Nouvelles allégations dans l'enquête sur le naufrage du Filo Jet au large de Kyrenia : le navire avait déjà eu un accident

L'enquête sur la catastrophe maritime survenue au large de Kyrenia, en République turque de Chypre du Nord (RTCN), se poursuit. Huit personnes ont perdu la vie et les recherches se poursuivent pour retrouver 20 autres passagers après le chavirage du Filo Jet, appartenant à la compagnie Filo Denizcilik, qui avait quitté la RTCN à destination de Mersin.

Dans le cadre de la procédure judiciaire ouverte après la tragédie, neuf suspects ont été placés en détention provisoire pour une durée de trois jours par le tribunal. Il a été rapporté que des équipes et des navires envoyés par la Turquie apportent leur soutien aux opérations de recherche et de sauvetage.

Le Premier ministre de la RTCN, Ünal Üstel, a déclaré que les opérations de recherche se poursuivaient sans interruption : « Nos prières sont tournées vers nos disparus, dans l'espoir de les retrouver au plus vite. Nos efforts de recherche et de sauvetage se poursuivront jusqu'au bout, jour et nuit. Les procédures judiciaires et administratives seront également menées avec la même détermination, et toute la lumière sera faite sur cette affaire sous tous ses aspects », a-t-il affirmé.

LES ANTÉCÉDENTS DU NAVIRE ÉGALEMENT SOUS ENQUÊTE

Selon les informations versées au dossier d'enquête, le passé du Filo Jet a également été passé au crible. L'inspecteur adjoint Mehmet Mannaş a indiqué que le navire avait déjà eu un accident en Turquie il y a 12 ans et qu'il n'avait pas été utilisé jusqu'en 2024.

Mannaş a précisé que le navire avait été acheté par Filo Denizcilik en 2024 et que plus de 100 personnes avaient été auditionnées dans le cadre de l'enquête. Indiquant que le navire disposait d'un nombre suffisant de gilets de sauvetage et de canots, Mannaş a noté que de nombreuses autres personnes seraient appelées à témoigner.

L'enquête fait également état de plaintes selon lesquelles les suspects, bien qu'ils auraient dû assurer la direction et la gestion du navire, n'ont pas apporté une aide suffisante aux victimes. Selon les allégations, les gilets de sauvetage n'auraient pas été distribués aux passagers et les instructions nécessaires pour l'évacuation n'auraient pas été données.

L'ingénieur en construction navale Erdal Kılıç a également formulé des allégations techniques concernant le navire lors de l'émission de Cüneyt Özdemir. Kılıç a déclaré avoir vu le navire en 2016 lorsqu'il a été appelé pour des réparations, précisant que le navire, qui s'était échoué à Taşucu, avait subi des dommages à la proue.

Kılıç a soutenu que le navire présentait « de très graves dommages structurels » et que la coque était construite selon une technique de « construction en sandwich » nécessitant une haute technologie, ce qui rendait la réparation complexe et exigeante sur le plan technique. Affirmant avoir indiqué dans ses rapports de l'époque que le navire devait être réparé sous supervision de classe, Kılıç a allégué que les dommages antérieurs du navire avaient été réparés par des personnes non qualifiées.