Le modèle de Malacca sur la table pour le détroit d'Ormuz

Une nouvelle formule diplomatique est à l'étude pour assurer le passage sécurisé des navires commerciaux dans le détroit d'Ormuz. Les pays européens et les acteurs régionaux examinent une option prévoyant le soutien à la sécurité maritime par le biais de frais de navigation non obligatoires, sur le modèle de ce qui est appliqué dans le détroit de Malacca.

Il est indiqué que le plan est examiné dans le cadre de l'Organisation maritime internationale (OMI), l'agence des Nations Unies qui réglemente le transport maritime. La proposition repose sur l'idée de créer un mécanisme de contribution volontaire pour certains services de navigation et de sécurité, plutôt que de rendre le passage par Ormuz payant.

Il a été rapporté qu'Oman a préparé une proposition adaptant les principes du détroit de Malacca à Ormuz en collaboration avec des juristes britanniques, et a suggéré d'envoyer des experts juridiques à Téhéran pour présenter le plan. Selon les médias d'État iraniens, le ministre des Affaires étrangères Abbas Araghchi se rendra également à Oman pour discuter des questions liées au détroit et à la sécurité des expéditions.

UN SYSTÈME VOLONTAIRE EN DISCUSSION

Il est rapporté que le vice-Premier ministre britannique David Lammy a averti que des droits de passage obligatoires pourraient entraîner de graves conséquences, tandis que certains membres du cabinet ont souligné que des systèmes de paiement pour certains services de navigation existent déjà dans des voies navigables naturelles comme le détroit de Malacca et la Manche.

L'initiative intervient à un moment où les États-Unis exigent publiquement de l'Iran des garanties que le détroit d'Ormuz restera ouvert et que les navires ne seront pas attaqués. Washington devrait aborder avec prudence toute formule susceptible d'ouvrir la voie à une perception de taxes par l'Iran sur les passages dans le détroit.

Lors de la réunion du Conseil de l'OMI tenue à Londres, le délégué d'Oman, Khamis bin Mohammed Al-Shamahi, a déclaré que le droit de passage en transit était garanti par le droit international et qu'ils ne soutenaient pas les droits de passage. Il a toutefois ajouté que des arrangements volontaires susceptibles d'améliorer la sécurité maritime pourraient être utiles.

Dans le Golfe, les réactions à la proposition sont divergentes. Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères du Qatar, Majed al-Ansari, a soutenu que reconnaître à l'Iran une zone de souveraineté en violation du droit maritime international reviendrait à « se laisser prendre en otage par des éléments radicaux ».

Lors de la réunion, une tentative de certains pays du Golfe et européens de condamner l'Iran n'a pas été soutenue par la Russie et la Chine. La Russie a déclaré que le texte ignorait les causes profondes de la crise, tandis que la Chine a qualifié la proposition d'unilatérale.

L'activité diplomatique s'est accélérée après que les États-Unis ont frappé plus de 150 cibles dans le sud de l'Iran et que l'Iran a riposté contre des bases américaines au Koweït et à Bahreïn. L'annonce par le président américain Donald Trump de la fin du cessez-le-feu temporaire, tout en précisant que les contacts se poursuivraient pour une paix durable, a également montré que les tensions persistent.

Il est indiqué que l'article 5 du protocole d'accord signé le mois dernier entre Washington et Téhéran prévoit que l'Iran assure gratuitement le passage sécurisé des navires commerciaux pendant 60 jours. Alors que les États-Unis soutiennent que cette disposition ne signifie pas que les navires ne peuvent passer qu'avec l'autorisation de l'Iran, les Gardiens de la révolution affirment que les engagements sont respectés.