Qui a découvert Sinem Dedetaş ? « J'ai reçu un appel après les élections de 2019... »

Sinem Dedetaş, la première femme maire d'Üsküdar, membre du CHP, qui figure parmi les personnalités les plus suivies après les élections locales de 2024, s'est confiée à İpek Özbey sur les questions qui suscitent la curiosité à son sujet.

Ingénieure en construction navale, Dedetaş a expliqué comment elle a commencé sa carrière à l'İBB et ce qu'elle compte faire pour Üsküdar.

Voici l'intégralité de l'entretien :

« J'AI VÉCU À ESKİŞEHİR JUSQU'À MON ARRIVÉE À ISTANBUL »

- Quand, où et dans quel genre de famille êtes-vous née ?

Je suis née en 1981 à Eskişehir. J'ai grandi dans une famille disciplinée et organisée, ce qui a déteint sur moi. J'ai aussi une sœur cadette. Il y a 10 ans d'écart entre nous. Comme mes parents travaillaient, j'ai grandi en tant qu'enfant unique pendant 10 ans, ce qui m'a peut-être rendue autonome très tôt. Tout ce que ma famille mettait devant moi, livres ou cahiers, je le lisais, l'écrivais ou le dessinais. Bien sûr, je n'oubliais pas de créer des activités ludiques et amusantes. Quand je regarde en arrière, j'ai vraiment eu une très belle enfance. J'ai vécu à Eskişehir jusqu'à mon arrivée à Istanbul pour mes études universitaires.

« HEUREUSEMENT QUE MON PÈRE A FIXÉ CET OBJECTIF »

- Devenir ingénieure navale était-il votre rêve ? Vous souvenez-vous du moment où vous avez pris cette décision ?

Il n'y a en fait aucun marin dans ma famille. Mon père avait posé une condition : si je devais étudier en dehors de ma ville, je devais être admise à l'ODTÜ, à l'İTÜ ou à l'université du Bosphore. Heureusement qu'il a fixé cet objectif. L'eau et la mer ont toujours été des domaines qui m'intéressaient. J'étais également nageuse licenciée. Comme j'avais aussi des prédispositions pour l'ingénierie, j'ai combiné les deux. Lorsque mes résultats sont tombés, mon premier choix a été l'ingénierie navale, et j'ai été admise. J'ai commencé mes études à l'İTÜ en 1999. J'ai vécu une vie universitaire très riche et que j'ai adorée. J'ai toujours été une étudiante brillante et très studieuse. Durant mes années d'université, nous avons fondé le Club de la mer et des navires, et j'ai également commencé à jouer du violoncelle.

LES ÉVÉNEMENTS DU CHANTIER NAVAL DE LA CORNE D'OR

- Est-il vrai qu'à une époque, l'accès au chantier naval de la Corne d'Or vous était interdit ?

En réalité, les choses se sont passées ainsi : ce n'est pas Sinem qui a été interdite d'accès. L'accès au chantier naval avait été suspendu de manière générale. Je le précise bien pour éviter tout malentendu ; les chantiers navals étant des zones industrielles lourdes, ce ne sont pas des endroits où l'on peut entrer facilement. Mais à cette époque, comme une privatisation était envisagée, les accès autorisés avaient été globalement arrêtés. Comme j'étais présidente de la Chambre des ingénieurs navals, nous pouvions techniquement y entrer avec une autorisation institutionnelle, mais on ne voulait pas montrer ce qui se passait à l'intérieur. Plus tard, lorsque j'ai été nommée directrice générale de Şehir Hatları, le fait d'être aux commandes et de pouvoir y accéder nous a permis de réaliser des projets formidables.

QUI A DÉCOUVERT DEDETAŞ ?

- Comment vous ont-ils découverte ?

Après les élections de 2019, j'ai reçu un appel des ressources humaines de la municipalité métropolitaine pour une convocation à un entretien. J'étais très enthousiaste, bien sûr.

UN RECRUTEMENT FONDÉ SUR LE MÉRITE

- Connaissiez-vous İmamoğlu ?

Non, nous ne nous connaissions pas auparavant. Ce fut un processus de recrutement fondé entièrement sur le mérite. Ils m'ont trouvée grâce à ce que nous avions accompli à la Chambre des ingénieurs navals et ont jugé que j'étais adaptée à cette mission. Ce fut une grande source d'enthousiasme et de fierté pour moi. Lorsque nous avons pris nos fonctions en 2019, l'une de nos premières actions a été de sauver le chantier naval de la Corne d'Or. Il avait été laissé à l'abandon dans le cadre d'un projet de transformation en centre scientifique. Avec le soutien de notre maire İmamoğlu, nous l'avons transformé en une structure créatrice de valeur ajoutée, car il s'agit à la fois d'un patrimoine culturel et du dernier chantier naval public restant. Ce fut un processus très stimulant, et avec mon équipe, nous avons accompli un travail remarquable au chantier.

« NOUS AVONS SIGNÉ DES PROJETS QUI PROTÈGENT NOTRE PATRIMOINE CULTUREL »

- Parlons de ces réalisations remarquables…

Nous avons remis en activité le chantier naval historique de la Corne d'Or, dont les fondations ont été posées en 1455 par Fatih Sultan Mehmet, alors qu'il était à l'abandon, pour en faire le plus ancien chantier naval vivant et productif au monde. Dans notre chantier qui a repris la production, nous avons signé des projets créateurs de valeur ajoutée tout en protégeant notre patrimoine industriel et culturel, allant de l'entretien et la réparation aux nouvelles constructions, en passant par les taxis maritimes et les travaux de restauration.

- La capacité de production était nulle, n'est-ce pas ?

Oui, mais en 4 ans et demi, nous avons réalisé 56 nouvelles constructions, faisant passer le chiffre d'affaires du chantier de 1 million de TL à plus de 160 millions de TL. Entre 2019 et 2023, période durant laquelle j'ai travaillé chez Şehir Hatları, nous avons mené de nombreuses actions pour dynamiser le transport maritime. Nous avons porté le nombre de navires de notre flotte à 30. Nous avons augmenté le nombre de trajets quotidiens de 700 à 891, et le nombre de lignes de 20 à 31. Nous avons ajouté de nouveaux points d'escale à nos 8 lignes. Nous avons augmenté les trajets le week-end et lancé des trajets nocturnes. Grâce à tous ces travaux d'amélioration, nous avons obtenu une augmentation de 55 % du transport maritime.

« NOUS AVONS PRIS DES MESURES POUR QUE LE SECTEUR MARITIME NE SOIT PLUS DOMINÉ PAR LES HOMMES »

- D'après ce que j'ai suivi, vous avez également instauré l'égalité des chances au chantier naval ?

Oui, pour la première fois dans l'histoire de Şehir Hatları, nous avons offert des opportunités d'emploi à des femmes matelots, graisseurs et capitaines. Nous avons employé 21 femmes sur les navires et les taxis maritimes. En offrant des emplois à un total de 62 femmes, nous avons augmenté l'emploi féminin chez Şehir Hatları de 295 %. Avec toutes ces évolutions, nous avons pris des mesures pour faire en sorte que le secteur maritime ne soit plus un secteur dominé par les hommes.

« NOUS AVONS RÉALISÉ 7,5 MILLIONS D'EUROS D'ÉCONOMIES »

- Je suis un ancien habitant de Heybeliada. Les navires sont très importants pour nous. Le Paşabahçe l'est aussi, et vous l'avez sauvé de la disparition.

C'est l'un des célèbres navires d'Istanbul, il a 72 ans d'histoire, et nous avons sauvé le Paşabahçe de la disparition en le restaurant au chantier naval de la Corne d'Or pour le rendre à notre patrimoine culturel. Nous avons également sauvé le Kızıltoprak, un autre navire emblématique d'Istanbul, qui allait être démantelé à Trabzon, pour le ramener à notre chantier et le restaurer. Notre navire nostalgique rénové continue de servir les Stambouliotes depuis avril 2023. Le navire İsmail Hakkı Durusu, dont les travaux de restauration se poursuivent, retrouvera la mer au premier trimestre 2024. Dans notre chantier, nous avons effectué des travaux d'entretien et de réparation sur un total de 358 navires en 4 ans, allant des navires sous pavillon étranger aux méga-yachts, en passant par les cargos internationaux et les navires de Şehir Hatları. Grâce au fait que les navires de Şehir Hatları soient entretenus au chantier de la Corne d'Or sans avoir à aller dans d'autres chantiers, nous avons évité des dépenses importantes. De plus, nous avons produit 50 taxis maritimes, dont 5 électriques hybrides, au chantier de la Corne d'Or. Nous avons créé la marque Vapur Kafe avec la devise « Le thé le moins cher et le meilleur se boit sur le navire », qui dessert 32 points. Nous avons produit 50 taxis maritimes au total au chantier de la Corne d'Or et les avons mis au service des Stambouliotes 24h/24 et 7j/7, permettant à l'İBB d'économiser environ 7,5 millions d'euros.

« J'AI LE RÊVE D'UN ÜSKÜDAR OÙ LES JEUNES SONT HEUREUX »

- Vous êtes devenue maire d'Üsküdar, une ville gérée par l'AKP. J'aimerais parler de vos projets.

Üsküdar est l'un des districts les plus anciens d'Istanbul. C'est l'un de nos quartiers qui reflète le plus puissamment l'âme de l'ancien Istanbul. C'est un lieu cosmopolite. Il porte également les traces de figures féminines fortes, de sultanes. À cet égard, je trouve très précieux ces valeurs qu'Üsküdar préserve. Nous protégerons ces valeurs et les porterons vers l'avenir. Si Üsküdar se distingue par cet aspect, c'est aussi un district très contemporain et dynamique. Il possède un potentiel très fort. Nous voulons révéler ce potentiel de la meilleure façon possible. J'aime beaucoup le fait qu'Üsküdar abrite différentes identités et les fusionne dans le même creuset. Je rêve d'un Üsküdar qui a un pied dans le passé et un pied dans l'avenir, qui avance vers le futur en puisant sa force dans le passé, un Üsküdar qui se renouvelle sans vieillir. Nous construirons un Üsküdar dynamique qui reflète l'âme unique de l'ancien Istanbul tout en faisant un clin d'œil à la jeunesse et à l'avenir avec ses festivals et événements de qualité. J'ai le rêve d'un Üsküdar où les problèmes d'urbanisme sont résolus, où la transformation urbaine résistante aux séismes est réalisée, respectueux de son patrimoine culturel, enlacé avec l'art, où les personnes âgées sont sereines et les jeunes heureux grâce à ses espaces sociaux et verts.

RÉPONSE AUX ALLÉGATIONS DE « NOUVEAU KADIKÖY »

- Avez-vous vu les commentaires disant « Üsküdar sera le nouveau Kadıköy » ?

Üsküdar est un district qui accueille des voisins de nombreuses compréhensions, opinions et modes de vie différents. Nous ne regardons pas les gens en disant qu'ils sont religieux, conservateurs, de droite ou de gauche. Nous voulons embrasser tout le monde. Les citoyens veulent d'ailleurs voir des gestionnaires qui apportent des services égaux, qui travaillent et qui sont dans l'action, surtout en matière de gestion municipale. Nous avons déjà fait l'expérience de cette gestion urbaine populaire, qui ne polarise pas nos concitoyens, au niveau de la municipalité métropolitaine, et nous en avons vu les grands bénéfices. Nous nous opposons à la polarisation. Nous voulons faire preuve d'une gestion fondée sur l'égalité des droits, privilégiant les relations de voisinage et de citoyenneté. Nous savons que la paix, le bonheur et, en fait, le succès passent par le fait d'être ensemble.