Un magazine américain évalue le programme d'avions de combat F-35 de la Turquie : « Ils ne les obtiendront jamais »

Dans son nouveau numéro, le magazine The National Interest, appartenant au groupe de réflexion fondé en 1994 par l'ancien président américain Richard Nixon sous le nom de Nixon Center for Peace and Freedom, s'est penché sur l'aventure de la Turquie avec l'avion de combat F-35. Dans cet article publié sous forme d'analyse, il est indiqué que la Turquie n'a aucune chance de réintégrer le programme F-35, notamment en raison de l'adoption du système de défense aérienne russe S-400. Voici les points saillants du rapport :

Des informations continuent de circuler selon lesquelles la Turquie, exclue du programme d'avion de combat interarmées F-35 pour avoir adopté le système de défense aérienne russe S-400 Triumf, explorerait diverses options pour y revenir. Washington et les dirigeants de l'OTAN ont averti que les deux systèmes ne sont pas compatibles et qu'ils mettraient en péril le Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Au début de ce mois, des appels ont été lancés par un ancien ministre turc pour que les S-400 soient vendus à l'Inde ou au Pakistan, et il avait été précédemment suggéré qu'Ankara cède ces systèmes à l'Ukraine.

« LES S-400 NE SERONT PAS ACTIVÉS »

Il semble que la Turquie envisage de conserver ses systèmes de défense aérienne et, littéralement, de les laisser en attente ! Les S-400 resteront dans l'arsenal du membre de l'OTAN, mais ne seront pas activés. Des législateurs à Ankara ont proposé : « Emballons-les, et vous [les États-Unis] inspectez-les ».

Les États-Unis ont déjà été confrontés à un problème similaire par le passé ; notamment lorsque le Pakistan a accepté le F-16 Fighting Falcon, Washington a conclu un accord avec Islamabad pour inspecter la manière dont l'armée de l'air pakistanaise utilisait ces appareils.

« Lorsque les États-Unis ont approuvé la vente de F-16 avancés au Pakistan et la modernisation des anciens modèles, ils ont également insisté sur un niveau d'inspection du programme sans précédent. Pour protéger la technologie exportée, Washington a exigé qu'Islamabad accepte le déploiement d'une équipe technique de sécurité américaine sur les bases aériennes de Shahbaz et Mushaf, où les F-16 avancés seraient stationnés, et qu'il en assure le financement. » C'est ce qu'indiquait War on the Rocks en 2020 dans son analyse sur la manière dont la Turquie pourrait réintégrer le programme F-35.

« LE RÉSEAU 5G, UN OBSTACLE SÉRIEUX POUR LE F-35 »

Ankara pourrait être soumis à un accord similaire, mais comme l'a rapporté Bloomberg en février, la Turquie a montré qu'elle préférait conserver ses S-400 plutôt que de revenir aux F-35, en partie parce qu'elle tente de développer son propre avion de combat furtif de cinquième génération.

Le S-400 Triumf de fabrication russe n'est qu'une source de préoccupation parmi d'autres pour les États-Unis. Le fait que la Turquie soit toujours en train d'installer un réseau 5G de fabrication chinoise est considéré comme un obstacle sérieux pour le F-35, car l'administration américaine souligne que les logiciels des F-35 pourraient être dérobés par des méthodes d'espionnage.

Bien qu'il semble que la Turquie continuera à chercher un moyen de réintégrer le programme F-35, cela n'arrivera presque certainement pas. Ankara semble déterminé à conserver le S-400 Triumf, et la mise hors service du système ne suffira pas à satisfaire Washington ou l'OTAN.

« IL Y A TRÈS PEU DE RAISONS DE DONNER DES F-35 À LA TURQUIE »

Même si Ankara y réfléchissait, la Russie pourrait ne pas autoriser la Turquie à vendre le S-400. Moscou n'a rien à gagner d'un tel accord, et le Kremlin pourrait apprécier les fissures causées par l'adoption du système de défense aérienne par la Turquie.

Si l'on ajoute à cela le réseau 5G, les relations instables de la Turquie avec son rival régional (et membre de l'OTAN) la Grèce, et enfin les liens d'Ankara avec Moscou, il y a très peu de raisons de croire que des pilotes turcs seront un jour aux commandes d'un F-35.