Appel du CHP au gouvernement concernant l'accident d'avion ayant coûté la vie à 20 soldats

Yankı Bağcıoğlu, vice-président du CHP chargé des politiques de défense nationale, a publié une déclaration écrite concernant le crash d'un avion de transport C-130 des forces armées turques à la frontière entre l'Azerbaïdjan et la Géorgie. M. Bağcıoğlu a déclaré que cet événement tragique, au cours duquel 20 soldats ont perdu la vie, a plongé tout le pays dans un profond deuil, exprimant ses condoléances aux familles endeuillées et souhaitant patience et courage aux proches des héros disparus.

Dans sa déclaration, M. Bağcıoğlu a souligné : « Cet événement tragique n'est pas seulement une immense douleur ; c'est aussi un avertissement stratégique qui met en évidence l'urgence d'identifier les problèmes structurels dans le domaine de l'aviation militaire, de mener un processus d'enquête transparent et de réévaluer la capacité logistique aérienne de la Turquie. Il est désormais impératif de fournir des informations précises, centralisées et fiables à l'opinion publique, de renforcer la coordination interinstitutionnelle et de mettre en œuvre avec détermination toutes les mesures nécessaires pour éviter que de telles tragédies ne se reproduisent. »

« L'UN DES JOURS LES PLUS SOMBRES DE L'AVIATION MILITAIRE »

Soulignant que toutes les couches de la société sont profondément attristées par cette catastrophe, M. Bağcıoğlu a affirmé que cet accident, qui a conduit 20 héros au martyre, restera gravé comme l'un des jours les plus douloureux de l'histoire de l'aviation militaire turque.

« L'ABSENCE DE DÉCRET DE DEUIL NATIONAL EST INACCEPTABLE »

Yankı Bağcıoğlu a poursuivi en ces termes :

« Le fait qu'un deuil national n'ait pas été décrété après de tels événements tragiques affectant la société, contrairement à ce que l'on observe fréquemment dans le monde, a encore accru notre tristesse. Si l'on se souvient des événements passés pour lesquels un deuil avait été déclaré, l'absence d'une telle décision dans ce cas est inacceptable. Cependant, même si le deuil n'a pas été officiellement proclamé, comme ce fut le cas lors d'autres incidents où nos soldats sont tombés en martyrs, le peuple turc a porté ce jour sombre dans son cœur et a partagé la douleur des familles endeuillées. À cette occasion, nous prions pour nos chers martyrs et présentons nos condoléances à leurs familles, aux forces armées turques et à notre nation. »

« LES RÉSULTATS DOIVENT ÊTRE PARTAGÉS EN TOUTE TRANSPARENCE AVEC LE PUBLIC »

M. Bağcıoğlu a indiqué que le fait que les déclarations concernant les opérations de recherche et de sauvetage, qui devraient être coordonnées par le ministère de la Défense nationale (MSB), soient faites par différentes unités de l'État a donné une image incompatible avec la gravité de l'État. Pour cette raison, M. Bağcıoğlu a souligné qu'il est nécessaire, notamment pour les événements concernant directement les forces armées turques, que les déclarations soient faites par le MSB, tant pour démontrer la gravité de l'État que pour informer l'opinion publique par un canal officiel unique, et a ajouté :

« Les retards dans l'information du public ont malheureusement conduit des institutions et des personnes non concernées par le sujet à faire des commentaires avec des informations insuffisantes et incomplètes, induisant ainsi notre peuple en erreur. Malheureusement, ce processus se poursuit et de nombreux commentaires variés sont faits, notamment sur les réseaux sociaux, concernant l'accident et l'état de l'appareil. De plus, le partage des noms de nos martyrs avant qu'ils ne soient annoncés par les autorités officielles, ainsi que les spéculations sur les causes de l'accident avant toute déclaration officielle, sont considérés comme le résultat de l'absence d'une politique de communication efficace. L'armée de l'air turque possède des connaissances et une expérience de classe mondiale avec ses équipes de vol, de maintenance et d'enquête sur les accidents.

Après l'accident, l'équipe d'enquête sur les accidents de l'armée de l'air turque a commencé ses examens approfondis sur les lieux. Au lieu de commentaires spéculatifs basés sur des informations incomplètes, il est nécessaire d'attendre les résultats de l'enquête de l'équipe spécialisée. Notre attente est que les résultats de l'enquête sur l'accident soient partagés avec le public avec le niveau de détail et de transparence nécessaire pour éviter la désinformation. Rendre hommage à nos chers martyrs et à leurs familles dévouées, et remplir nos obligations, ne pourra se faire qu'en abordant courageusement et de manière transparente les causes de cet accident, en tirant des leçons pour qu'il ne se reproduise plus et en prenant les mesures nécessaires. »

« L'ACCÉLÉRATION DU PROCESSUS DE RENOUVELLEMENT DE LA FLOTTE EST UNE NÉCESSITÉ »

Ce triste événement a montré une fois de plus la nécessité de réexaminer l'état actuel de notre flotte de transport et de notre capacité logistique aérienne, ainsi que les questions relatives au personnel. Bien que nos avions C-130, présents dans l'inventaire depuis de nombreuses années, aient subi des mises à jour importantes dans le cadre de la modernisation des systèmes avioniques Erciyes, il est indéniable que, compte tenu de la fatigue structurelle et de l'intensité croissante des missions, l'accélération du processus de renouvellement de la flotte est une nécessité. Nos avions de transport, qui ont travaillé intensivement pendant la période des séismes, ont porté la charge de vol de plusieurs années en peu de temps, dépassant largement leurs standards annuels. Par conséquent, ils ont naturellement subi une usure systémique et structurelle.

Dans le cadre de cette leçon douloureuse mais importante, le budget de la défense doit être orienté vers des projets prioritaires, critiques et urgents, importants pour la survie de nos soldats, compte tenu des besoins croissants, et l'approche consistant à transférer des ressources vers des projets à faible priorité opérationnelle — par exemple, un porte-avions — pour des raisons politiques et d'opinion publique intérieure doit cesser immédiatement. De plus, des mesures doivent être prises pour éviter que le personnel navigant et de maintenance, qui accomplit ses missions avec dévouement sans aucune attente matérielle, ne soit écrasé par les conditions économiques très difficiles actuelles, afin de réduire les départs vers le secteur privé et d'assurer le maintien des ressources humaines qualifiées.

Des réglementations visant à protéger nos ressources humaines et à corriger les injustices dans le système de retraite doivent être mises en œuvre de toute urgence. Si des mesures ne sont pas prises pour accroître la motivation du personnel spécialisé dans des domaines critiques comme l'industrie de la défense, nos projets stratégiques et nos objectifs nationaux en pâtiront. »

« LE PROCESSUS DE CRÉATION ATTENDU DEPUIS 25 ANS DOIT ÊTRE ACHEVÉ »

M. Bağcıoğlu a demandé que le rapport d'enquête sur l'accident soit partagé avec le public, qu'une information détaillée soit fournie à la Grande Assemblée nationale de Turquie (TBMM) et que les mesures institutionnelles nécessaires soient prises de manière transparente conformément aux conclusions obtenues.

Notant que le processus de création de l'Autorité de certification de l'aviation militaire turque, qui mènera les activités de test et de certification des aéronefs militaires et qui est en attente depuis 25 ans, doit être achevé, Yankı Bağcıoğlu a déclaré :

« Comme nous l'avons évoqué à maintes reprises, les priorités des projets de défense doivent être réévaluées en tenant compte des besoins opérationnels et, si nécessaire, des ressources doivent être transférées des postes budgétaires non urgents d'autres ministères ou institutions vers des projets urgents, critiques, vitaux et concernant la survie du personnel. Bien que les avions C-130J à acquérir auprès du Royaume-Uni combleront partiellement la lacune, comme nous l'avons déjà mentionné, la priorité doit également être donnée à des projets tels que l'acquisition supplémentaire d'A400M, de C-390 et de C-27, dans le cadre des analyses effectuées par le Commandement des forces aériennes, afin de renouveler la flotte logistique aérienne.

Compte tenu des risques créés par la perte de personnel expérimenté, dont nous avons été témoins ces dernières années dans les unités de réparation rattachées au ministère de la Défense nationale (MSB), la priorité doit être donnée au renforcement des cadres techniques. Les droits personnels du personnel navigant et de maintenance doivent être améliorés proportionnellement à la charge de travail croissante, et la motivation ainsi que la durabilité des ressources humaines doivent être garanties. Les forces armées turques possèdent l'un des domaines de mission les plus vastes au monde. L'échelle de sécurité et de politique étrangère de la Turquie a désormais dépassé l'époque où elle se contentait de sa capacité de transport actuelle. Cet événement douloureux et tragique doit être considéré comme un tournant pour la restructuration de notre puissance logistique aérienne sous tous ses aspects dans la période à venir. »

Source de l'actualité: 12punto