Mauvaise nouvelle pour ceux qui rechargent leur véhicule électrique à domicile

La décision publiée par l'Autorité de régulation du marché de l'énergie (EPDK) au Journal officiel du 16 novembre 2024 affectera négativement les consommateurs qui rechargent leurs véhicules électriques sur des bornes domestiques.

Les limites du tarif d'approvisionnement de dernier recours (SKTT), entrées en vigueur le 1er février 2025, ouvriront la voie à une facturation au moins deux fois plus élevée pour les abonnés consommant 5 000 kWh d'énergie ou plus par an. Selon le nouveau tarif, les abonnés ayant consommé 5 000 kWh d'électricité ou plus au total en 2024 passeront au nouveau tarif à partir du 1er février 2025 et paieront une facture proche du double de leur consommation actuelle. Ceux qui n'ont pas dépassé cette limite en 2024 mais dont la consommation atteint cette valeur au cours de l'année 2025 seront également concernés par cette mesure.

Commentant la nouvelle application, Alper Kalaycı, président du conseil d'administration de l'Association des industriels et hommes d'affaires de l'énergie (ENSİA), a déclaré que la limitation de la consommation annuelle des résidences à 5 000 kWh pèsera lourdement sur le budget de nombreux consommateurs, soulignant qu'à mesure que cette limite sera progressivement abaissée dans les années à venir, un nombre croissant de consommateurs sera touché.

LA LIMITE ANNUELLE SERA DÉPASSÉE PAR LA SEULE RECHARGE DU VÉHICULE

Soulignant que les consommateurs qui rechargent leurs véhicules électriques, dont les ventes ne cessent d'augmenter, via des bornes installées à domicile seront confrontés à des factures d'électricité élevées à partir de ce mois-ci, M. Kalaycı a insisté sur le fait que cette pratique risque également de perturber l'ordre du marché, qui devrait être équitable.

Alper Kalaycı a déclaré : « Selon les technologies de batterie actuelles, un véhicule électrique consomme en moyenne 18 kWh d'énergie électrique pour une distance de 100 kilomètres. Un conducteur parcourant 30 000 km par an qui souhaite recharger son véhicule à domicile consommera 5 400 kWh par an et dépassera largement la limite fixée par le SKTT rien qu'avec la recharge du véhicule. Cette consommation augmentera encore avec les bornes offrant des capacités de recharge rapide adaptées à l'infrastructure résidentielle. Si l'on ajoute la consommation domestique hors véhicule, les consommateurs seront confrontés à des montants qu'ils n'auraient jamais pu imaginer. »

« CE N'EST PAS ÉQUITABLE POUR CEUX QUI ONT UNE CONSOMMATION ÉLEVÉE »

Soulignant que les citoyens qui contribuent à la transition verte et augmentent leur électrification devraient être encouragés plutôt que pénalisés par un prix unitaire élevé, Alper Kalaycı a fait l'évaluation suivante :

« Ceux qui abandonnent leur véhicule à essence ou diesel pour acheter une voiture électrique, ou ceux qui délaissent leur chaudière au gaz naturel pour une pompe à chaleur, sont en réalité les pionniers de la transition verte. Mais avec la mise à jour des limites du SKTT, ces personnes seront directement exposées au tarif élevé. La nouvelle réglementation, tout en créant une barrière qui empêche la réduction des coûts pour les consommateurs dans le cadre du mécanisme de libre marché, crée également une situation susceptible d'accroître le préjudice subi par les consommateurs. Ce sera une pratique injuste, en particulier pour les consommateurs ayant une consommation élevée. »

LA PART DE L'ÉLECTRIFICATION AUGMENTE

Le président du conseil d'administration de l'ENSİA, Alper Kalaycı, a souligné que selon le rapport sur l'efficacité énergétique du Centre de transition énergétique SHURA, l'augmentation de la consommation d'électricité due à l'électrification atteindra 6,6 TWh en 2030. Notant que, conformément aux politiques actuelles, la part de l'électrification dans la consommation finale d'énergie atteindra 24 % en 2030 et 30 % en 2050, M. Kalaycı a ajouté que l'électrification des secteurs de consommation finale d'énergie, en particulier le chauffage et les transports, est d'une importance vitale pour la stratégie de transition énergétique de la Turquie.