Avertissement important du ministre Çiftçi aux conducteurs : « Mon conseil est que ceux qui utilisent des plaques de ce type les changent immédiatement »

Le ministre de l'Intérieur, Mustafa Çiftçi, a fait le point sur l'actualité et a répondu aux questions lors d'une émission spéciale sur TRT Haber.

Voici les points saillants des déclarations du ministre Çiftçi concernant les plaques d'immatriculation :

Nous voyons actuellement une plaque standard sur les écrans. Par exemple, une plaque standard imprimée par la Chambre des chauffeurs se présente ainsi. Les éléments qui doivent figurer sur une plaque standard sont également visibles à l'écran. Par exemple, il doit y avoir un sceau, une bande ondulée, une surface réfléchissante, ce que nous appelons un réflecteur. Après les changements de 2024, il existe des caractéristiques qui doivent figurer sur une plaque, comme l'hologramme TR, le code QR et l'hologramme du drapeau. Il s'agit d'une plaque conforme aux normes et aux règles. Comme vous le savez, l'autorisation d'imprimer des plaques a également été confiée à la Chambre des chauffeurs.

Désormais, certaines plaques sortent de ce standard. Par exemple, vous voyez sur une image que la Chambre des chauffeurs a elle-même affiché une annonce. Elle y indique : « Impression de plaques à moule spécial disponible ». Lorsque vous vous rendez à la Chambre des chauffeurs pour faire imprimer une plaque, deux choix vous sont proposés. L'un est une plaque standard, et l'autre est une plaque qui sort de ce cadre, écrite avec des lettres ou des chiffres un peu plus épais. Celle-ci est également imprimée par la Chambre des chauffeurs. Il existe un troisième type de plaque imprimé par une Chambre des chauffeurs. Nous ne pouvons pas le montrer à l'écran.

En tant que ministère de l'Intérieur, avec la Direction générale de la sécurité et le Commandement général de la gendarmerie, nous acceptons les plaques standard ou non standard imprimées par la Chambre des chauffeurs. Pourquoi ? Parce que le citoyen s'est rendu à la Chambre des chauffeurs, on lui a proposé deux options pour obtenir une plaque, et il a choisi l'une d'entre elles. Tous les éléments de sécurité et le sceau figurent sur cette plaque. Le citoyen a fait son choix en fonction de ses préférences, l'une étant moins chère et l'autre un peu plus coûteuse. Pour cette raison, nous ne trouvons pas juste de punir les gens, les chauffeurs ou les propriétaires de véhicules, étant donné que la Chambre des chauffeurs leur a offert cette possibilité, ce choix.

Le vrai problème concerne la plaque suivante : les chiffres sont différents, ils ne sont pas décrits ainsi dans le règlement et, comme vous pouvez le voir sur cette plaque, il n'y a aucun sceau. Vous pouvez faire imprimer cela chez n'importe quel fabricant d'enseignes, une entreprise de publicité ou en passant commande sur Internet. Il n'y a aucun sceau, aucun code QR, aucun signe de sécurité, aucun espacement entre les caractères. Quel est l'inconvénient ? L'inconvénient est le suivant : ces plaques peuvent être utilisées dans des actes terroristes, dans le trafic de drogue, dans des affaires liées aux migrants irréguliers ou à la contrebande. Car ces plaques ne peuvent pas être lues ou identifiées par les systèmes EDS ou PTS, les systèmes de reconnaissance de plaques. Par conséquent, comme il a été établi qu'elles sont utilisées dans des activités criminelles, le législateur les a soumises à une certaine sanction. L'amende est de 140 000 lires.

« CE N'EST PAS UNE VRAIE PLAQUE »

La loi est entrée en vigueur le 27 février. Pour éviter que nos citoyens ne soient lésés, car ils se sont précipités vers les Chambres des chauffeurs, les notaires et les services de la circulation, nous avions accordé un délai jusqu'au 1er avril. Comme je l'ai dit, il n'y a aucun problème avec les autres plaques, celles obtenues auprès de la Chambre des chauffeurs, mais les plaques que nous appelons plaques APP, que j'ai montrées tout à l'heure et qui ne portent aucun élément de sécurité ni sceau, devaient être changées à partir d'aujourd'hui. Par conséquent, mon conseil aux conducteurs et aux propriétaires de véhicules est que ceux qui utilisent des plaques APP de ce type les changent immédiatement. Les étapes pour les changer sont les suivantes : comme il s'agit de fausses plaques, ils doivent se rendre auprès des forces de l'ordre pour déclarer la perte de la plaque. Car ce n'est pas une vraie plaque.

Une déclaration de perte de plaque est enregistrée. Ensuite, on se rend chez le notaire pour demander une nouvelle plaque. De là, il faut se rendre dans les chambres affiliées à la Fédération des chauffeurs et automobilistes de Turquie, à la Chambre des chauffeurs, pour faire imprimer une plaque standard et l'installer sur le véhicule. De cette façon, nos citoyens seront satisfaits et nous n'aurons pas causé de tort à nos citoyens pour cette raison. C'est pourquoi je demande instamment à mes concitoyens qui utilisent des plaques APP de les changer. Car ce n'est pas une utilisation de bonne foi.

C'est une question d'ordre public et de sécurité. Parfois, nous avons entendu dire dans la société : par exemple, un citoyen a reçu une amende de circulation sur sa plaque dans une ville où il n'est jamais allé. Pourquoi ? Quelqu'un copie votre plaque, nous appelons cela une double plaque. Il l'installe sur son véhicule, va ailleurs et enfreint les règles de circulation, et l'amende arrive à votre nom alors que vous n'avez commis aucune faute. Maintenant, je demande : qui serait content si cela lui arrivait ? Quelqu'un d'autre utilisera votre plaque et vous serez confronté à une amende de circulation à cause de cela.

Lorsque j'étais gouverneur d'Erzurum, j'ai été confronté à un tel incident, qui avait également été relayé par la presse locale. Un citoyen d'Erzurum avait reçu une amende de circulation sur son véhicule à Artvin alors qu'il n'y était jamais allé. Cela avait même détérioré ses relations avec sa femme. Elle lui demandait : « Qu'est-ce que tu faisais à Artvin ? » et ainsi de suite. Comme je l'ai dit, il s'agit d'une réglementation introduite pour l'ordre public, la sécurité, et aussi pour éviter que nos citoyens ne soient soumis à de tels traitements injustes et illégaux.

L'un des sujets qui créait de l'agitation dans la société concernait les systèmes audio. Le citoyen a généralement adopté les autres réglementations de circulation, les trouvant appropriées. Cela a trouvé un écho dans la conscience collective, mais je souhaite faire une déclaration concernant les systèmes multimédias. C'est l'un des sujets qui prête à confusion. La loi indique qu'une réglementation sera faite à ce sujet par décret. Le principe de base ici est le suivant : les systèmes d'affichage ne doivent pas affecter le champ de vision du conducteur. C'est le sujet que nous appelons systèmes d'écran, systèmes de musique, systèmes audio et vidéo. Deuxièmement, ils ne doivent pas distraire le conducteur.

Ces deux conditions doivent être remplies. Bien sûr, il est indiqué dans la loi que cela sera réglementé par décret. Nos travaux sur le décret sont en cours. Nous publierons le décret d'ici la fin du mois d'avril concernant ces systèmes d'écran, ces systèmes audio et vidéo. Par conséquent, jusqu'à la publication du décret, nous continuerons à guider nos citoyens à ce sujet. En d'autres termes, nous n'appliquerons aucune sanction.

Nous déterminerons clairement, de manière compréhensible, nette et objective, quels systèmes vidéo et audio sont contraires à la loi dans le décret, puis nous publierons probablement notre décret vers le mois de mai et commencerons à l'appliquer. Comme je l'ai dit, jusqu'à ce que le décret soit publié, nos travaux de conseil concernant les systèmes vidéo se poursuivront. Il est utile de savoir que ce sujet est important car il y avait une confusion. Quels écrans bloquent la vue, c'est-à-dire l'angle de vision, et lesquels ne le bloquent pas ?

Je vois aussi parfois dans les véhicules, par exemple, des tablettes installées ultérieurement. Elles sont assez grandes. Le conducteur regarde des matchs, des séries avec. Il télécharge des vidéos depuis les réseaux sociaux, par exemple, et les regarde. Il conduit d'une main et regarde cela de l'autre. Est-il possible qu'un tel conducteur ne soit pas distrait ? La grande majorité des accidents ne sont-ils pas dus à un moment d'inattention ? C'est pourquoi le législateur a ressenti le besoin de réglementer cela pour empêcher de telles situations. Par conséquent, ces éléments seront également réglementés par décret. Notre objectif reste le même : réduire les pertes en vies humaines. Même si nous pouvions réduire ne serait-ce qu'une seule perte en vie humaine, nous nous considérerions comme ayant réussi sur ce point. La raison de toutes nos réglementations est entièrement orientée vers cela.