La combine des cylindrées sur les motos

Le ministère du Trésor et des Finances a placé dans son viseur la cylindrée des moteurs de motos. Il s'avère qu'une combine douanière pour le moins surprenante se cache derrière cette pratique.

Selon les informations de Neşe Karanfil pour Hürriyet, certaines motos d'une cylindrée de 125 cc présentes sur le marché sont importées avec une cylindrée inférieure à 50 cc. Alors qu'il a été établi que ces véhicules entrent en Turquie en tant que motos de moins de 50 cc, il a été noté que des pièces telles que des kits de pistons et des cylindres, destinés à faire passer la cylindrée au-dessus de 100 cc, sont importées séparément. Il a été souligné que, par la suite, des modifications techniques telles que l'assemblage et la mise à niveau sont effectuées sur les véhicules par des méthodes non officielles afin d'augmenter la cylindrée du moteur.

Il a été souligné que ces motos sont vendues sur le marché grâce à cette combine, car les modèles de moins de 100 cc ne sont pas soumis à la taxe sur les véhicules à moteur (MTV).

DES MISES À NIVEAU EFFECTUÉES

Le ministère du Trésor et des Finances, qui mène depuis quelque temps des contrôles intensifs sur des sujets tels que les virements IBAN et la TVA réduite, s'est cette fois concentré sur l'importation de motos avec une faible cylindrée. Les sources ont souligné que le ministère du Trésor et des Finances est déterminé à empêcher la mise sur le marché de véhicules dont la cylindrée a été augmentée par le biais de « mises à niveau ». Il a également été précisé que le fait que les motos arrivant avec moins de 50 cc soient ensuite portées à plus de 100 cc par de simples modifications est une méthode connue des acteurs du marché de la moto.

NI ASSURANCE, NI TAXE

L'une des raisons principales pour lesquelles les motos d'une cylindrée de 50 cc ou moins sont privilégiées est que ces véhicules ne sont pas soumis à l'obligation d'assurance automobile. Selon les sources ayant informé Hürriyet, la législation sur la taxe sur les véhicules à moteur (MTV) ne couvre pas non plus les motos de moins de 100 cc. Ces deux facteurs permettent à ces véhicules d'être vendus à des prix inférieurs à ceux du marché. Les sources ont ajouté que ces motos, qui peuvent également être conduites avec un permis de catégorie B, font l'objet de contrôles techniques limités lors des inspections, ce qui rend difficile la détection des modifications de cylindrée, commentant : « C'est pour cette raison qu'elles sont davantage préférées. »

DES MESURES SERONT PRISES ET LES CONTRÔLES RENFORCÉS

Selon les informations fournies, le passage d'une moto importée avec une cylindrée de moins de 50 cc à une capacité de 125 cc n'est pas effectué par des personnes autorisées. Soulignant que les administrations compétentes sont tenues à l'écart, les sources ont insisté sur le fait que ces opérations sont réalisées dans l'économie informelle. Il a été indiqué que ces motos apparaissent comme ayant moins de 50 cc tant sur le certificat de conformité que sur le registre de la circulation, tout en soulignant qu'elles génèrent des revenus illégaux. Les sources ont précisé que toutes les mesures nécessaires seront prises par le ministère de l'Industrie et de la Technologie, le ministère du Commerce, le ministère de l'Intérieur et le ministère du Trésor et des Finances, et que les contrôles seront renforcés, avertissant : « Ainsi, afin de mettre fin aux pratiques illégales, des sanctions pénales seront appliquées aussi bien aux importateurs qu'aux propriétaires de motos qui ne déclarent pas ces transformations ou qui les font réaliser. »