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Avertissement de Yavuzyılmaz (CHP) : « Le périphérique d'Ankara deviendra payant, c'est un plan de racket »

Le vice-président du CHP, Deniz Yavuzyılmaz, a attiré l'attention sur un projet de privatisation concernant le périphérique d'Ankara dans une déclaration faite via les réseaux sociaux.

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Yavuzyılmaz, qui publie régulièrement des déclarations étayées par des documents concernant les projets de privatisation des routes par le gouvernement de l'AKP, a cette fois-ci révélé le plan de « privatisation » du gouvernement pour le périphérique d'Ankara.

Connu pour ses révélations documentées, le député du CHP Yavuzyılmaz continue d'informer les citoyens sur les « nouveaux frais routiers » qui les attendent.

Yavuzyılmaz a dévoilé le plan qui figurait déjà dans le paquet de privatisation de 2010.

Voici la dernière publication de Deniz Yavuzyılmaz :

« Si quelqu'un peut le faire, c'est bien l'AKP !

Très bientôt, le périphérique d'Ankara ne sera plus gratuit, il deviendra payant !

Nous avons constaté qu'il est prévu de privatiser pour 25 ans le périphérique d'Ankara, actuellement géré gratuitement par la Direction générale des autoroutes.

Sur la base des tarifs pratiqués sur les autoroutes en modèle Build-Operate-Transfer (BOT) ;

Je partage la grille tarifaire des péages qui sera appliquée sur le périphérique d'Ankara après sa privatisation :

Jonction Istanbul-Jonction İvedik : 39 TL

Jonction İvedik-Jonction Esenboğa : 40 TL

Jonction Esenboğa-Jonction Samsun : 56 TL

Jonction Samsun-Jonction Yakupabdal : 29 TL

Jonction Yakupabdal-Jonction Konya : 60 TL

Jonction Konya-Jonction Eskişehir : 81 TL

Jonction Eskişehir-Jonction Ayaş : 48 TL

Jonction Ayaş-Jonction Istanbul : 27 TL

Total de 120 km, voies de raccordement incluses

Nombre de passages de véhicules sur le périphérique d'Ankara en 2025 : 189 millions 350 mille

Si la privatisation du périphérique d'Ankara, déjà prévue dans le paquet de 2010, se réalise à partir de 2026 ;

Lorsque l'entreprise exploitera ces autoroutes avec les tarifs moyens au kilomètre pratiqués sur les autoroutes construites en modèle Build-Operate-Transfer ;

Le montant des péages que l'entreprise percevra auprès des citoyens en un an sera d'au moins 7 milliards 130 millions de livres turques.

Le montant qui entrera dans les caisses des entreprises sur la période de privatisation de 25 ans : 178 milliards de livres turques.

Au taux de change actuel, au moins 4 milliards de dollars.

Ce n'est pas un plan de privatisation, c'est un plan de racket !

C'est le fait que le citoyen soit volé encore et encore sur des routes dont il a déjà payé le coût à maintes reprises avec ses impôts !

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