Un fardeau pour le secteur public : '16,4 millions de passages de véhicules garantis, 2,6 millions réalisés'
Le coût pour le secteur public des ponts et autoroutes construits selon le modèle de partenariat public-privé (PPP) ne cesse de grimper. Deniz Yavuzyılmaz, du CHP, a comparé la garantie de passage accordée pour le pont de Çanakkale avec les données réelles.
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Le vice-président du CHP, Deniz Yavuzyılmaz, a déclaré que le nombre de passages de véhicules garantis pour le pont de Çanakkale, construit selon le modèle de partenariat public-privé, était de 16 millions 425 mille, tandis que le nombre réel de passages n'était que de 2 millions 684 mille 738. Notant que la marge d'erreur de l'AKP est de 84 % et que le pont sera transféré au secteur public le 28 mai 2034, Yavuzyılmaz a déclaré : "À ce rythme, l'entreprise aura amorti le coût de construction du pont en quelques années et continuera à réaliser des bénéfices jusqu'à son transfert au secteur public."
Deniz Yavuzyılmaz, vice-président du CHP chargé du ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles, a fait une déclaration concernant l'écart entre le nombre de passages de véhicules garantis et le nombre réel pour le pont de Çanakkale en 2024. Yavuzyılmaz a déclaré ce qui suit :
"Le bilan des pertes du pont de Çanakkale, construit selon le modèle de partenariat public-privé à la sauce AKP, pour l'année 2024 est tombé. En 2024, le nombre de passages de véhicules garantis sur le pont de Çanakkale était de 16 millions 425 mille, alors que le nombre réel de passages n'était que de 2 millions 684 mille. En d'autres termes, la marge d'erreur de l'AKP est de 84 %. La date d'ouverture du pont de Çanakkale est le 18 mars 2022 et la date de transfert au secteur public est le 28 mai 2034. Les tarifs de passage des véhicules sont indexés sur les devises étrangères. À 15 euros + TVA, l'ajustement à l'inflation de l'Union européenne est ajouté chaque année en tant que multiplicateur. Le nombre quotidien de passages de véhicules garanti à l'entreprise est de 45 mille. À ce rythme, l'entreprise aura amorti le coût de construction du pont en quelques années et continuera à réaliser des bénéfices jusqu'à son transfert au secteur public.
En raison de la gestion économique désastreuse de l'AKP, nos citoyens continueront en 2025 à payer pour des ponts qu'ils n'empruntent pas, des tunnels qu'ils ne traversent pas et des aéroports qu'ils n'utilisent pas. Alors que l'AKP accorde en 2025 une augmentation de salaire de 30 % aux travailleurs au salaire minimum, les maintenant sous le seuil de pauvreté, et une augmentation de 11 % pour les fonctionnaires et retraités de la fonction publique, ainsi que de 15 % pour les retraités de la sécurité sociale (SGK et Bağ-Kur), il continue parallèlement d'augmenter les tarifs de passage des véhicules sur le pont de Çanakkale."