Le Mondial de l'Auto de Paris, l'un des rendez-vous incontournables du secteur automobile, se prépare à ouvrir ses portes pour son édition 2026. La 91e édition de ce salon, organisé pour la première fois en 1898 dans le jardin des Tuileries à Paris, débutera le 12 octobre par une journée presse au Paris Expo Porte de Versailles. L'événement sera ouvert au grand public du 13 au 18 octobre.
Cette année, l'agenda principal du salon sera dominé par les véhicules électriques, les modèles hybrides et les marques automobiles chinoises, de plus en plus visibles sur le marché européen. Alors que près de 100 nouveaux modèles devraient être exposés lors de l'organisation, il est précisé qu'une vingtaine de marques chinoises seront également présentes à Paris.
Serge Gachot, directeur du Mondial de l'Auto de Paris, a souligné l'importance des salons automobiles, en particulier pour les modèles électriques, affirmant que les gens ont besoin de voir les véhicules de près, de les toucher, de s'asseoir à l'intérieur et de les essayer.
LE MARCHÉ DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN CROISSANCE
Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les voitures entièrement électriques ont représenté 21,7 % des nouvelles immatriculations de véhicules dans l'Union européenne au cours des huit premiers mois de 2026. Ce taux était de 15,8 % à la même période l'an dernier. La France, quant à elle, est devenue l'un des grands marchés à la croissance la plus rapide en matière d'immatriculations de véhicules électriques, avec une hausse de 74,2 %.
La transformation des motorisations ne se limite pas aux véhicules tout électriques. Selon les données de l'ACEA, les véhicules hybrides électriques ont continué d'être l'option de motorisation la plus populaire dans l'UE jusqu'au mois d'août, leur part de marché atteignant 36,6 %. Alors que la part des hybrides rechargeables a grimpé à 10 %, la part combinée des véhicules essence et diesel a chuté de 37,5 % à 29 %.
Cette évolution est influencée par la hausse des prix des carburants, les incitations publiques et l'offre de voitures électriques dans une gamme de prix plus large. Cependant, les constructeurs européens tentent de mener cette transition dans des conditions difficiles, marquées par un affaiblissement de la confiance des consommateurs, des règles d'émission plus strictes et la pression du marché chinois.
Tim Urquhart, analyste automobile principal chez Mobility Global, a qualifié la situation de « extrêmement préoccupante » pour les constructeurs européens traditionnels. Selon M. Urquhart, la progression de l'industrie automobile chinoise ces dernières années s'est encore accélérée, particulièrement au cours des cinq dernières années.
Les tensions commerciales persistantes entre l'Union européenne et la Chine concernant les subventions publiques, les droits de douane et l'afflux croissant de véhicules d'origine chinoise en Europe seront également l'un des sujets en toile de fond du salon. Alors que les marques européennes cherchent des réponses à cette pression, des modèles aux accents rétro devraient être mis en avant sur les stands de constructeurs tels que Renault, Citroën, Peugeot, Opel, Lancia et Fiat.
Source de l'actualité: 12punto
