Mesure radicale de l'IMM pour le trafic : les horaires flexibles seront encouragés

Une feuille de route complète, préparée pour répondre aux problèmes de transport d'Istanbul qui restent sans solution depuis longtemps, a été partagée avec le public dans le cadre de l'Atelier sur les transports d'Istanbul organisé par la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM). Lors de cet atelier, un plan d'action stratégique composé de 6 axes principaux a été présenté, visant à réduire la charge actuelle du trafic urbain et à façonner la vision des transports pour l'avenir.

Il a été indiqué que l'atelier, qui s'est tenu au campus Florya de l'Agence de planification d'Istanbul (IPA), a été organisé sous la coordination du département des transports de l'IMM. L'événement a rassemblé des universitaires de 61 universités, des représentants de 39 municipalités de district et des groupes professionnels opérant dans le secteur des transports. Il a été précisé que le plan, finalisé à l'issue de l'atelier et soumis à l'évaluation du Conseil scientifique, est défini comme la « Constitution des transports d'Istanbul ».

1. INTÉGRATION CONTINUE AXÉE SUR LE SYSTÈME FERROVIAIRE

Le premier point du plan stratégique stipule que les systèmes ferroviaires sont considérés comme l'épine dorsale du transport à Istanbul. L'objectif est de connecter physiquement et numériquement tous les modes de transport.

Dans ce cadre, il est prévu d'assurer l'intégration complète des lignes de minibus au système İstanbulkart, d'améliorer l'accès aux stations grâce à des véhicules de micromobilité tels que les trottinettes et les vélos, et de mettre en service des systèmes de guidage assistés par intelligence artificielle. Il est également prévu de transformer les centres de transfert en espaces sociaux et confortables, et non plus seulement en simples points de passage.

2. GESTION DE LA DEMANDE DE TRAFIC ET HORAIRES FLEXIBLES

Il a été annoncé que l'objectif est de réduire le problème du trafic non seulement par la construction de nouvelles routes, mais aussi par la gestion de la demande. Sous cette rubrique, il est prévu d'encourager des horaires de travail échelonnés et flexibles.

Par ailleurs, il a été indiqué que la réorganisation régionale des tarifs de stationnement, la déclaration de certaines zones, notamment la péninsule historique, en tant que « zones à faibles émissions » et la limitation de l'accès des véhicules privés à ces zones sont à l'ordre du jour. Afin de réduire l'entrée des véhicules dans le centre-ville, l'objectif est de généraliser les systèmes de « Parc-Relais ».

3. GESTION INTELLIGENTE DU TRAFIC ET INFRASTRUCTURE

Il est prévu de mettre en œuvre des solutions technologiques pour utiliser plus efficacement la capacité routière existante. Il est envisagé de mettre en place une gestion du trafic en temps réel, des voies réservées aux transports publics et des améliorations géométriques aux intersections.

En outre, l'objectif est de partager les pouvoirs de contrôle du trafic avec les administrations locales et de renforcer la gestion des infractions.

4. RELATION ENTRE URBANISME ET TRANSPORT (MACROFORME)

Afin d'éviter l'urbanisation anarchique, il est prévu de mener simultanément la planification de l'utilisation des sols et celle des transports. L'objectif est de réduire les temps de trajet obligatoires en planifiant de manière holistique les zones d'emploi, de logement et d'éducation.

5. RÉSEAU DE TRANSPORT RÉSISTANT AUX CATASTROPHES

Dans le cadre de la préparation au séisme potentiel d'Istanbul, la résilience des infrastructures de transport a été mise en avant. Il est prévu de renforcer les ponts et viaducs critiques et de maintenir les voies d'urgence et les couloirs d'évacuation sans interruption.

Il est également prévu d'établir des protocoles permettant le partage de données entre les institutions en cas de catastrophe.

6. PROFESSIONNELS DU TRANSPORT ET QUALITÉ DE SERVICE

L'objectif est d'améliorer les conditions de travail des chauffeurs et des professionnels qui sont les représentants sur le terrain des services de transport. Il est prévu de standardiser la formation des chauffeurs, de généraliser l'application de la Licence de gestion électronique des transports et d'accroître la diversification des revenus des professionnels.

La lutte contre le transport informel est également abordée sous ce point.

LE TRANSPORT À ISTANBUL EN CHIFFRES DEPUIS 2019

Lors de l'atelier, les données relatives aux investissements réalisés par l'IMM dans les transports depuis 2019 ont été partagées. Il a été annoncé que la part des systèmes ferroviaires dans les transports publics est passée de 35,5 % à 43 % au cours de cette période.

SYSTÈME FERROVIAIRE : 6 nouvelles lignes de métro d'une longueur de 65,1 kilomètres et 62 stations ont été mises en service.

TRANSPORT SUR PNEUS : 785 nouveaux véhicules et 250 bus électriques ont été ajoutés à la flotte de l'IETT.

TRANSFORMATION DES TAXIS : Le nombre de taxis est passé de 17 395 à 20 311, et le processus de transformation numérique a été lancé avec 2 500 taxis basés sur des applications.

VÉLO ET PARKING : Le réseau de pistes cyclables a atteint 569 kilomètres et une capacité de plus de 21 000 véhicules a été créée grâce à 67 nouveaux parkings.

SOUTIEN SOCIAL : Plus de 861 000 mères bénéficient de la gratuité des transports grâce à l'application « Anne Kart » (Carte Mère).