Un expert met en garde contre un séisme imminent à Marmara ! Il attire l'attention sur le risque de tsunami

Le professeur Candan Gökçeoğlu, membre du corps professoral du département de génie géologique de la faculté d'ingénierie de l'université Hacettepe, a déclaré qu'en cas d'éventuel séisme à Marmara, c'est toujours Istanbul qui est au centre des préoccupations, alors que le séisme a le potentiel d'affecter l'ensemble des provinces de la région.

Dans sa déclaration, Gökçeoğlu a souligné que les phénomènes naturels ayant un potentiel destructeur se transforment en catastrophes en raison d'erreurs de construction et de planification, ainsi que du non-respect, partiel ou total, des principes d'ingénierie.

Soulignant que les pertes et les dommages augmentent lorsque les séismes surviennent dans des régions à forte densité de population et à forte activité économique qui n'ont pas achevé leurs préparatifs face aux catastrophes, Gökçeoğlu a affirmé qu'il est nécessaire d'être conscient des risques naturels qui peuvent se développer et où ils peuvent survenir.

Gökçeoğlu a déclaré : « Si nous planifions, concevons et construisons nos établissements, nos bâtiments, nos édifices publics et de services, ainsi que nos infrastructures de transport telles que les chemins de fer, les routes et les autoroutes, en tenant compte de cette conscience, et si nous planifions et réalisons leurs systèmes d'infrastructure, d'électricité, d'assainissement et d'eau en conséquence, aucun risque naturel ne se transformera en catastrophe pour nous. Nous pourrions subir des pertes mineures, mais cela ne se transformera pas en catastrophe. »

« NOUS L'ATTENDONS, C'EST POUR BIENTÔT »

Évoquant le fait que la faille nord-anatolienne, qui s'étend de Karlıova jusqu'au golfe de Saros, est composée de nombreux segments, Gökçeoğlu a indiqué que la quasi-totalité de ces segments ont rompu au cours du siècle dernier.

Gökçeoğlu a expliqué que l'un des deux segments n'ayant pas encore rompu est celui de la mer de Marmara, et l'autre est le segment de Yedisu entre Bingöl et Erzincan, et a poursuivi ainsi :

« Par conséquent, il existe une attente de séisme sur ces deux segments, tant sur le plan scientifique que technique. Il est probable que le séisme se produise plus tôt dans la mer de Marmara, car le séisme de Düzce a eu lieu 3 mois après celui de 1999. Le segment situé là-bas a également rompu. Il y a eu le séisme de Saros en 1912. La zone située entre les séismes de 1912 et de 1999 attend actuellement, prête pour un séisme. Pour reprendre l'expression populaire, nous l'attendons, c'est pour bientôt. Selon certains, ces deux parties rompront sans atteindre une magnitude de 7, selon d'autres, elles rompront en une seule fois et atteindront 7,4. »

« IL A LE POTENTIEL D'AFFECTER GRAVEMENT AUSSI LES PROVINCES ENVIRONNANTES »

Gökçeoğlu a noté qu'il existe des données obtenues à partir d'études sismiques dans la mer de Marmara, mais qu'ils ne peuvent pas voir le fond marin aussi clairement que sur terre, et a évalué la situation ainsi : « Que ce séisme soit de magnitude 6,9 ou 7,2, il a, d'une manière ou d'une autre, le potentiel d'affecter gravement Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Bandırma et même Tekirdağ. En d'autres termes, on parle toujours d'Istanbul pour la région de Marmara, mais ce séisme a le potentiel d'affecter gravement la quasi-totalité de cette région. »

AVERTISSEMENT DE TSUNAMI

Soulignant que la faille active susceptible de provoquer le séisme se trouve à l'intérieur de la mer de Marmara, Gökçeoğlu a indiqué que les villes côtières seraient touchées. Tout en attirant l'attention sur Istanbul, il a précisé qu'il ne fallait pas négliger les autres villes, car la faille est également située très près des autres provinces.

Gökçeoğlu a noté que des glissements de terrain sous-marins de grande ampleur dans la partie nord de la faille en mer de Marmara pourraient être déclenchés à la suite du séisme, et qu'un effet de tsunami pourrait donc être observé.

Dans ce contexte, Gökçeoğlu a précisé que la rive anatolienne est géologiquement un peu plus chanceuse que la rive européenne, mais que la qualité de la construction, ainsi que les réseaux de transport et d'infrastructure, sont des paramètres qui influenceront l'ampleur des pertes lors d'un éventuel séisme.

Gökçeoğlu a ajouté que la plupart des nouvelles structures à Istanbul ont bénéficié de bons services d'ingénierie, qu'ils ne s'attendent pas à ce que les ponts, tunnels et systèmes de métro d'Istanbul subissent des dommages lors d'un éventuel séisme, mais que les dommages sont inévitables pour les structures anciennes, imbriquées, dont la planification et les services d'ingénierie ne sont pas corrects.