Nouvel indice sur l'avion malaisien disparu : un mystérieux signal de 6 secondes découvert

Un nouveau développement a eu lieu concernant l'avion malaisien qui s'est écrasé à la suite d'un accident en 2014 et dont aucune trace n'a été retrouvée depuis cette date.

Selon les informations du journal britannique The Telegraph, des chercheurs de l'Université de Cardiff ont découvert certains signaux enregistrés via des microphones sous-marins dans l'océan Indien le 8 mars 2014, jour de la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines qui avait décollé de Malaisie à destination de la Chine.

Les chercheurs, notant que le son de 6 secondes enregistré aux heures où l'avion est présumé s'être écrasé pourrait aider à localiser l'épave, ont déclaré qu'un avion de 200 tonnes tombant à une vitesse de 200 mètres par seconde pourrait libérer une énergie cinétique équivalente à un petit tremblement de terre.

Précisant que cette quantité d'énergie cinétique peut être enregistrée par des microphones sous-marins situés à des milliers de kilomètres, les chercheurs ont pointé du doigt deux stations d'écoute sous-marine situées dans la région.

Les chercheurs ont indiqué que les deux stations, établies comme centres de surveillance par les Nations Unies pour superviser le Traité d'interdiction complète des essais nucléaires, sont situées sur l'île de Diego Garcia, territoire britannique d'outre-mer, et dans la région de Cape Leeuwin en Australie.

Le Dr Usama Kadri, de l'Université de Cardiff, a noté que parmi les deux points d'écoute que les signaux pourraient atteindre en quelques minutes, celui de Cape Leeuwin a effectué un enregistrement aux heures indiquées, mais qu'aucun enregistrement n'a été trouvé à Diego Garcia.

Indiquant que cette situation soulève des questions sur la source du son, Kadri a exprimé qu'un exercice de signal pourrait être mené dans la région avec des explosions produisant une énergie similaire.

Kadri a précisé que si une mesure de signal similaire est enregistrée à la suite de l'exercice, cela indiquerait exactement l'emplacement de l'avion malaisien, et que si les signaux ne sont pas liés, la zone de recherche et l'heure estimée du crash pourraient être réévaluées.

NOUS N'AVONS PAS TROUVÉ DE SIGNAL DÉFINITIF

Soulignant qu'ils travaillent sur l'utilisation de cette technologie pour intervenir lors d'accidents survenant dans les océans, Kadri a déclaré : "Malheureusement, nous n'avons pas trouvé de signal avec la précision nécessaire pour lancer une nouvelle recherche pour l'avion disparu. Cependant, si les recommandations sont suivies par les autorités, la pertinence des signaux observés pourrait être évaluée et potentiellement éclairer la position de l'avion malaisien disparu."

Kadri a également rappelé qu'un sous-marin argentin avait été localisé par le passé grâce à cette technologie.

Le vol MH370 de Malaysia Airlines avait décollé de l'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie le 8 mars 2014 à destination de Pékin, la capitale de la Chine, et le dernier contact avec l'avion avait eu lieu 38 minutes après le décollage.

Il avait été reflété dans certains enregistrements radar que l'avion, qui avait dévié de sa route prévue vers l'ouest et dont la sortie de trajectoire avait été captée par les radars militaires, volait vers le sud de l'océan Indien.

Les recherches menées dans les zones où l'avion, transportant 227 passagers et 12 membres d'équipage, est présumé s'être écrasé dans le sud de l'océan Indien, ont constitué l'opération de recherche et de sauvetage la plus coûteuse de l'histoire de l'aviation. Cependant, aucune trace de l'avion n'avait été trouvée, à l'exception de quelques débris dont il a été confirmé qu'ils appartenaient au MH370.