Cinq personnes incarcérées après la tragédie du métrobus à Küçükçekmece : les dépositions des suspects devant le procureur révélées

Le parquet général de Küçükçekmece poursuit son enquête sur l'accident survenu lorsque le métrobus circulant en direction de Beylikdüzü a percuté latéralement un autre métrobus venant en sens inverse au niveau de Sefaköy.

Les huit suspects amenés au palais de justice de Küçükçekmece ont été entendus par le procureur.

Le procureur de la République a déféré cinq suspects, dont le conducteur du métrobus D.M.Ç. et le superviseur de contrôle Ş.Y., devant le juge des libertés et de la détention en requérant leur placement en détention provisoire pour « homicide et blessures involontaires ».

Les trois autres suspects ont été remis en liberté après leur audition par le parquet.

LES DÉPOSITIONS DES SUSPECTS PLACÉS EN GARDE À VUE DANS L'AFFAIRE DE L'ACCIDENT DE MÉTROBUS ONT ÉTÉ RÉVÉLÉES

Les dépositions devant le procureur du conducteur du métrobus D.M.Ç. et du superviseur de contrôle Ş.Y., placés en garde à vue dans le cadre de l'accident de métrobus à Küçükçekmece qui a fait un mort et 51 blessés dont deux dans un état grave, ont été obtenues.

Le parquet général de Küçükçekmece poursuit son enquête sur l'accident survenu lorsque le métrobus circulant en direction de Beylikdüzü a percuté latéralement un autre métrobus venant en sens inverse au niveau de Sefaköy.

Dans le cadre de l'enquête, le conducteur du métrobus D.M.Ç., entendu par le parquet, a expliqué qu'ils travaillaient sur la ligne Söğütlüçeşme-Beylikdüzü avec deux allers-retours par jour, et que le jour de l'incident, à 07h50, il avait pris le métrobus immatriculé M3070 au quai de Söğütlüçeşme pour effectuer la liaison Söğütlüçeşme-Beylikdüzü, partant avec ses premiers passagers depuis le pont des Martyrs du 15 juillet.

D.M.Ç. a raconté qu'après avoir pris des passagers à l'arrêt de Yenibosna et alors qu'il se dirigeait vers l'arrêt de Sefaköy, il a aperçu, après avoir passé la rampe devant le palais de justice de Küçükçekmece, un véhicule de type Doblo à l'intérieur de la voie fermée, présente sur la ligne de métrobus pour des travaux de terrain, et a déclaré ce qui suit :

« À ce moment-là, un autre métrobus arrivait également sur la voie. J'ai décidé de passer entre les deux pour ne percuter aucun d'eux. Au moment où je me suis engagé entre eux, l'accident s'est produit lorsque l'avant droit du métrobus que je conduisais a heurté l'arrière droit de l'autre métrobus.

Le 28 août, je prenais mon jour de repos hebdomadaire. La dernière fois, mardi, après avoir passé l'arrêt de Sefaköy, une voie de déviation avait été ouverte et je l'avais utilisée. Le jour de l'incident, je ne savais pas à l'avance qu'une voie de déviation avait été ouverte sur les lieux de l'accident, en face du palais de justice de Küçükçekmece. Aucune information n'a été communiquée à ce sujet. De plus, lorsque j'ai gravi la rampe avant les lieux de l'incident, il n'y avait aucun panneau d'avertissement. »

« JE N'AI AUCUNE INFORMATION SUR LE RESPONSABLE DE LA SIGNALISATION SUR LA VOIE »

Expliquant qu'il avançait à une vitesse normale, en cinquième vitesse, et qu'il estime sa vitesse à 67 km/h, D.M.Ç. a poursuivi sa défense ainsi :

« Lorsque j'ai vu le véhicule Doblo au dernier moment, j'ai pilé. Le système ABS n'a pas fonctionné et l'accident s'est produit car le véhicule a glissé sans s'arrêter. Le jour de l'incident, je n'ai vu aucun avertissement concernant l'ouverture d'une voie de déviation au palais de justice de Küçükçekmece dans le groupe Telegram nommé 'Kaptanlar Köşkü' où les informations sont partagées, ni sur l'écran du métrobus que je conduisais. Si je l'avais vu, j'aurais fait attention. Normalement, des informations sur les véhicules, les itinéraires et l'état de la route sont communiquées par la gestion de la flotte de métrobus dans le groupe Telegram et des messages d'avertissement apparaissent sur les écrans des véhicules que nous utilisons.

Cependant, le jour de l'incident, aucun message n'est arrivé à ce sujet. Je conduisais le véhicule à une vitesse conforme aux normes de la route. Il n'y avait aucun panneau d'avertissement sur les lieux de l'incident ou avant, indiquant qu'une déviation avait été ouverte et que je devais réduire ma vitesse en conséquence. J'ai fait tout mon possible pour éviter un accident plus grave, mais l'accident a eu lieu. Je suis triste de cet accident. Je n'ai aucune faute dans cet événement. Je n'ai aucune information sur le responsable de la signalisation sur la voie. »

LA DÉPOSITION DU SUPERVISEUR DE CONTRÔLE

Ş.Y., conducteur du véhicule sur la voie de métrobus et superviseur de contrôle, a déclaré dans sa déposition devant le procureur qu'il travaillait comme chauffeur à l'IETT depuis 11 ans et qu'il ne conduisait plus de métrobus depuis 5 ans.

Expliquant qu'il occupait le poste de superviseur de terrain depuis 2 mois, Ş.Y. a indiqué que le jour de l'incident, vers 08h00, il avait arrêté la voiture Fiat Doblo immatriculée 34 DFL 305 dans la zone fermée à la circulation située au point fixe en face du palais de justice de Küçükçekmece.

Ş.Y. a précisé que sa mission était de veiller à ce qu'un autre métrobus arrive sur les lieux en cas de panne ou d'accident de métrobus dus aux travaux sur la voie, afin que les passagers ne subissent aucun préjudice, et d'assurer le transfert des passagers vers ce véhicule.

Précisant qu'il prenait son repos hebdomadaire le 28 août, Ş.Y. a poursuivi :

« Mardi, la voie de déviation sur le terrain du métrobus se trouvait quelque part entre les arrêts Beşyol et Cennet. J'ai vu la voie de déviation ouverte dans la zone en face du palais de justice de Küçükçekmece lorsque j'ai pris mon service hier matin. Les entrées et sorties de la voie de déviation dans la zone de travail du métrobus changent tous les deux jours ou quotidiennement. À mesure que les réparations sont effectuées sur la route, la voie de déviation est déplacée.

Des messages d'avertissement à ce sujet sont envoyés dans le groupe Telegram 'Kaptanlar' où se trouvent les chauffeurs de véhicules et sur l'écran du métrobus qu'ils utilisent. Cependant, je ne sais pas qui envoie ces messages. Pour autant que je sache, ils sont envoyés par la direction de l'exploitation des métrobüs de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IBB). Pour autant que je sache, la signalisation et les cônes dans la zone de travail du métrobus sont placés par le personnel de l'entreprise contractante. »

Le superviseur de contrôle Ş.Y. a déclaré dans la suite de sa défense que, le jour de l'incident, il y avait un panneau rectangulaire avec deux lampes d'avertissement lumineuses et l'inscription « Arrêt » à 20 mètres devant le véhicule qu'il dirigeait, et que ce panneau avait été placé par les employés de l'entreprise contractante.

Exprimant que le panneau était plus petit le jour de l'incident alors qu'il était plus grand les jours précédents, Ş.Y. a déclaré : « J'ai échappé à l'accident au dernier moment. Alors que j'étais dans le véhicule avec Zafer Ömür, j'ai vu le métrobus venant de la direction de Yenibosna freiner et de la fumée sortir de ses roues.

Cependant, pensant que le véhicule ne pourrait pas s'arrêter et nous percuterait, je me suis rapidement éloigné du véhicule avec Zafer. Le métrobus n'a pas percuté notre véhicule. L'accident s'est produit lorsqu'il a frotté latéralement le métrobus venant en sens inverse alors qu'il manœuvrait pour ne pas nous percuter. »

QUE S'EST-IL PASSÉ ?

Hier matin, à Küçükçekmece, la collision entre deux métrobüs a causé la mort de Ferhat Uçar, âgé de 22 ans, et a fait 51 blessés, dont deux dans un état grave.

Après l'accident, deux des quatre personnes placées en garde à vue avaient été remises en liberté sur instruction du procureur après leur audition. Les deux autres personnes avaient été déférées devant le tribunal.

Dans le cadre de l'enquête, des mandats d'arrêt avaient été émis contre le superviseur de commandement du métrobus, le chef de région, le chef de projet, le chef de chantier travaillant sur les travaux d'entretien routier, ainsi que le directeur et le directeur adjoint de la direction de l'entretien et de la réparation routière.

Suite à cela, les forces de police sont passées à l'action et ont placé six suspects supplémentaires en garde à vue.

Parmi les huit suspects entendus par le procureur au palais de justice de Küçükçekmece, le conducteur du métrobus Düzgün Murat Çetin, le directeur régional de l'IBB Murat Er, le directeur régional adjoint de l'IBB Ahmet Yıldırım et le chef de chantier de l'entreprise Muhammet Sertaç Kazıcı ont été déférés devant le juge des libertés et de la détention avec une demande de placement en détention provisoire pour « homicide et blessures involontaires ».

Source de l'actualité: AA