Les compagnies d'autobus réduisent leurs trajets en raison de coûts élevés

Les équilibres tarifaires dans le transport interurbain de passagers ont commencé à changer. Sur certaines lignes principales, les billets d'autobus se rapprochent du niveau des tarifs aériens, tandis que sur d'autres itinéraires, le voyage en avion est proposé à des prix inférieurs. Sur la ligne Istanbul–Bodrum, les billets d'avion commencent à 850 TL, alors que les billets d'autobus sur le même trajet sont vendus à partir de 1 200 TL.

LE SECTEUR A ABORDÉ 2025 SOUS PRESSION FINANCIÈRE

Selon les informations de Songül Dalgıç Bilgili pour Nefes, le président de la Fédération turque des transporteurs par autobus (TOFED), Birol Özcan, a indiqué que le transport routier de passagers est confronté à de sérieuses pressions sur les coûts depuis le début de l'année 2025. Il a exprimé que l'inflation élevée et l'augmentation des dépenses de base rendent les conditions d'exploitation du secteur difficiles.

LES DÉPENSES ONT AUGMENTÉ, SANS POUVOIR ÊTRE RÉPERCUTÉES SUR LES BILLETS

M. Özcan a rapporté que les coûts ayant augmenté tout au long de l'année n'ont pas pu être suffisamment répercutés sur le prix des billets, notant que la hausse des dépenses liées notamment à l'amortissement, aux pièces de rechange, au personnel et aux assurances affecte négativement la structure financière des entreprises.

LE NOMBRE D'ENTREPRISES EST PASSÉ DE PLUS DE 500 À 300

Précisant que le nombre d'entreprises principales détenant des certificats d'autorisation D1 et B1 a considérablement diminué en Turquie au cours des cinq dernières années, M. Özcan a déclaré que le nombre d'entreprises, qui dépassait les 500, est tombé à environ 300. Il a indiqué que certaines entreprises locales se sont retirées du secteur, tandis que d'autres ont rejoint de grandes marques.

LE COÛT DU CARBURANT EST DEVENU DÉTERMINANT

Indiquant que le carburant représente environ 60 % des dépenses du secteur, M. Özcan a souligné que les augmentations des prix du carburant depuis 2020 ont largement dépassé celles des prix des billets. Il a rappelé que, bien que le transport par autobus ait une nature de service public, aucune exonération n'est appliquée sur les prix du carburant.

LE NOMBRE DE TRAJETS DIMINUE, LES AUTOBUS RESTENT À L'ARRÊT

Affirmant que les pratiques de réservation anticipée et de tarification flexible des compagnies aériennes provoquent une perte de passagers, M. Özcan a déclaré que cette situation augmente les annulations de trajets. Il a partagé l'information selon laquelle, alors que 1 800 à 2 000 autobus quittaient quotidiennement les grandes gares routières d'Istanbul avant la pandémie, ce nombre est aujourd'hui tombé à environ 800.

LES LIGNES YHT ONT ACCRU LA PERTE DE PASSAGERS

Indiquant que le nombre de passagers par autobus a diminué de 35 à 40 % sur les lignes Ankara–Istanbul, Ankara–Sivas et Konya, où les lignes de train à grande vitesse (YHT) sont actives, M. Özcan a rapporté que les trajets dont le taux d'occupation tombe en dessous de 50 % sont fusionnés ou annulés.

DEMANDES DE RÉGLEMENTATION POUR LE SECTEUR

Soulignant que l'application d'un prix plancher doit être maintenue pour éviter une concurrence destructrice dans le secteur, M. Özcan a attiré l'attention sur l'importance de réduire le taux de TVA, d'appliquer des tarifs spéciaux pour les passages sur les ponts et autoroutes, et de fournir un soutien au carburant pour le transport commercial.