Le ministre Uraloğlu a partagé les échanges entre le pilote du jet qui s'est écrasé à Ankara et la tour de contrôle : voici le dernier contact

Le ministre des Transports et des Infrastructures, Abdulkadir Uraloğlu, a fait une déclaration concernant le crash de l'avion privé de type Falcon 50, immatriculéauprès de l'aviation civile maltaise, portant le numéro de queue 9H-DFS, qui avait décollé à 20h17 heure localeen direction de l'aéroport de Mitiga à Tripoli, en Libye.Le ministrea apporté des précisions sur l'accident.

Dans une publication sur son compte de réseau social, le ministre Uraloğlu a indiqué que l'avionavantque l'avion ne subisse l'accident, entre le centre de contrôle du trafic aérien d'Esenboğa et le capitaine ainsi que le copilote, il a partagé lesconversationsqui ont eu lieu.

La transcription des échanges partagée par Uraloğlu est la suivante :

« À 20h17 heure locale, au départ de l'aéroport d'Esenboğa vers l'aéroport de Mitiga (Tripoli) en Libye,pour le vol HMJ185l'aéronef aeffectué son décollageselon lesprocéduresstandard. Suite audécollage, la tourd'Esenboğa a suivi les procédures habituelles et appropriéesconformément aux procédures,l'appareil a été transféré à l'unité de « contrôle d'approche » de notre centre de contrôle du trafic aérien, puis à l'unité de « contrôle régional ».Dans ce cadre, le volaété autorisé à monter progressivement aux altitudes demandéeset, à 20h25 heure locale,il a été autorisé à poursuivre son vol après avoir atteint une altitude finale de 34 000 pieds. À 20h31 heure locale, sL'avion en question, alors qu'il se trouvait à une altitude d'environ32 000 pieds, a déclaré un PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (uncoded'urgence juste en dessous du MAY DAY, qui est le code d'urgence le plus critique en vol), signalant une panne électrique généraleeta demandé un vecteur radar (route de vol)pour retournerà Ankara.

À 20h32 heure locale, le contrôle du trafic aériena donné l'instructionà l'avionde retourner à l'aéroport d'Esenboğapourlevol dele niveau de volà atteindrea été communiqué. À 20h33 heure locale, l'équipage du pilote à borda activé le code d'urgence 7700 (lecoded'urgence le plus critique en vol). Le contrôle du trafic aérienpar la toursuite à la reconfirmation du problème, les informations d'altitude de l'avionen question n'ont plus pu être suivies sur le radar.

À 20h34 heure locale, en raison desinterférences dans les communications entre le pilote et le contrôleur,le contrôle du trafic aériena cherché à confirmer avec le pilote pour vérifier le niveau sonorede la communicateffectué.À 20h34 heure locale, l'avion a demandé un retour d'urgence à l'aéroport d'Esenboğa et, après confirmation par le pilote du niveau transmis par l'unité de contrôle de zone, le contrôle d'approche a été contacté. transféré à l'unité.

À 20h35 heure locale, l'avion a déclaré PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN et a contacté le contrôle d'approche pour retourner à l'aéroport d'Esenboğa.Le contact a été établi,les vecteurs radaret les niveauxde descente lui ont été communiqués.À 20h36 heure locale, la communication

entre le pilote et la tour de contrôleest devenue inintelligible et la voix du pilote est devenue difficile à entendre.Parallèlement, sur l'écran radar, l'aviondesinformations de vol ont subi des pertes partielles.

À 20h38 heure locale, sur l'écran radar, le contrôle du trafic aériena constaté que l'avionavait complètementdisparuetn'étaita été observé.

À 20h38 heure locale, le contrôle du trafic aériena tentéde contacterl'avion en question,mais les appels sont restés sans réponse, et par la suite, pendant environ 5 minutes, des tentatives ont été faites sur différentes fréquences pour joindre l'al'aéronef a été contacté maisaucune réponse n'a été obtenue. Suite à cela, notre personnel a rapidementlancé des opérations de rechercheet de sauvetage.Les unités concernées ont été informées»

Le ministre Uraloğlu, rappelant qu'à titre préventif,lesatterrissages et les décollages ont été suspendus à l'aéroport d'Esenboğa et que des mesures ont été prises, a ajouté : « De plus, face à la possibilité que l'avionaitsubi un accident, des opérations de recherche et de sauvetage ont été immédiatement lancées par les autorités compétentes, par voie aérienne et terrestre. Le trafic concerné a été suivi par le Centre de notification de la défense aérienne des forces aériennes près du village de Kesikkavak dans le district de Haymana»il a été confirmé que l'appareil a subi un accident et s'est écrasé. Dès les premiers instants de l'incident, en coordination avec les institutions concernées, le Centre d'enquête sur la sécurité des transports a été dépêché sur les lieuxpour menerl'enquête », a-t-il précisé.

« L'analyse ducrashladétermination de la cause du crash, l'examen de l'enregistreur vocal et de l'enregistreur de données de vol sera effectué dans un pays neutre pour déterminer les causes. »

Indiquant que l'enregistreur de voix dans le cockpit (CVR) et l'enregistreur de données de vol (FDR) ont été retrouvés sur le site de l'épave, Uraloğlu a déclaré : "Un rapport préliminaire a été lancé et, après une première analyse de l'enregistreur de voix dans le cockpit (CVR) et de l'enregistreur de données de vol (FDR), la cause de la chute de l'avionserapour déterminer la cause ducrash, l'enregistreur devoix et l'enregistreurde données de vol seront examinés dans un pays neutre. Aprèsl'examen, l'événement seraentièrement en toute transparence avec notre nation et lemonde entier. Nouspartagerons ces informations. Nous prions Dieu d'accorder sa miséricorde aux victimes de ce tragique accident et adressons nos condoléances à l'État et au peuple amis et frères de Libye», a-t-il déclaré.