Accueil > Économie Actualités > Cédant au lobby des taxis, Uber adopte une nouvelle mesure au détriment des consommateurs

Cédant au lobby des taxis, Uber adopte une nouvelle mesure au détriment des consommateurs

Uber Turquie a pris une mesure qui suscite une réaction générale : depuis aujourd'hui, l'entreprise applique des frais de service fixes de 20 TL.

12punto

Uber Turquie a pris une mesure qui suscite une réaction générale : depuis aujourd'hui, l'entreprise applique des frais de service fixes de 20 TL. Voici le message d'information envoyé par l'entreprise à ses utilisateurs à ce sujet :

« Nous souhaitons vous informer d'une mise à jour concernant nos processus. À partir du lundi 11 décembre, des frais de service fixes de 20 TL seront ajoutés au prix final des trajets effectués via l'application Uber. »

Le journaliste Bülent Mumay, l'une des personnalités ayant soulevé la question, a réagi au processus sur son compte X en écrivant : « Cédant au lobby des taxis, Uber adopte une nouvelle mesure au détriment des consommateurs. Au lieu de prélever une commission sur le chauffeur de taxi, ils vont facturer 20 TL de "frais de service" au consommateur pour chaque trajet. Ils viennent tout juste d'en faire l'annonce officielle. » Cette situation suscite une désapprobation générale, mais aucun retour en arrière de la part de l'entreprise n'est attendu pour le moment.

La dernière fois qu'Uber a fait l'actualité, c'était pour une affaire basée à l'étranger. Pour ceux qui l'auraient manqué, Uber a été impliqué en 2018 dans un accident mortel avec un véhicule de test autonome. Le conducteur du véhicule a été condamné à ce sujet. Pour rafraîchir les mémoires, l'une des voitures autonomes testées par Uber a percuté en 2018, à Tempe en Arizona, une femme nommée Elaine Herzberg qui traversait la route avec son vélo à la main. Grièvement blessée, la femme de 49 ans est décédée à l'hôpital. Cet événement, entré dans l'histoire comme le premier accident mortel impliquant une voiture autonome, a été examiné en détail par le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) des États-Unis. Partageant les détails obtenus, le NTSB a révélé des résultats frappants. Par exemple, Elaine Herzberg, qui a perdu la vie la nuit de l'accident, portait des vêtements noirs. La femme, dont le vélo n'était pas équipé de réflecteurs, tentait de traverser à un endroit dépourvu d'éclairage public. Détectant la femme 6 secondes avant l'impact mais l'identifiant comme un « objet inconnu » en raison des raisons susmentionnées, le véhicule autonome a signalé la nécessité d'un freinage d'urgence 1,3 seconde avant l'impact. Cependant, cela n'a pas été activé par le système en raison du « système de réduction des comportements erratiques ».

Lorsque tous ces éléments sont combinés, la femme, qui avait de la marijuana et de la méthamphétamine dans le sang, a perdu la vie après avoir subi un choc violent. Il s'agissait d'un véhicule autonome, mais Rafaela Vasquez était présente à bord en tant qu'observatrice de test. Alors, comment l'accident a-t-il pu se produire malgré cela ? L'accident a eu lieu parce que Vasquez ne regardait pas la route, étant occupée avec son téléphone au moment des faits. C'est précisément pour cette raison qu'un juge de la Cour supérieure de Maricopa a reconnu Vasquez coupable et l'a condamnée à trois ans de probation (elle ne fera donc pas de prison). Le Conseil national de la sécurité des transports avait révélé un autre détail frappant concernant l'incident. La voiture autonome utilisée dans l'accident était un modèle Volvo XC90 de 2017. Alors, pourquoi cette voiture, sortie d'usine avec de nombreux systèmes de prévention des accidents, n'a-t-elle pas détecté Elaine Herzberg en dehors du système autonome ? Selon les informations, lorsque le système autonome d'Uber était activé, les systèmes de sécurité de Volvo étaient désactivés. Les systèmes, actifs uniquement en mode manuel, étaient malheureusement éteints avant l'accident. Si ces systèmes avaient été activés, cet accident mortel ne se serait peut-être jamais produit.

Certains ont affirmé qu'ils ne pouvaient pas prélever de commission sur le passager et que c'était illégal :