S'arrêter pour recharger pourrait appartenir au passé : la technologie de Honda qui va révolutionner le monde automobile !
Honda testera, à partir de 2027 au Japon, un système permettant de transférer de l'énergie sans fil aux véhicules et camions électriques en conditions réelles de circulation.
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Honda se prépare à tester, dans des conditions réelles d'autoroute, une nouvelle technologie routière visant à réduire le besoin pour les véhicules électriques de s'arrêter pour recharger. Le système, développé par l'entreprise en collaboration avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, est capable de transférer de l'énergie sans fil aux voitures et aux gros camions électriques pendant qu'ils sont en mouvement.
Selon le planning, les tests sur les routes publiques débuteront à partir de l'exercice fiscal japonais commençant en avril 2027. Les essais seront menés dans des conditions de circulation réelles sur l'autoroute Tateyama, dans la région de Chiba.
LES TESTS DÉBUTERONT EN 2027
Le système fonctionne grâce à des unités de transfert d'énergie installées sous la surface de la route. L'équipement récepteur situé dans le véhicule peut capter l'électricité provenant de ces unités et la transférer à la batterie sans avoir besoin de connexion par câble. Ainsi, les véhicules électriques pourront stocker de l'énergie en traversant des tronçons routiers équipés.
Honda et ses partenaires estiment que cette technologie pourrait offrir des avantages, notamment pour les véhicules commerciaux et les camions effectuant de longs trajets. Le projet vise un transfert de puissance allant jusqu'à 150 kW pour les gros véhicules commerciaux. Les entreprises examineront également si le transfert d'énergie se maintient de manière fiable lorsque le véhicule circule à haute vitesse.
L'un des défis majeurs de cette technologie sera la durabilité. L'équipement placé sous la route devra résister à la charge imposée par des véhicules commerciaux d'environ 20 tonnes. Dans ce cadre, les entreprises prévoient de construire une nouvelle piste d'essai fin 2026 afin d'effectuer des tests de durabilité à long terme avec des véhicules réels.
Des essais simulant environ un million de passages de roues seront effectués sur la section de test. Outre la performance du transfert d'énergie, le champ électromagnétique émis par le système dans l'environnement sera également contrôlé.
Selon Honda, le système n'est pas conçu uniquement pour les nouvelles autoroutes. Les composants de transfert d'énergie pourront être installés dans la chaussée en retirant certaines sections de l'asphalte existant. Cette approche vise à faciliter le remplacement ou l'amélioration des pièces lors des futurs travaux d'entretien et de rénovation.
La date de mise en service à grande échelle de cette technologie n'a pas encore été précisée. Honda n'a pas non plus communiqué d'informations sur le coût de cette infrastructure par rapport aux stations de recharge rapide traditionnelles. Il est précisé que la viabilité économique du système sera évaluée lors des prochaines étapes.