Le candidat de l'AKP à la mairie d'Istanbul, Murat Kurum, parlera-t-il du « projet fou » d'Erdoğan ? « Que dirait le ministre Şimşek ? »

Le journaliste Murat Yetkin a rappelé que le projet Kanal İstanbul, promis pour la première fois en 2011 par le président et président du parti AKP, Recep Tayyip Erdoğan, avait été par la suite pris en charge par Murat Kurum en tant que ministre. Soulignant que Kurum n'a pas mentionné le projet depuis le début de sa candidature à la mairie d'Istanbul, Yetkin a posé la question suivante : « Que dirait le ministre du Trésor et des Finances, Mehmet Şimşek, à ce sujet ? L'une des conditions pour sortir de la crise est de freiner les méga-projets. » 

Murat Yetkin a écrit dans son article :

« Le président Tayyip Erdoğan avait promis Kanal İstanbul pour la première fois lors de la campagne électorale de 2011. Une voie navigable parallèle devait être ouverte de la mer Noire à la mer de Marmara, libérant le commerce de la dépendance au détroit du Bosphore, et un nouvel Istanbul devait être construit sur ses deux rives. C'était le “Projet Fou”, le “Projet de Rêve” d'Erdoğan. »

« Après la victoire électorale d'Erdoğan en 2018, c'est Murat Kurum, nommé ministre de l'Environnement et de l'Urbanisation (auquel a été ajouté plus tard le Changement climatique), qui a pris en charge ce “Projet Fou”. »

« Lors des élections locales de 2019, la victoire du CHP avec Ekrem İmamoğlu, après 25 ans d'absence à la mairie d'Istanbul, a fait tomber cette partie des plans à l'eau. »

QUE DIRAIT MEHMET ŞİMŞEK À CE SUJET ?

Cinq ans plus tard, non seulement le “Projet Fou” n'a pas commencé, mais il ne figure pas non plus, à ce jour, parmi les promesses de Murat Kurum, qui est désormais le candidat de l'AKP (et du MHP) à la mairie d'Istanbul face à İmamoğlu. À ce jour, Kurum n'a pas déclaré que, s'il était élu, la municipalité d'Istanbul coopérerait avec le gouvernement pour la construction de Kanal İstanbul.

Que dirait Şimşek à propos de Kanal İstanbul ? Faisons un calcul. Lorsque Erdoğan a promis Kanal İstanbul avant les élections du 12 juin 2011, le taux de change du dollar américain était de 1,56 livre turque. Le coût du projet (malgré les calculs prévoyant qu'il serait plusieurs fois supérieur avec la construction des routes périphériques, des ponts, etc.) était estimé dans les documents officiels à 15 milliards de dollars. Cela représentait 24 milliards de livres.

Lorsque Kurum a annoncé le rapport d'évaluation d'impact environnemental (EIA), le dollar américain était monté à 5,94. Comme la moyenne du dollar en 2019 avait été supposée à 5 livres lors de la préparation du rapport, le coût apparaissait à 75 milliards de livres, mais le coût en TL à cette date avait grimpé à 89 milliards de livres. Hier, le 9 janvier 2024, le dollar américain était à 29,93 livres ; si l'on arrondit à 30, cela fait 450 milliards de livres, et sans arrondir, cela fait 489 milliards de livres.

Le budget 2024 du ministère des Transports a été adopté par la Grande Assemblée nationale de Turquie à 661 milliards de livres. Sur ce montant, 348 milliards de livres sont destinés aux investissements. Vous pourriez dire qu'Erdoğan, s'il remporte Istanbul, mobilisera toutes les ressources, y compris celles de la municipalité d'Istanbul, si nécessaire.

Mais que dirait Mehmet Şimşek, le ministre du Trésor et des Finances chargé par Erdoğan de sortir le pays de la crise économique ? L'une des conditions pour sortir de la crise est de freiner les méga-projets.

Pensez-vous que ce soit la raison pour laquelle Kurum n'a pas encore mentionné le projet Kanal İstanbul ? Peut-être est-ce aussi parce qu'ils ont conclu que ce projet n'a aucune valeur électorale aux yeux de la population d'Istanbul. »