Ils n'avaient pas été utilisés pour lutter contre les incendies... Les avions au cœur de la polémique mis aux enchères sur l'UYAP

Huit des avions bombardiers d'eau appartenant à l'Association aéronautique turque (THK), dont la non-utilisation lors des grands incendies de forêt survenus ces dernières années en Turquie avait suscité une vive polémique, ont été mis en vente. La vente de ces 8 avions amphibies bombardiers d'eau est organisée via le portail de vente électronique UYAP.

Dans le cadre de la vente effectuée par le Bureau des ventes des tribunaux civils de paix d'Ankara, sous la référence 2025/7, le prix demandé pour les 8 avions s'élève à 1 milliard 457 millions 715 mille 800 livres turques.

Bien que la date limite approche, aucune offre n'a encore été déposée pour ces 8 avions amphibies bombardiers d'eau CL-215, enregistrés au nom de la société Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi Lojistik Anonim Şirketi, une filiale de l'Association aéronautique turque.

Les années de production et les valeurs en dollars des avions mis en vente sont les suivantes :

"L'appareil immatriculé TC-TKZ/1076, produit en 1983, est évalué à 6 millions 425 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKT/1097, produit en 1987, est évalué à 7 millions 810 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKY/1108, produit en 1989, est évalué à 7 millions 640 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKH/1104, produit en 1988, est évalué à 7 millions 710 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKM/1027, produit en 1969, est évalué à 1 million 900 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKK/1030, produit en 1970, est évalué à 1 million 920 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKL/1011, produit en 1969, est évalué à 1 million 800 mille dollars,

L'appareil immatriculé TC-TKJ/1007, produit en 1971, est évalué à 2 millions 480 mille dollars, soit un total de 37 millions 685 mille dollars (hors TVA)."

Dans le rapport d'expertise relatif à la vente disponible sur l'UYAP, il est noté que 3 des 8 avions (TC-TKZ/1076-1983, TC-TKT/1097-1987 et TC-TKM/1027-1969) ne nécessitent pas de maintenance particulière et sont en état de marche. Le prix estimé pour le TC-TKZ/1076-1983 est de 6 millions 425 mille dollars, tandis que celui du TC-TKT/1097-1987 est de 7 millions 810 mille dollars. Les participants souhaitant enchérir par voie électronique doivent fournir une caution de 145 millions 765 mille livres turques.

L'avis d'enchères précise : "Il est impératif que le montant de l'enchère ne soit pas inférieur à la valeur estimée du bien, soit un total de 37 millions 685 mille dollars au taux de change en vigueur à la date de la vente, et qu'il dépasse le montant total des créances privilégiées garanties par ce bien, ainsi que les frais de conversion en numéraire et de répartition des fonds. Dans le cas contraire, la demande de vente sera annulée."

"CES AVIONS SONT DE LA FERRAILLE, ILS NE PEUVENT PAS VOLER"

Le ministre de l'Agriculture et des Forêts de l'époque, Bekir Pakdemirli, avait déclaré en réponse aux critiques sur la non-utilisation des avions de la THK dans la lutte contre les incendies : "Nous n'avons aucun problème avec la THK. Le problème concerne ces avions. Cet avion n'est pas en capacité de voler. Même s'il volait, il n'est pas en capacité d'être performant. On continue de faire des déclarations du type 'utilisons ces avions des années 1960 comme dans une boutique d'antiquités'. Nous n'avons pas de problème avec la THK, et nous n'en aurons jamais. Le problème concerne l'avion qu'ils ont en main : il n'est pas en capacité de voler, et même s'il volait, il n'est pas en capacité d'être performant. Ces avions sont de la ferraille, ils ne peuvent pas voler. Que ceux qui veulent voler avec le fassent. Mon organisation ne veut pas voler avec, point final." Dans une autre déclaration, M. Pakdemirli avait ajouté : "C'est comme dans le film Vizontele, ils ouvrent le capot, il n'y a pas de moteur, c'est exactement ça."

Dans un communiqué publié par le ministère de l'Agriculture et des Forêts, il était indiqué : "Les avions qui font l'objet de débats publics sont des appareils de type CL-215 appartenant à la THK, dotés d'une technologie ancienne. En raison du carburant utilisé par ces avions à moteur à pistons d'un ancien type, des problèmes d'approvisionnement sont fréquemment rencontrés. Comme ces avions ne peuvent pas être utilisés de manière efficace et efficiente lors des incendies, ils créent une vulnérabilité dans l'intervention contre les feux."