Nissan et Honda annoncent leurs projets de fusion
Honda et Nissan continueront d'opérer sous leurs propres marques, mais une nouvelle société holding commune sera créée en tant que société mère.
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Deux géants japonais de l'automobile, Honda et Nissan, visent une fusion afin de mieux rivaliser avec la concurrence chinoise.
Ce rapprochement ajoutera un nouveau concurrent de taille aux constructeurs automobiles mondiaux de premier plan tels que Toyota, Volkswagen, General Motors et Ford.
La valeur de l'accord est estimée à plusieurs milliards de dollars. Lors d'une conférence de presse annonçant la fusion, le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré que l'objectif principal de cette démarche était de contrer « l'influence croissante de la Chine ».
Mibe a souligné que leurs stratégies de compétitivité devaient être mises en œuvre d'ici 2030, faute de quoi ils risqueraient d'être distancés par leurs concurrents.
La fusion, qui inclut également Mitsubishi dont Nissan est le principal actionnaire, permettra aux trois entreprises de mettre en commun leurs ressources face à d'autres concurrents comme Tesla.
Le marché des véhicules électriques, en pleine expansion, est de plus en plus dominé par l'influence de constructeurs chinois tels que BYD. BYD est devenu un concurrent redoutable pour certaines des plus grandes entreprises automobiles mondiales.
Mibe a déclaré : « Avec l'émergence de nouvelles puissances, l'influence de la Chine augmente et la dynamique du secteur automobile change. »
La concurrence accrue en Chine met à rude épreuve de nombreux constructeurs automobiles. Des coûts de main-d'œuvre et de production plus bas permettent aux entreprises locales d'être plus agiles, ce qui leur donne la possibilité de vendre leurs produits à des prix plus compétitifs que leurs rivaux étrangers, les rendant ainsi attractifs pour les acheteurs.
Ce facteur a propulsé la Chine au rang de premier producteur mondial de véhicules électriques.
En octobre, l'Union européenne (UE) a annoncé l'imposition de droits de douane supplémentaires sur les importations en provenance de Chine, alléguant que le pays accordait des subventions déloyales à ses constructeurs de véhicules électriques.
Il est prévu que ces taxes passent de 10 % à 45 % au cours des cinq prochaines années, bien que des inquiétudes subsistent quant au fait que cela pourrait augmenter les prix des véhicules électriques et nuire à la demande.
Le PDG de Nissan, Makoto Uchida, a indiqué que les ventes combinées de Nissan et de Honda dépassaient les 191 milliards de dollars. En mars, les deux entreprises ont décidé d'établir un partenariat stratégique pour les voitures électriques. Le PDG de Honda, Mibe, a précisé que les discussions avaient été entamées car ils devaient opérer cette transition face à la concurrence d'ici 2030.
Mibe a ajouté que cet accord ne signifiait pas le sauvetage de Nissan. En novembre, Nissan a annoncé qu'elle réduirait sa production mondiale et supprimerait 9 000 emplois pour faire face à la baisse de ses ventes en Chine et aux États-Unis.
Nissan tente de se redresser après l'arrestation de son ancien PDG, Carlos Ghosn. Ghosn s'est enfui du Japon en 2019 et est actuellement recherché par Interpol. Ghosn avait qualifié les projets de fusion de signe de panique et de désespoir.
Honda et Nissan avaient convenu de coopérer sur les véhicules électriques en mars et ont approfondi leur partenariat sur les technologies de batteries en août. Cependant, une éventuelle fusion pourrait faire l'objet d'un examen politique au Japon, car il est prévu que Nissan mette fin à son partenariat avec Renault.