Le vice-président du CHP, Karasu : Que cache le ministre et à qui ?

Le vice-président du CHP et député de Sivas, Ulaş Karasu, a indiqué que le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Abdulkadir Uraloğlu, n'avait pas répondu à sa question écrite concernant le Système national d'identification des véhicules (UTTS) et a demandé : « Des millions de personnes ont été lésées par l'UTTS. Les citoyens attendent des réponses à ces questions. Que cache Uraloğlu et à qui ? »

Dans sa déclaration, Karasu a rappelé qu'il avait porté à l'ordre du jour de la Grande Assemblée nationale de Turquie (TBMM) les questions relatives à l'UTTS, un système qui suscite des débats dans l'opinion publique et que le gouvernement prétend avoir mis en place pour prévenir la contrebande de carburant et l'économie informelle.

Notant qu'il avait soumis une question écrite à la TBMM le 17 janvier pour demander une réponse au ministre des Transports et de l'Infrastructure, Uraloğlu, Karasu a rappelé avoir soulevé de nombreuses interrogations, allant des différences entre le coût des puces et leur prix de vente aux citoyens, jusqu'aux questions de sécurité, de liberté de circulation et des droits et libertés fondamentaux des citoyens. Cependant, soulignant qu'aucune réponse n'a encore été apportée à sa question, Karasu a critiqué le fait que le ministre ne réponde même pas aux questions écrites, qui constituent l'un des moyens de contrôle parlementaire à la TBMM. « Ils donnent les instructions qu'ils veulent à la justice, mais quand il s'agit des griefs des citoyens et des questions qu'ils attendent, ils ne répondent pas et font la sourde oreille. Soit ils ne répondent pas à notre question, soit ils préfèrent éluder. C'est ce qui s'est passé avec mes questions sur l'UTTS, le ministre n'a pas répondu. Que cache Uraloğlu et à qui ? » a-t-il demandé.

Soulignant que rendre obligatoire un nouveau système d'identification des véhicules pour les citoyens représente des coûts élevés tant pour les particuliers que pour les entreprises pétrolières, voici en résumé les questions posées par Karasu dans sa requête :

« Pourquoi un nouveau système est-il nécessaire alors qu'il existe déjà des systèmes d'identification des véhicules de différentes marques utilisés par diverses stations et déjà installés sur les véhicules actuels ?
N'est-il pas possible d'intégrer les systèmes d'identification des véhicules de différentes marques entre eux ?
Qui effectuera l'enregistrement et l'installation de l'UTTS sur les véhicules appartenant aux sociétés de location de voitures opérant dans notre pays, et comment la déduction fiscale sera-t-elle assurée ?
Lors de la mise en œuvre de l'UTTS, l'avis des autres forces de sécurité, notamment la police, a-t-il été sollicité ? Si oui, quand a-t-il été sollicité et quel est le contenu des avis fournis ?
Ce système, qui permettra également de suivre les personnes utilisant des véhicules via la location, n'est-il pas contraire à la liberté de circulation des personnes ainsi qu'aux droits et libertés fondamentaux de l'homme ? Des juristes ont-ils été consultés à ce sujet ?
Par quelle entreprise et d'où ont été fournis les logiciels et les équipements matériels de l'UTTS ? Quel est le nom et la raison sociale de l'entreprise qui a obtenu le contrat de fourniture des équipements du système et qui est située dans la Vallée de l'informatique (Bilişim Vadisi) à Istanbul ?
Compte tenu de l'attaque d'Israël au Liban, l'allégation selon laquelle les lieux d'installation de l'UTTS, ainsi que chaque véhicule et station équipés du dispositif, présentent un « risque de se transformer en bombe potentielle » est-elle vraie ?