Voyage vers le cercle polaire arctique avec le système Brake-by-Wire de Bosch

Un test longue distance réussi pour le nouveau système de freinage

Les ingénieurs de Bosch ont terminé avec succès le premier voyage dépassant 3 300 kilomètres sur des routes publiques, traversant différentes zones climatiques.

Le système brake-by-wire remplace entièrement la liaison mécanique entre la pédale de frein et le système de freinage par des lignes de signaux électriques.

Bosch a déjà reçu des commandes de divers constructeurs automobiles et prévoit de lancer cette technologie sur le marché à partir de l'automne 2025.

Bosch prévoit que 5,5 millions de véhicules dans le monde seront équipés du système brake-by-wire d'ici 2030.

En six jours, plus de 3 300 kilomètres ont été parcourus à travers différentes zones climatiques pour atteindre le cercle polaire arctique : l'équipe de développement de Bosch a ainsi testé avec succès, pour la première fois sur des routes publiques, le nouveau système hydraulique brake-by-wire de l'entreprise. La caractéristique qui distingue le système brake-by-wire des autres systèmes est la suivante : cette solution élimine complètement la liaison mécanique entre la pédale de frein et le système de freinage. La demande de freinage du conducteur est transmise au système de freinage via une connexion électrique sous forme de signaux électriques. Pour cette nouvelle approche, Bosch propose une solution robuste et efficace composée de deux actionneurs de frein hydrauliques indépendants : un actionneur brake-by-wire et un ESP®. Les systèmes de freinage actuels de Bosch, tels que le servofrein intégré (IPB), assurent la redondance nécessaire en cas de panne grâce à la liaison mécanique de la pédale de frein. Cette liaison mécanique, effectuée via une tige de commande sur la pédale de frein, est supprimée dans la nouvelle solution de système brake-by-wire de Bosch.

Leader des systèmes de freinage et de direction, Bosch travaille sur des solutions système innovantes, notamment le brake-by-wire, dont le lancement est prévu pour l'automne 2025. Outre la solution hydraulique, Bosch développe également un système entièrement électromécanique. L'entreprise a déjà reçu des commandes de divers constructeurs automobiles et prévoit que plus de 5,5 millions de véhicules dans le monde seront équipés du système brake-by-wire d'ici 2030.

LES AVANTAGES DU SYSTÈME BOSCH BRAKE-BY-WIRE

Liberté d'installation : Grâce à la suppression de la liaison mécanique, il n'est plus nécessaire d'installer les composants du système de freinage sur la cloison pare-feu du véhicule. Au lieu de cela, les composants peuvent désormais être montés à l'endroit le plus optimal en termes de sécurité en cas de collision, de NVH (bruit, vibration et dureté) et de production. La flexibilité dans le choix de l'emplacement des actionneurs de frein permet d'éliminer le besoin de variantes différentes pour les véhicules à conduite à droite et à gauche. La technologie du système brake-by-wire permet de nouvelles conceptions de pédales, avec une course de pédale nettement plus courte, afin de créer de l'espace pour de nouveaux designs intérieurs.

La solution de système brake-by-wire de Bosch repose sur une technologie de freinage éprouvée et se compose d'une combinaison d'un actionneur brake-by-wire (BWA) et d'un ESP®. La conception mécaniquement réduite permet d'économiser de l'espace de montage et de réduire le poids du système de freinage. Comme l'actionneur brake-by-wire (BWA) et l'ESP® peuvent fonctionner sur des lignes indépendantes, ils peuvent générer la pression de freinage nécessaire pour les quatre roues du véhicule en cas de panne. Par conséquent, la solution Bosch est également adaptée aux véhicules autonomes, car elle garantit le maintien de la sécurité du système de freinage.

Un test longue distance réussi fournit des données précieuses pour le développement futur

Le système brake-by-wire est développé au centre Bosch situé à Abstatt, près de Heilbronn. Le voyage longue distance de l'équipe de développement a débuté dans le sud-ouest de l'Allemagne et s'est terminé au centre d'essais hivernaux de Bosch à Vaitoudden, à Arjeplog, dans le nord de la Suède, en passant par Hambourg, Copenhague et Stockholm, avec un trajet effectué à l'intérieur du cercle polaire arctique. Sur la base de son concept de sécurité complet, Bosch a déposé une demande et obtenu l'autorisation de faire circuler le véhicule d'essai sur les routes publiques de divers pays.

Hagen Kuckert, chef de projet de l'actionneur brake-by-wire (BWA) de Bosch à Abstatt, en Allemagne, déclare : « Toute l'équipe a travaillé avec une motivation incroyable pour cet événement et nous sommes fiers de ce succès. Notre système hydraulique brake-by-wire a parfaitement fonctionné tout au long du voyage. Avec notre premier test longue distance, nous avons démontré de manière impressionnante que nous pouvons transférer en toute sécurité et avec succès un véritable système brake-by-wire de la piste d'essai à la route. Au cours du voyage, nous avons effectué des milliers d'opérations de freinage, obtenu des informations et des données importantes sur le comportement du système de freinage dans des situations de circulation très variées, et nous les avons comparées à nos simulations précédentes. Toutes ces données ont été intégrées dans les travaux de développement visant à optimiser davantage notre système brake-by-wire. »

Source de l'actualité: 12punto