La pénurie de chauffeurs routiers menace la chaîne d'approvisionnement en Allemagne

Le secteur de la logistique en Allemagne est confronté à une difficulté majeure pour trouver des chauffeurs routiers. Selon les données de la Fédération fédérale du transport routier, de la logistique et de la gestion des déchets (BGL), le pays a actuellement besoin d'au moins 120 000 chauffeurs de poids lourds et de camions. Les représentants du secteur affirment que cette pénurie de personnel provoque des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement et que certaines entreprises de transport sont contraintes de laisser leurs véhicules au garage faute de conducteurs.

Le porte-parole du conseil d'administration de la BGL, Dirk Engelhardt, a expliqué que, dans la situation actuelle, 30 000 à 35 000 chauffeurs partent à la retraite chaque année, alors que le nombre de nouveaux conducteurs rejoignant le secteur n'est que de 15 000 à 20 000. M. Engelhardt a averti que « la pénurie de chauffeurs va s'aggraver dans les années à venir ».

Les experts soulignent que les pénuries de personnel dans le secteur de la logistique entraînent des retards de livraison, le retrait de certaines entreprises des appels d'offres et une augmentation significative des coûts. De nombreuses entreprises de logistique évitent de participer à de nouveaux appels d'offres de transport en raison de la hausse des coûts de personnel et de la possibilité que les revenus du fret ne couvrent pas les coûts.

Selon les informations relayées par la DW, M. Engelhardt a déclaré que les pénuries de produits constatées occasionnellement dans les rayons des supermarchés ne sont pas toujours dues à des désaccords sur les prix, mais que le manque de chauffeurs joue également un rôle dans ce problème. Environ 80 % des produits vendus en Allemagne sont transportés par la route. Rappelant la pénurie de papier toilette survenue pendant la pandémie de coronavirus, M. Engelhardt a souligné que les effets des perturbations de la chaîne d'approvisionnement se répercutent directement sur la vie des consommateurs.

Malgré les avancées technologiques, la BGL souligne qu'à court terme, les technologies de conduite autonome assistées par des capteurs, des caméras ou l'intelligence artificielle ne pourront pas apporter de solution à la pénurie de chauffeurs routiers.

M. Engelhardt a déclaré ce qui suit :

« Les chauffeurs routiers sont les accompagnateurs et les protecteurs de la cargaison ; ils sont responsables de la livraison, du transport et de la sécurité du chargement conformément à la loi. Dans les situations que la technologie ne peut prévoir, le seul élément capable d'intervenir reste l'humain. »

PRESQUE UN CAMION SUR DEUX PORTE UNE PLAQUE ÉTRANGÈRE

La BGL a attiré l'attention sur le fait que d'éventuels développements géopolitiques en Europe de l'Est pourraient aggraver le problème de personnel dans le secteur. On estime notamment qu'une éventuelle intervention militaire de la Russie dans n'importe quel pays d'Europe de l'Est pourrait conduire de nombreux chauffeurs routiers étrangers travaillant en Europe à retourner dans leur pays. M. Engelhardt a indiqué qu'aujourd'hui, près de la moitié des camions sur les autoroutes allemandes portent des plaques étrangères, et que dans un avenir proche, un chauffeur sur trois sur des véhicules immatriculés en Allemagne possédera un passeport étranger.

Alors qu'il est souligné que des solutions durables doivent être trouvées pour remédier à la pénurie de chauffeurs pour l'avenir du secteur de la logistique, les employeurs appellent à prendre des mesures pour attirer les jeunes travailleurs dans le secteur et améliorer les conditions de travail.

Source de l'actualité: 12punto