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Deniz Yavuzyılmaz (CHP) : Je partage des documents qui mèneront au jugement du ministre des Transports et des Infrastructures, Uraloğlu, devant la Haute Cour

Le député CHP de Zonguldak, Deniz Yavuzyılmaz, a partagé de nouveaux documents concernant le crash de l'avion libyen survenu à l'aéroport d'Esenboğa.

12punto

Yavuzyılmaz a annoncé qu'il publiait des documents officiels relatifs à des faits que le ministre des Transports et des Infrastructures, Abdülkadir Uraloğlu, avait dissimulés au public.

Selon Yavuzyılmaz, une « zone piège » sans surveillance a été créée à l'aéroport d'Esenboğa, et l'adresse de cette zone a été désignée comme « Tablier 5 ».

Le député CHP Yavuzyılmaz a déclaré avoir révélé les coulisses de l'incident de l'avion libyen grâce aux procès-verbaux officiels des réunions du comité HALİNKOK à l'aéroport d'Esenboğa.

Lors de la réunion du 30 avril 2026, la question du stationnement des avions sur le Tablier 5 a été abordée, avec la participation de représentants de la DHMİ, de la police, de la gendarmerie, de TAV et des compagnies aériennes.

DES JETS LIBYENS ET ISRAÉLIENS SUR LE MÊME TABLIER

Selon les allégations de Yavuzyılmaz, le jet transportant le chef d'état-major libyen, qui a atterri à Esenboğa le 22 décembre, a été dirigé vers le Tablier 5, situé dans le coin le plus reculé de l'aéroport, au lieu du Tablier 1 où sont stationnés les hauts responsables étrangers. Le lendemain, un jet israélien a également été dirigé vers le même tablier, et les avions des deux pays ennemis sont restés sur le même tarmac pendant 1 heure et 41 minutes. Alors que l'équipage de l'avion libyen était à l'hôtel, l'équipage et les passagers du jet israélien sont restés seuls avec l'avion libyen.

ABSENCE DE SURVEILLANCE ET PROBLÈMES DE CAMÉRAS SUR LE TABLIER 5

Les conclusions que Deniz Yavuzyılmaz fonde sur les documents du HALİNKOK sont les suivantes : 

« La DHMİ ne peut pas saisir d'informations sur les places de stationnement pour le Tablier 5. Les avions entrant sur le Tablier 5 se garent au hasard, là où ils le souhaitent. La tour de contrôle de l'aéroport et l'unité de rampe ne peuvent pas voir le Tablier 5. Il y a un problème de caméras sur le Tablier 5 ; il n'y a que 3 caméras sur ce vaste tablier, et les 3 sont défectueuses. »

L'intégralité du message de Yavuzyılmaz est la suivante :

« Je partage les documents qui mèneront au jugement du ministre des Transports et des Infrastructures, Abdülkadir Uraloğlu, devant la Haute Cour !

Un tablier incontrôlé, des caméras aveugles, un jet israélien suspect, un avion libyen qui s'écrase !

Je publie des documents officiels relatifs à des faits qu'Abdülkadir Uraloğlu a dissimulés au public.

Les coulisses de l'incident de l'avion libyen qui s'est écrasé ;

Nous les avons révélées grâce aux procès-verbaux officiels des réunions du comité HALİNKOK à l'aéroport d'Esenboğa.

Date de la réunion : 30 avril 2026

Sujet : Stationnement des avions sur le Tablier 5

Participants : Représentants de la DHMİ, de la police, de la gendarmerie, de TAV et des compagnies aériennes

Les documents prouvent qu'une « zone piège » sans surveillance a été créée à l'aéroport d'Esenboğa.

L'adresse du piège : Tablier 5 d'Esenboğa !

Bien que le stationnement des avions de deux pays ennemis sur le même tablier soit contraire aux règles de l'aviation internationale ;

Étape 1 

Le 22 décembre, le jet transportant le chef d'état-major libyen qui atterrit à Esenboğa est, étrangement ;

dirigé non pas vers le Tablier 1, où sont stationnés les avions transportant des hauts responsables étrangers, mais vers le Tablier 5, dans le coin le plus reculé de l'aéroport.

Il est comme attiré dans un piège.

Étape 2 

Le lendemain, un jet israélien suspect atterrit à l'aéroport d'Esenboğa. Il est également dirigé vers le Tablier 5. 

Étape 3 

De manière scandaleuse, les avions des deux pays ennemis restent ensemble sur le Tablier 5 pendant 1 heure et 41 minutes. 

Pendant ce temps, alors que l'équipage de l'avion libyen est à l'hôtel, l'équipage et les passagers du jet israélien restent seuls avec l'avion libyen sur le Tablier 5.

Résultat

Le jet israélien suspect décolle d'Esenboğa et se rend à Tel-Aviv. Ensuite, le jet libyen qui décolle s'écrase à Ankara après que ses trois générateurs tombent étrangement en panne simultanément. Il n'y a aucun survivant.

Alors, pourquoi le Tablier 5 comme lieu de piège ?

La réponse à cette question se trouve dans les documents du HALİNKOK !

Selon les procès-verbaux officiels du HALİNKOK, présidé par le vice-gouverneur d'Ankara ;

La DHMİ ne peut pas saisir d'informations sur les places de stationnement pour le Tablier 5 !

Les avions entrant sur le Tablier 5 se garent au hasard, là où ils le souhaitent !

La tour de contrôle de l'aéroport et l'unité de rampe ne peuvent pas voir le Tablier 5 !

Il y a un problème de caméras sur le Tablier 5 !

Il n'y a que 3 caméras sur ce vaste tablier ; les 3 sont défectueuses et les images ne sont pas nettes !

En d'autres termes, selon les documents officiels ;

Le Tablier n°5, à l'aéroport d'Esenboğa,  est un angle mort non enregistré, idéal pour mener des opérations.

Le ministre des Transports, Abdülkadir Uraloğlu, a abusé de ses fonctions en ne prenant aucune mesure, bien qu'il ait été au courant de la réalité du Tablier 5 depuis le début.

Il a tenté d'induire le public en erreur en qualifiant de « mensonges » nos déclarations sur la présence du jet israélien, la situation hors de contrôle sur le Tablier 5 et le scandale des caméras.

Le ministre des Transports a été démenti par les procès-verbaux « cosmiques » de l'institution sous sa propre responsabilité.

Dans le cadre des intérêts nationaux de la Turquie, surtout avant le sommet de l'OTAN ;

Le ministre des Transports doit impérativement être démis de ses fonctions !

Note codée au ministre : Je vous conseille de ne pas froisser le sentiment d'appartenance à l'institution de ceux dont les noms figurent dans les documents. »