Crise dans le secteur des bus ! Une compagnie exclue d'une application de vente s'insurge

Alors que l'influence de la plateforme de vente de billets de bus en ligne Obilet sur le secteur du transport ne cesse de croître, les allégations de « monopolisation » ont été ravivées. Déjà examinée par le Conseil de la concurrence et ayant reçu des avertissements pour certaines de ses décisions, la plateforme est désormais au cœur de l'actualité en raison de ses différends avec de grandes entreprises de transport.

Il est avancé que le système numérique, par lequel des centaines de compagnies de bus à travers la Turquie vendent leurs billets, perturbe l'équilibre du secteur.

EXCLUE DU SYSTÈME

Le dernier développement ayant mis le feu aux poudres est l'exclusion de Metro Turizm de la plateforme Obilet. L'arrêt de la vente de billets via ce système pour Metro Turizm, l'une des plus grandes compagnies de transport de passagers de Turquie, a provoqué une onde de choc dans le secteur.

S'exprimant sur le sujet, le président du conseil d'administration de Metro Turizm, l'avocat Umut Kahraman, a déclaré :

"Metro Turizm est une entreprise fondée en 1992, forte d'environ 33 ans d'existence. Au fil des années, elle a dominé le secteur et a été l'une des compagnies transportant le plus grand nombre de passagers, et de loin. Comme vous le savez, les plateformes de vente en ligne sont des espaces où les billets sont vendus, et toutes les compagnies y proposent leurs billets. Cette plateforme perçoit une certaine commission sur les billets vendus par les entreprises. Cependant, des désaccords peuvent survenir périodiquement entre les entreprises et la société propriétaire de la plateforme. Ces derniers temps, ces différends se sont multipliés car elle a tenté d'augmenter les taux de commission sur les ventes de billets. Dans ce sens, ce ne sont pas seulement les compagnies de bus qui gagnent leur vie dans ce secteur ; nous avons des agences dans les gares routières et les centres-villes des 81 provinces de Turquie. Elles emploient du personnel et contribuent de manière significative à l'emploi. Bien sûr, il peut y avoir des injustices dans le partage de ces revenus. Finalement, alors que nous poursuivions les négociations mutuelles, la plateforme concernée nous a exclus le jeudi 31 juillet, sans se baser sur aucun critère objectif. Cette situation a provoqué une concurrence déloyale et destructrice, et nous avons subi un préjudice économique grave. Car les mois de juillet et août sont la période où le secteur du transport routier atteint son pic, où la demande est très forte et où l'offre augmente en conséquence. Durant une telle période, nos passagers n'ont pas pu accéder à nos billets Metro Turizm sur la plateforme de vente en ligne concernée. Nous avons immédiatement porté cette affaire devant le Conseil de la concurrence et avons demandé des mesures conservatoires. Nous avons exigé que la pratique de la plateforme, qui cause cette concurrence déloyale et destructrice, soit arrêtée et que Metro Turizm soit réintégrée. Nous attendons des résultats concernant cette demande au début de la semaine. Le processus en est là pour le moment. En dehors de cela, cela aura bien sûr une charge économique très lourde pour nous. Le poids de cette plateforme dans le secteur est devenu tel que, malgré nos 33 ans d'existence, nous pourrions être amenés à suspendre nos services, voire à fermer. Dans ce sens, les conséquences économiques seront évidemment très graves. À ce stade, nous attendons du Conseil de la concurrence une mesure urgente, suivie d'une décision sur le fond. Bien sûr, nous n'avons pas de situation de conflit en soi. Nous avons déjà eu de tels différends par le passé. Nous les avons résolus par des négociations mutuelles, mais cette fois, sans même passer par la table des discussions, directement, sans poser de questions, c'est-à-dire en violation flagrante du droit de la concurrence, du droit commercial et même de la courtoisie, ils nous ont complètement exclus de la plateforme. Actuellement, comme nos passagers ne peuvent pas nous joindre, ils préfèrent acheter des billets chez nos concurrents. Cela a gravement affecté nos taux de remplissage. Nous avons enregistré des baisses proches de 40 à 45 %. Selon les échos que nous recevons d'autres entreprises du secteur, la plateforme concernée a également voulu augmenter leurs commissions. Nous savons que des plaintes ont été déposées auprès de la fédération, l'organisation faîtière du secteur, concernant le fait que la plateforme menace d'exclure les entreprises qui refusent l'augmentation des commissions. Lorsque nous avons contacté le Conseil de la concurrence, nous avons appris qu'il existait déjà d'autres plaintes déposées contre cette entreprise par le passé. Dans ce sens, ils ont pris des engagements récemment. Nous pouvons dire qu'ils ont également violé ces engagements envers le Conseil. À l'heure actuelle, la dimension économique de l'exclusion de Metro Turizm de la plateforme sans explication a atteint des chiffres sérieux. Il est évident que cela causera des dommages difficiles, voire impossibles à réparer. À ce stade, nous cherchons des moyens de retourner sur la plateforme avant même que la décision de mesure conservatoire ne soit prise"

Le président de la Fédération des autocaristes de Turquie (TOFED), Birol Özcan, qui a vivement réagi à ces événements, a déclaré :

"Je vais dire les choses en étant très inquiet. Ceux qui vendent des billets en ligne doivent maintenir les taux de commission fixes ; lorsque vous prenez 8 % de commission à une entreprise et 10, 12 ou 13 % à une autre, les coûts pour les passagers augmentent. Nous ne vendons pas seulement des billets aux passagers via la vente en ligne. Ils paient des loyers, des assurances, des salaires. Ces billets en ligne nous blessent malheureusement. Pour réduire les coûts des passagers, ils ne devraient pas prélever des commissions allant jusqu'à 12 ou 13 %. De plus, selon nos informations, nous entendons que cette entreprise en ligne a été vendue à une entreprise européenne pour des sommes colossales, qu'elle est devenue partenaire et qu'elle a instauré un monopole. C'est très mauvais pour nous, pour la Turquie. En quoi est-ce mauvais ? Par exemple, ils vont réduire le nombre de services de bus. Ils vont attribuer les sièges en conséquence, augmenter les taux de commission. Beaucoup de difficultés. Des choses qui vont entraver les départs des gares routières, et même, laissez-moi vous dire une chose, il n'y a rien de caché là-dedans. Même les restaurants sur la route vont commencer à demander de l'argent. On se dirige vers cette situation. Venez, organisons une réunion avec tous les propriétaires d'entreprises, que les entreprises expliquent leurs problèmes lors d'un atelier ou de réunions. Maintenant, ils ont commencé dans les gares routières. N'acceptons pas dans les gares ceux qui achètent des billets en ligne. C'est aussi une erreur, mais il faut que cela entre dans un cadre réglementé par le Conseil de la concurrence. Maintenant, la même entreprise peut-elle prendre 13 % de commission à une société et 8 % à une autre ? Il faut aussi réfléchir à cela. Deuxièmement, il y a aussi une question de rétention d'argent. Ils gardent l'argent des billets achetés avec des terminaux de paiement dans les banques pendant 15 à 20 jours et ne paient qu'après. Ce sont des choses très mauvaises, nous l'avons dit à maintes reprises. Nous l'avions signalé au Conseil de la concurrence il y a 3 ans. Nous avions même intenté un procès, mais nous l'avions retiré, mais maintenant nous en sommes arrivés à une position telle que si cette entreprise est entravée, le tour viendra pour les autres entreprises. Car en tant que fédération, nous représentons 360 entreprises. Puisque le même préjudice causé à Metro Turizm arrivera aux autres entreprises, nous devons tous les soutenir ensemble. Pour empêcher cela, malheureusement, le Conseil de la concurrence et Ankara doivent se mobiliser, cela doit être mis sous contrôle, cela doit être contrôlé. Parce qu'il n'y a pas un tel environnement, il n'y a pas un tel système. C'est-à-dire, prendre 8 % de commission à l'un, 10 % à l'autre, 13 % à un autre sur un billet en ligne et maintenir le prix élevé, qu'est-ce que c'est que ça ? Quand ils prennent 13 %, 8 %, 10 % de commission, à cause des coûts pour les passagers, les compagnies de bus et les autocaristes individuels n'ont déjà plus rien une fois sortis de la gare routière. Pour corriger cela, nous devons absolument nous réunir et le Conseil de la concurrence doit se saisir de cette question. Toutes les entreprises doivent également se soutenir mutuellement. Si cette oppression est exercée sur l'entreprise ABC, les autres entreprises doivent soutenir cette entreprise, se tenir derrière elle. Je les en prie tous, je vous présente mes respects"