Le rapport préliminaire d'expertise sur l'accident du téléphérique d'Antalya est prêt : absence de certificat de qualification !

Dans le district de Konyaaltı à Antalya, un rapport préliminaire a été préparé dans le cadre de l'enquête menée par le bureau du procureur général d'Antalya sur l'accident de téléphérique qui a fait un mort et sept blessés. Le rapport indique que l'installation de téléphérique, qui relevait de l'administration provinciale spéciale d'Antalya, est passée sous la gestion de la municipalité métropolitaine d'Antalya en 2016.

Le rapport, qui inclut une évaluation mécanique, note ce qui suit :

"Il a été établi que sept années se sont écoulées depuis la mise en service de l'installation. Le 12 avril, vers 17h20, les boulons assurant les connexions à bride du pylône n°5 se sont rompus. La cause identifiée est que le système de câble porteur de la cabine, passant sur les poulies du pylône, s'est coincé dans la partie métallique de la poulie en raison de déformations inexpliquées. Le système n'a pas pu résister à la forte charge de traction résultant du mouvement, provoquant la rupture des boulons fixant les brides sur le pylône. Nos examens lors de l'inspection ont révélé que, suite à la rupture, la partie supérieure du pylône a heurté la partie inférieure de la cabine sous l'effet de la force de traction, arrachant la structure en acier et entraînant la chute des personnes se trouvant à l'intérieur de la cabine."

Le rapport précise que le pylône n°5 est composé de sept brides au total et de dix sections de tubes, s'élevant sur trois pieds à la base, et qu'à la septième bride supérieure, les trois pieds se rejoignent pour continuer en une colonne unique. Il est indiqué que les boulons formant les connexions à bride ont été retrouvés éparpillés au sol et déformés, et que la déformation des boulons est due à des contraintes de traction et de cisaillement.

Le rapport souligne qu'aucune déformation n'a été observée sur les brides reliant les sections du pylône. En examinant le pylône renversé, il a été constaté que l'une des poulies retenant les câbles porteurs-tracteurs était déformée sous l'effet du câble, et que le câble était entré dans la poulie (l'avait déraillée).

LE CÂBLE PORTEUR ÉTAIT COINCÉ

Le rapport souligne que les facteurs ayant causé l'incident sont examinés en deux groupes. Il est noté que le coincement des câbles tracteurs ou porteurs dans la poulie, combiné à l'incapacité de l'interrupteur de sécurité (switch) à remplir sa fonction, a exercé un moment de force sur le pylône en raison de la traction du câble, entraînant le renversement du pylône après la rupture des boulons des brides du deuxième niveau à partir du bas.

Le rapport précise que le pylône s'est renversé non pas à cause du coincement du câble, mais parce que les boulons n'ont pas pu supporter la charge et se sont rompus, la déformation de la poulie étant survenue lors de la phase de basculement du pylône avec l'entrée du câble dans celle-ci. Le rapport ajoute :

"Les formulaires d'ordres de travail de l'installation sont tenus quotidiennement depuis 2017. Les opérations effectuées ont été observées dans les formulaires d'ordres de travail pour les mois de janvier, février et mars 2024. Cependant, il a été constaté que le contrôle du serrage des boulons des pylônes, la détection et la vérification de la corrosion des boulons, ainsi que le remplacement des éléments mécaniques tels que boulons, rondelles, roulements, etc., à intervalles réguliers en tenant compte de la fatigue des matériaux, n'ont pas été effectués. Il a été observé qu'il n'existe aucun procès-verbal ou formulaire de contrôle concernant les périodes de remplacement des groupes de poulies en caoutchouc fonctionnant sur les traverses des neuf pylônes de téléphérique de l'installation."

UN PERMIS DE CONFORMITÉ AVAIT ÉTÉ DÉLIVRÉ

Le rapport note que, lors de l'examen du dossier, un rapport de contrôle du permis technique d'exploitation pour les installations de transport par câble conçues pour le transport de personnes avait été délivré le 19 avril 2017 par la branche de Bursa de la Chambre des ingénieurs en mécanique, confirmant la délivrance d'un certificat de conformité.

Le rapport indique que le système de téléphérique dispose de deux interrupteurs de sécurité (switch) sur chaque pylône, servant d'éléments de protection pour couper l'énergie et freiner tout le système en cas de dommages aux poulies porteuses de câbles. Il est précisé : "Au moment de l'incident, le câble de commande relié aux interrupteurs de sécurité sur le pylône s'est rompu suite au détachement et au renversement de la section concernée du pylône, coupant les circuits fournissant l'énergie de mouvement, ce qui explique pourquoi les cabines sont restées suspendues avec le câble porteur."

Dans l'évaluation concernant la santé et la sécurité au travail, le rapport indique : "Il a été observé que l'évaluation des risques préparée par l'équipe d'évaluation des risques d'Anet AŞ en novembre 2023 selon la méthode matricielle 5x5 n'était pas adaptée à l'installation et que les risques présents sur le site n'avaient pas été pleinement identifiés lors de la surveillance de l'environnement. Cependant, l'article 31 de l'évaluation des risques mentionne et signale l'absence de paratonnerres dans l'ensemble de la zone d'exploitation."

MANQUE DE CERTIFICATION DU PERSONNEL DE MAINTENANCE...

Le rapport d'expertise souligne : "Bien qu'il ait été demandé à l'exploitant de fournir les certificats de qualification professionnelle mentionnés dans l'évaluation des risques, il a été constaté que certains membres du personnel de maintenance ne possédaient pas ces certificats."

Le rapport note que le contrat de maintenance et d'exploitation de l'installation conclu entre Anet AŞ et Megatower AŞ a été examiné, et qu'il est apparu que de nombreuses tâches de maintenance avaient été déléguées par Anet AŞ à la société Megatower.

Le rapport, qui détaille les travaux à effectuer tels que listés dans le contrat, déclare :

"L'examen du contenu de la liste montre que les contrôles des éléments de connexion des pylônes, la correction des lacunes pour assurer un serrage approprié, l'évaluation de l'état des composants des pylônes (plateformes, échelles, jougs) et le contrôle de leur conformité, ainsi que le serrage des boulons d'ancrage des pylônes, ont été confiés par Anet AŞ à la société Megatower AŞ. Cependant, aucun document concernant la manière dont les ingénieurs de contrôle et de réception définitive travaillant chez Anet AŞ ont effectué leurs réceptions et contrôles n'a été trouvé dans les dossiers. Bien qu'il ait été constaté que la nomination des experts en sécurité au travail et des médecins du travail pour les sociétés Megatower et Anet AŞ a été effectuée via le programme ISG Katip, et que les formations en santé et sécurité au travail, les procès-verbaux de détermination des équipements de protection individuelle et les instructions de travail des employés de MegaTower sont à jour, aucun plan d'urgence ni évaluation des risques à jour n'a été trouvé. Toutefois, une note de l'expert en sécurité au travail de Megatower AŞ datée du 14 septembre 2023 dans le registre des constatations et recommandations de sécurité indique que l'évaluation des risques a été remise à MegaTower AŞ."

Le rapport indique que, bien qu'un registre de constatations et recommandations approuvé par la Direction provinciale de l'emploi et du travail d'Antalya le 7 juillet 2022 figure dans le dossier de santé et sécurité au travail d'Anet AŞ, aucune information ni constatation n'y est inscrite.

Par ailleurs, le rapport préliminaire d'expertise inclut des photographies des boulons et écrous rompus trouvés sur la zone de l'accident.