Les dépositions des capitaines arrêtés après le naufrage révélées : une négligence effroyable dans cette tragédie

Dans le cadre de l'enquête sur l'accident survenu le 2 septembre en mer de Marmara, qui a conduit au naufrage du cargo « Tuğberk İmamoğlu », les dépositions des deux capitaines arrêtés du pétrolier « MT Alsu » ont été révélées.

Le pétrolier Alsu, qui naviguait à vide de Kocaeli vers Aliağa, et le navire Tuğberk İmamoğlu, transportant 4 199 tonnes de bobines d'acier d'İskenderun vers Karadeniz Ereğli, sont entrés en collision vers 03h00 au large de Silivri. Après la collision, le Tuğberk İmamoğlu a sombré et aucun contact n'a pu être établi avec les 10 membres d'équipage. Le ministère de la Défense nationale a annoncé que l'épave du navire avait été localisée.

Alors que le rapport d'expertise figurant au dossier pointe des fautes imputables au pétrolier Alsu, les deux capitaines ont soutenu dans leurs dépositions que l'accident était dû au navire adverse.

ILS ONT DÉCLARÉ QU'IL N'Y AVAIT PAS DE VEILLEUR SUR LA PASSERELLE

Le premier capitaine de l'Alsu, Ahmet Erarslan, a déclaré qu'il se reposait au moment de l'accident et que la conduite et la manœuvre du navire étaient assurées par le troisième capitaine, Murat Evciman. Erarslan a indiqué qu'il était monté sur la passerelle après avoir entendu le bruit de la collision et qu'il avait aperçu le navire Tuğberk İmamoğlu à une distance d'environ 300 mètres.

Erarslan a expliqué qu'après un court instant, les lumières du navire ont disparu, qu'il est devenu invisible sur le radar et qu'ils ont alors signalé la situation au Secteur Marmara. Admettant qu'il n'y avait pas de veilleur sur la passerelle au moment de l'accident, Erarslan a déclaré : « Nous n'avons pas percuté le navire Tuğberk İmamoğlu, c'est le Tuğberk İmamoğlu qui a percuté notre navire. Bien que nous ayons viré à bâbord, l'accident s'est produit parce que le navire adverse a viré à tribord. »

Erarslan a également affirmé que l'appareil AIS du navire Tuğberk İmamoğlu était éteint, raison pour laquelle ils n'ont pas pu voir le navire via l'AIS et ne pouvaient le suivre que sur le radar. Il a précisé qu'il n'acceptait pas les conclusions défavorables du rapport d'expertise.

Le troisième capitaine, Murat Evciman, qui était aux commandes du navire au moment de l'accident, a déclaré avoir environ 7 mois d'expérience professionnelle. Evciman a également confirmé qu'il n'y avait pas de veilleur supplémentaire sur la passerelle.

Evciman a raconté avoir reçu deux appels du navire Tuğberk İmamoğlu lui demandant de « virer à bâbord », suite à quoi il a fait virer l'Alsu d'environ 5 degrés, puis de 9 degrés à bâbord. Il a soutenu que lorsque la distance entre les deux navires est tombée à environ 500 mètres, le navire adverse a soudainement viré à tribord pour entrer dans leur trajectoire.

Dans sa déposition, Evciman a déclaré : « J'ai crié à la radio : 'Tuğberk İmamoğlu, tu viens vers moi, ne viens pas'. J'ai viré le navire à bâbord, mais le Tuğberk İmamoğlu a continué à virer à tribord et à venir sur nous. »

Indiquant qu'ils ont tenté d'établir une communication avec le navire adverse après la collision mais sans obtenir de réponse, Evciman a précisé que l'accident a été signalé au Secteur Marmara environ 10 à 15 minutes plus tard. Le tribunal de paix de Silivri, après avoir évalué les procès-verbaux du dossier, le rapport d'expertise et les autres preuves, a ordonné le placement en détention provisoire d'Ahmet Erarslan et de Murat Evciman.