Porsche présente le nouveau Macan, son premier SUV entièrement électrique

Dix ans après son lancement initial en 2014, le Porsche Macan entame sa deuxième génération avec un modèle entièrement électrique. Après avoir livré plus de 800 000 exemplaires du Macan dans le monde, Porsche a présenté le nouveau Macan 100 % électrique, produit de manière neutre en carbone dans son usine de Leipzig. 

Oliver Blume, président du directoire de Porsche AG, a déclaré : « Nous propulsons le Macan vers un tout nouveau niveau grâce à ses performances électriques exceptionnelles, sa nouvelle expérience de conduite et son design impressionnant. » 

 La voiture a été conçue sur une architecture de 800 volts et se distingue par sa batterie haute tension d'une capacité de 100 kWh. 

 Grâce à une capacité de charge en courant continu (DC) de 270 kW, la batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en environ 21 minutes sur une borne de recharge rapide. En conduite, le système de récupération d'énergie permet de regagner jusqu'à 240 kW. 

Le nouveau Macan affiche une allure sportive avec son design de toit coupé caractéristique de Porsche et ses portes sans cadre.

Le nouveau Macan mesure 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut.

Les dimensions accrues du véhicule, ses lignes plus acérées et l'ADN du design Porsche lui confèrent une apparence dynamique. Le nouveau Macan semble plus musclé grâce à son empattement allongé (2 893 mm) et à ses options de jantes allant de 20 à 22 pouces. Les feux de jour, dotés de la signature lumineuse à quatre points située sur les ailes, soulignent la largeur du véhicule. Les projecteurs principaux, positionnés plus bas, sont disponibles en option avec la technologie Matrix LED. À l'arrière, le logo Porsche est désormais intégré en 3D dans le bandeau lumineux.
 

Le nouveau Macan est équipé de trois écrans : un combiné d'instruments numérique incurvé de 12,6 pouces, un écran central de 10,9 pouces et un écran passager disponible en option.

L'expérience de conduite Porsche intègre également, pour la première fois, un affichage tête haute (HUD) avec technologie de réalité augmentée. Les éléments virtuels, tels que les flèches de navigation, sont intégrés de manière fluide dans l'environnement réel.

Le Macan 4 et le Macan Turbo, dotés d'une transmission intégrale, utilisent la technologie de gestion de la traction Porsche (ePTM) à commande électronique. Ce système fonctionne cinq fois plus rapidement qu'une transmission intégrale traditionnelle et peut réagir au patinage en 10 millisecondes. Sur le modèle Macan Turbo, le blocage de différentiel arrière à commande électronique, associé au Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), améliore la tenue de route et le plaisir de conduire. Le système de suspension active Porsche (PASM) a été renouvelé et intègre désormais des amortisseurs dotés de la technologie à deux soupapes. Grâce à une plage de fonctionnement plus large, ces amortisseurs offrent un meilleur équilibre entre confort et performance, rendant les différences entre les modes de conduite encore plus perceptibles.

Pour la première fois sur le Macan, un système de roues arrière directrices est proposé en option, offrant un angle de braquage de 5 degrés. Ce système permet un diamètre de braquage compact de 11,1 mètres en ville et lors des manœuvres, tout en assurant une stabilité de conduite exceptionnelle à haute vitesse, soutenue par une direction précise de l'essieu avant, caractéristique de la marque.

Source de l'actualité: 12punto