Le ministre Uraloğlu s'exprime sur la Route du Développement et le corridor de Zangezur. Il illustre les développements avec l'exemple de l'éléphant

Le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Abdulkadir Uraloğlu, était l'invité de Haber Global. M. Uraloğlu a fait des déclarations concernant la Route du Développement, le corridor de Zangezur et d'autres corridors.

Voici les points saillants des déclarations du ministre Uraloğlu :

« SI NOUS AVIONS OUVERT LE CORRIDOR DE DÉVELOPPEMENT AUJOURD'HUI... »

Même quelqu'un qui ne connaît pas la position de la Turquie pourrait dire, en voyant la carte, qu'il s'agit de la géographie la plus précieuse. Parlons de tout, de la Route du Développement au corridor de Zangezur. La position de la Turquie montre les routes commerciales dominantes dans notre géographie. Les corridors nord, central et sud. Il y a des problèmes au nord en raison de la guerre Russie-Ukraine ; le sud est le plus utilisé, principalement par voie maritime. C'était le corridor utilisé jusqu'à présent, mais il a considérablement diminué en raison des problèmes au Yémen, en Palestine et en Israël. Le canal de Suez était si précieux, mais il est désormais en difficulté. Si nous avions ouvert la Route du Développement aujourd'hui, ce serait une chose parfaite.

« NOUS VOULONS AVOIR UN CORRIDOR ALTERNATIF À NOTRE DISPOSITION »

C'est une ligne qui part de Pékin, traverse les républiques turciques, arrive à Bakou sur la mer Caspienne et se connecte via l'Azerbaïdjan à Tbilissi et Kars. La ligne Bakou-Tbilissi-Kars fait l'objet de travaux de maintenance du côté géorgien depuis un an et ouvrira fin avril. En construisant le corridor de Zangezur, nous fournissons non seulement une capacité supplémentaire, mais nous voulons également avoir un corridor alternatif à notre disposition en cas de problème.

« L'IRAN EST ÉGALEMENT OUVERT À CE PROJET »

La partie allant de Bakou à Horadiz est terminée, la partie allant jusqu'à l'Arménie est en cours, puis il y a la partie du corridor de Zangezur du côté arménien. L'Arménie avait une résistance claire à ce sujet, le corridor de Latchine était évoqué, mais le corridor de Latchine a été retiré de l'ordre du jour.

Depuis quelques mois, nous suivons les déclarations de Pachinian et du ministre ; ils voient désormais d'un bon œil le passage par leur pays, mais un corridor de 61 km via l'Iran est également en discussion.

L'Iran est également ouvert à ce projet. Cela sera clarifié, que ce soit par l'Arménie ou l'Iran, il y a le Nakhitchevan, qui sera réhabilité dans un premier temps. Un appel d'offres a été lancé pour le tronçon de 224 km vers Iğdır et Kars, et la construction débutera cette année. Une fois terminé, nous aurons une route alternative à haute capacité.

« NOUS NE PARLONS PAS SEULEMENT DE TRANSPORT »

Nous ne parlons pas seulement de transport, nous parlons d'énergie, de lignes de transmission de communication, nous parlons de sécurité. Ici, nous parlons également d'une route de sécurité, qui contribuera à la sécurité dans cette région. Le corridor IMEC est un corridor proposé lors du G20, qui se voulait une alternative à la Route du Développement.

Ces projets ne sont pas seulement des projets de transport, ce sont des projets importants allant de la communication aux lignes de transmission d'énergie. Nous sommes dans une position si critique que le Yémen a fermé l'entrée du golfe, et ce n'est pas un État, par conséquent, nous pouvons voir à quel point ces routes sont précieuses. Vous ouvrez la voie à tout type d'investissement et de développement si vous atteignez cet endroit. Dans la région de Marmara, Konya, Antep et Kayseri se sont développées parce que tous les types de transport y sont assurés. Lorsque ces corridors seront opérationnels, vous ne transporterez pas seulement des marchandises, vous atteindrez également de nombreux centres logistiques.

À Iğdır, beaucoup de gens m'ont posé des questions sur ces corridors, des professeurs aux étudiants, beaucoup de gens ne connaissent pas. J'ai été très surpris que tant de personnes à Iğdır posent des questions.

LE MINISTRE URALOĞLU L'EXPLIQUE AVEC L'EXEMPLE DE L'« ÉLÉPHANT »

Ils ont mis un énorme éléphant dans un espace clos et ont demandé à chacun d'entrer pour comprendre ce que c'était ; chacun a touché une partie différente et a dit quelque chose de différent, aucun d'entre eux n'a pu décrire l'éléphant parce qu'ils ne voyaient pas l'animal dans son ensemble, mais quand nous regardons la carte, nous voyons l'ensemble.

La porte d'entrée de la Route du Développement dans notre pays est Ovaköy, il n'y a actuellement pas de ligne jusqu'à Nusaybin. Il existe une ligne de Mardin à Şanlıurfa, de là à Gaziantep, jusqu'à Mersin en construction, de Yenice à Aksaray, une ligne arrivant à Karaman en construction, de là nous allons à Polatlı, Ankara, puis à Sivas, d'Eskişehir à Istanbul, Çerkezköy, Halkalı... Vous êtes entrés par Kapıkule et sortis par Ovaköy, les projets sont terminés et en cours, et vous vous connectez au monde turcique depuis Zangezur.

« NOUS RÉALISONS LA PLUPART DES PROJETS EN COURS AVEC DES CRÉDITS EXTÉRIEURS »

Parlons aussi d'Ankara et d'Izmir ; ce sera terminé fin 2026, début 2027, nous aurons tissé un nouveau réseau de fer de 29 000 km.

Actuellement, nous réalisons la plupart des projets en cours avec des crédits extérieurs ; ceux qui ont commencé entre 2015 et 2018 pour les chemins de fer sont réalisés à des conditions adaptées au marché mondial, il y a aussi du financement local, cela varie selon l'ampleur, le mélange continue.

Nous avons commencé à produire nous-mêmes les roues des chemins de fer, tout repose essentiellement là-dessus. Imaginez cela comme l'adhérence des voitures au sol. »

Source de l'actualité: 12punto