtiments de plus de 3 ou 4 étages,

Si nous avions veillé à ce que la conception des projets, en particulier pour les bâtiments de plus de 7 ou 8 étages, soit réalisée par des ingénieurs agréés ayant suivi une formation spéciale,

Non, cette destruction n'aurait pas eu lieu.

Comme au Japon ou au Chili, nous aurions surmonté cette catastrophe avec des dommages mineurs.

Cependant, nous n'avons pas pu arrêter les cupides qui, au cours des cinquante dernières années, ont attenté à nos vies et à nos biens.

Nous n'avons pas pu les arrêter à tel point que même le cinéma Yeşilçam n'a pas pu rester insensible au sujet.

Le film "Bereketli Topraklar Üzerinde" (Sur des terres fertiles), réalisé par Erden Kıral et scénarisé par Tuncel Kurtiz en 1979 (d'après le roman éponyme d'Orhan Kemal écrit en 1954), avait en fait déjà perçu à l'époque la catastrophe qui allait nous arriver, à travers "les lamentations d'un contremaître".

Résultat :

Tant que nos ingénieurs-entrepreneurs ne se lèveront pas, ne hausseront pas la voix, ne feront pas front contre les entrepreneurs amateurs, tant que nous ne nettoierons pas le système de cette racaille de charlatans de la construction qui se disent "entrepreneurs", qui conduisent des véhicules de luxe lourdement endommagés achetés à la casse, qui portent des sous-vêtements achetés au marché par lot de 5 pour 10 lires sous des pantalons stretch achetés dans des boutiques de luxe, et qui dirigent le secteur assis en tailleur dans des cafés à narguilé avec leurs chaussures pointues et brillantes, nous ne pourrons pas éviter d'être mis dans le même sac qu'eux.

Notre objectif est qu'une fois la partie terminée, le roi et le pion ne soient pas mis dans le même sac.

À ce rythme, celui qui a construit le tunnel Eurasia et le barrage de Deriner finira dans le même sac que celui qui a causé la mort de plus de 50 000 personnes.

Et que personne ne m'en veuille, mais nous ne pourrons pas sauver la réputation de notre profession.