İmamoğlu s'exprime lors de la cérémonie des « Deniz Dolmuş » : « Un atout qui n'existe qu'à Istanbul dans le monde entier »

Şehir Hatları, filiale de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (İBB), a concrétisé son nouveau projet après celui des taxis maritimes.

Le projet « Deniz Dolmuş » a été développé afin d'intégrer au transport maritime des navires respectueux de l'environnement, à faibles émissions, dotés d'une grande maniabilité, d'une vitesse de croisière élevée et d'un grand confort.

Une équipe de 65 personnes a travaillé sur ce projet, dont la conception des 7 premiers véhicules a débuté en mars 2024.

Ayant achevé la production de 3 navettes maritimes, Şehir Hatları a procédé à leur mise à l'eau lors d'une cérémonie organisée au chantier naval historique de la Corne d'Or.

Le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Ekrem İmamoğlu, a présenté les « Deniz Dolmuş » au public et a effectué le premier voyage à bord du navire Haliç-2, en présence du vice-président du CHP Volkan Demir, de la maire d'Üsküdar Sinem Dedetaş et du maire de Beyoğlu İnan Güney, qui ont été témoins de ce moment historique. Lors du programme, İmamoğlu, Dedetaş, Güney et le directeur général de Şehir Hatları, Ercüment Güldik, ont chacun prononcé un discours.

« CELA NE SIGNIFIE PAS TOUT BOULEVERSER »

Le maire de l'İBB, Ekrem İmamoğlu, qui a rappelé le dicton « La terre et la pierre d'Istanbul sont en or », a déclaré : « Quand on dit que cette terre est en or, cela ne signifie évidemment pas qu'il faut tout bouleverser. Il ne s'agit en aucun cas d'un Istanbul sens dessus dessous. Dire que la terre et la pierre sont en or signifie qu'il faut traiter le sol de manière raisonnable, prendre soin de chaque point d'Istanbul comme de la prunelle de ses yeux et être capable de mettre en valeur chaque richesse, chaque moment spécial et chaque lieu d'Istanbul avec toute l'attention requise. »

« CE CHANTIER NAVAL ALLAIT FERMER »

Notant qu'ils ont pris des mesures spéciales pour le chantier naval historique de la Corne d'Or dès le premier jour de sa reprise, İmamoğlu a déclaré : « Le chantier naval de la Corne d'Or avait été défini et conçu, par un contrat passé avec une fondation, comme un musée des sciences ou un espace éducatif orienté vers cela. Ce chantier naval, vieux de près de 600 ans, allait fermer. Il n'y aurait plus eu de production ici et il se serait orienté vers une autre interprétation. Je n'entrerai pas dans le contenu de cette interprétation. Parfois, la décision que vous prenez ou le pas que vous faites dans de tels espaces peut conduire à jeter aux ordures ce que l'histoire a accumulé pendant des siècles. À cet égard, nous avons agi avec beaucoup de soin. Nous avons mené un travail très spécial. Nous avons abordé la question en nous demandant comment faire vivre et perdurer un tel atout, qui n'existe qu'à Istanbul dans le monde entier, et comment, tout en le faisant vivre, nous pouvions réhabiliter cet espace, l'intégrer à la population et inclure des messages très spéciaux pour Istanbul. »

« SA VÉRITABLE VALEUR SERA COMPRISE AVEC LE TEMPS »

Indiquant que le chantier naval historique a retrouvé sa fonction et est redevenu productif, İmamoğlu a ajouté : « On y organise des activités culturelles, artistiques, éducatives et des rencontres. La production du chantier naval vieux de 600 ans se poursuit et nos concitoyens observent et suivent cette fabrication. Vous verrez, cet endroit devient un site magnifique qui attirera l'attention non seulement des Stambouliotes, mais du monde entier. Je peux ressentir la valeur de l'intérêt que nous portons à la mer, au chantier naval, aux marins, aux maîtres artisans et aux apprentis ici, rien qu'en regardant dans les yeux les artisans et les apprentis qui y ont travaillé. Mais sa véritable valeur sera comprise avec le temps. »

« DES PAS TRÈS IMPORTANTS POUR L'AVENIR D'ISTANBUL »

İmamoğlu a poursuivi :

« La préservation, la survie et la restauration de nos navires, qui sont en quelque sorte la silhouette de notre Istanbul, mais aussi la construction ici de nouveaux véhicules comme les Deniz Dolmuş et les taxis maritimes, ainsi que le développement de stratégies durables pour le transport maritime, étaient très importants pour nous, et nous avons franchi ces étapes. Ces projets et services visant à augmenter la part du transport maritime alternatif, respectueux de l'environnement, rapide et confortable dans les transports publics sont des pas très importants pour l'avenir d'Istanbul. Tout en augmentant le nombre de nos lignes, nous avons également augmenté le nombre de voyages sur les lignes existantes, et nous continuerons à le faire. Nos efforts se poursuivent pour que la mer joue un rôle plus efficace dans la résolution du problème de circulation d'Istanbul. »

MISE EN SERVICE SUR LES LIGNES À FAIBLE FRÉQUENTATION

« Les Deniz Dolmuş sont également une étape importante à cet égard. Nos collègues ont développé ces navettes respectueuses de l'environnement et à faibles émissions en constatant que l'utilisation de navires à haute capacité sur des lignes à faible fréquentation, où ils transportent très peu de passagers, constitue une perte en termes d'efficacité et de gaspillage de ressources. Il s'agit d'une définition de voyage qui nous permettra d'optimiser la flotte et de réduire nos coûts d'exploitation. »

« Nos collègues parlent d'une économie annuelle d'environ 120 millions de lires. J'espère que nous atteindrons un modèle qui permettra de rentabiliser l'investissement réalisé en peu de temps. En d'autres termes, nous mettons au service des Stambouliotes un modèle économique qui évite l'utilisation de navires à haute capacité là où ce n'est pas nécessaire, sans pour autant que les citoyens ne se demandent pourquoi nous avons supprimé les liaisons. »

UN BATEAU MÉRITE-T-IL D'ÊTRE APPLAUDI ? PAR DIEU, OUI

« En réalité, Şehir Hatları ne met pas ces navettes à l'eau pour la première fois aujourd'hui. Auparavant, avec le contrat passé avec Galataport, nous avions mis en place un modèle qui générait des revenus constants pour notre institution, avec la construction des navettes Galata 1 et Galata 2 pour soutenir le processus de Galataport. Dans un premier temps, il y aura 7 navettes de ce type. Nous avons commencé en mars 2024. Nous avons terminé la production de 3 navettes. Nous sommes à la fin de la phase de construction de la 4ème. »

« Nous visons à terminer ces 7 véhicules d'ici septembre. Nous prévoyons que les navettes produites effectueront des trajets sur les lignes İstinye-Küçüksu et Beykoz-Sarıyer... Les Deniz Dolmuş nous offriront un très beau visuel, mais aussi un processus de service très soigné. Nous mettons actuellement à l'eau l'un de nos nouveaux véhicules dans la Corne d'Or, notre bateau nommé Haliç-4. Un bateau mérite-t-il d'être applaudi ? Par Dieu, oui. »

« VOUS SUIVREZ NOTRE MARCHE VERS UNE TOUTE AUTRE ÉPOQUE »

« Nous poursuivrons tous nos travaux de transport public. Vous nous verrez dans les métros, dans les métrobüs de nouvelle génération. Vous nous verrez dans les investissements que nous faisons dans le transport maritime. Vous verrez également les mesures que nous prenons concernant le vélo. Vous suivrez notre marche vers une toute nouvelle ère dans les transports publics d'Istanbul avec des ajouts de véhicules innovants, visionnaires, respectueux de l'environnement, à faibles émissions et durables. Tous ces travaux sont réalisés pour un système de transport intégré. Nous sommes ici, dans la Corne d'Or. Le long de la Corne d'Or, il y a un tramway de l'autre côté... »

« Avec le tramway, nous prévoyons également des plans de type 'Hop On Hop Off' pour relier les lieux culturels et artistiques le long des rives de la Corne d'Or, en particulier vers la côte de Beyoğlu... En faisant la navette, nous transporterons les passagers et les touristes vers les zones touristiques des deux rives, permettant ainsi à nos invités visitant Istanbul de profiter beaucoup plus de leur séjour. »

« Nous visons également une ligne circulaire entre Ortaköy, Beylerbeyi et Çengelköy, qui fonctionnera de manière intégrée avec nos lignes de systèmes ferroviaires lorsqu'elles seront ouvertes. Nous savons que l'efficacité des lignes maritimes augmentera d'autant plus lorsque nous connecterons toutes nos lignes, celles que nous avons lancées et celles que nous lancerons sur le Bosphore, avec les lignes maritimes. Nous souhaitons que ces mesures soient bénéfiques pour notre Istanbul. »

DEDETAŞ : C'EST UN BONHEUR DE VOIR LES RÉSULTATS DES PROCESSUS QUE NOUS AVONS LANCÉS

S'exprimant lors du programme, l'ancienne directrice générale de Şehir Hatları et nouvelle maire d'Üsküdar, Sinem Dedetaş, a exprimé ses sentiments en ces termes : « C'est bien sûr un grand bonheur de voir les résultats des processus que nous avons lancés. Je tiens à souligner que les Deniz Dolmuş sont un projet très remarquable tant par leur contribution au transport maritime que par leur conception. Il est très gratifiant de voir que les processus que nous menions auparavant avec des moteurs loués sont désormais réalisés avec nos propres bateaux, avec une certaine efficacité, et que cela soutient les économies publiques tout en revitalisant le transport maritime. »

PREMIER VOYAGE LUNDI

Le premier voyage des Deniz Dolmuş est prévu pour le 15 juillet 2024. Les trajets seront facturés selon le tarif normal des passagers de Şehir Hatları et s'effectueront entre İstinye et Küçüksu.

LA PRODUCTION SERA TERMINÉE EN SEPTEMBRE

La production des 7 premières navettes maritimes destinées aux transports publics a débuté en mars 2024 au chantier naval de la Corne d'Or. Une équipe totale de 65 personnes a travaillé à la construction de ces navettes, dont la conception et la production appartiennent entièrement au chantier naval de la Corne d'Or.

Alors que la production de 3 navettes est terminée, les travaux de construction de la 4ème sont arrivés à leur phase finale. La production des navettes sera achevée en septembre. Il est prévu que les navettes terminées effectuent des trajets sur les lignes İstinye-Küçüksu et Beykoz-Sarıyer.

ENVIRON 120 MILLIONS DE TL D'ÉCONOMIES ANNUELLES

Grâce à l'utilisation des 7 navettes maritimes produites pour réduire les coûts d'exploitation sur les lignes à faible fréquentation, l'İBB réalisera une économie annuelle d'environ 120 millions de TL sur la base des données de juin 2024 et rentabilisera son investissement en seulement 9 mois.

CAPACITÉ DE PRODUCTION EN SÉRIE DE NAVETTES MARITIMES

Şehir Hatları avait déjà produit ses premières navettes maritimes pour Galataport sous la marque du chantier naval de la Corne d'Or. Les navettes nommées « Galata 1 » et « Galata 2 » continuent d'effectuer des trajets circulaires vers Galataport. Avec ce projet, l'İBB dote le chantier naval d'une capacité de production en série, non seulement pour les taxis maritimes, mais aussi pour les navettes maritimes.

CAPACITÉ DE 33 PERSONNES ET ACCESSIBLE AUX PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE

Produites en matériau composite par la méthode d'infusion sous vide, ces navettes de 11,7 m de long et 4,3 m de large, avec une vitesse de service de 15 nœuds et une vitesse maximale de 25 nœuds, ont une capacité de 33 passagers et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.