Le calvaire de Schengen dans une année difficile pour le commerce
Alors que de nombreux facteurs susceptibles de réduire les exportations sont déjà présents, les difficultés de visa rencontrées par les chauffeurs routiers ne font qu'aggraver le problème.
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Selon les informations de Bloomberg Businessweek Türkiye, le problème des visas entre la Turquie et l'Europe devient de plus en plus préoccupant. Ceux qui souhaitent se rendre en Europe à des fins touristiques ne frappent plus aux portes des consulats du pays de leur choix, mais de celui où ils ont une chance d'obtenir un visa. Ceux qui y parviennent s'estiment chanceux, tout en restant stupéfaits par la brièveté des délais accordés. Une situation similaire prévaut pour le monde des affaires. Répondant aux questions de Bloomberg HT, le président de la Chambre de commerce d'Istanbul (İTO), Şekib Avdagiç, déclare : « Nous soumettons des demandes de visa avec des dossiers de documents excessivement volumineux, dans une approche que l'on pourrait qualifier d'abusive de la part des pays de l'UE. Leur évaluation prend également 3 semaines. Par conséquent, le délai total pour obtenir un visa atteint 10 à 12 semaines. Au final, les taux de refus ont dépassé les 20 %. Alors qu'auparavant, il était très facile d'obtenir des visas de 2 à 3 ans, nous constatons aujourd'hui que des visas sont délivrés pour des durées beaucoup plus courtes ». L'Europe, qui restreint l'accès aux patrons et aux cadres, continue d'appliquer la même politique aux chauffeurs de poids lourds, rendant le commerce difficile pour les deux parties.
La Turquie réalise 225 milliards de dollars d'exportations annuelles, dont 40 % sont effectuées par voie terrestre. Le président du conseil d'administration de Reysaş Lojistik, Durmuş Döven, affirme : « Si vous voulez entraver le commerce d'un pays, il suffit d'entraver sa logistique », et explique le problème des visas dans le secteur logistique : « Il existe plusieurs façons d'y parvenir. De nombreux pays le font. Ils imposent des limites de tonnage, créent des problèmes de carburant. Par exemple, la Grèce exige, sans aucune raison valable, son propre permis de conduire. Un permis valable partout dans le monde n'est parfois pas reconnu en Grèce. Il existe des obstacles au-delà du visa. Mais les pays de l'UE utilisent le visa comme le meilleur moyen de faire obstruction. Le chauffeur effectue un voyage en 15 jours, et ils lui délivrent un visa de 15 jours », dit-il.
La courte durée des visas signifie que les transporteurs doivent demander un nouveau visa pour chaque voyage, ce qui entraîne des pertes de temps très importantes en raison de l'augmentation des demandes et de la lenteur des procédures. Après des jours passés à rassembler des documents, à effectuer les démarches et à attendre des semaines, les chauffeurs prennent la route avec un visa de quelques jours seulement. « Mon chauffeur a obtenu trois fois un visa de six mois, et lorsqu'il en demande un quatrième, il essuie un refus. Il est normal d'examiner la demande d'un primo-demandeur, mais pour nos chauffeurs qui ont déjà obtenu des visas à maintes reprises, des examens qui durent des jours sont effectués à chaque fois. S'ils ont obtenu deux fois un visa de 6 mois, ils devraient leur en accorder un de deux ans la fois suivante. Si le problème est de percevoir les 300 euros de frais de dossier, qu'ils ajustent les frais de visa en conséquence et qu'ils les délivrent en une seule fois », déclare Fatih Şener, vice-président de l'Association internationale des transporteurs (UND).