L'alerte au concordat s'intensifie chez les compagnies d'autobus

En Turquie, le transport interurbain par autobus traverse une période difficile en raison de la hausse des coûts et de la pression sur la demande des passagers. VİB Turizm, une entreprise vieille de 29 ans, est la dernière en date à rejoindre la liste des sociétés en difficulté financière. Le tribunal a accordé à l'entreprise un délai de concordat provisoire de trois mois.

La décision concernant VİB Turizm constitue le nouveau maillon de la vague de concordats qui frappe le secteur en 2026. Au cours de l'année, Kale Seyahat, Kale Express, Cesur Bingöl et Çağdaş Travel avaient également fait la une avec leurs procédures de concordat. Ainsi, le nombre de marques connues ayant entamé une procédure de concordat dans le transport interurbain par autobus a atteint au moins cinq.

Pour Nilüfer Turizm, l'une des entreprises historiques, la situation évolue sous un angle différent. L'entreprise, qui n'a pas déclaré de concordat, est placée sous la gestion du Fonds d'assurance des dépôts d'épargne (TMSF). La mise en vente de 95 véhicules appartenant à la société en août 2026 est considérée comme un autre indicateur de la pression financière pesant sur le secteur.

Les compagnies d'autobus interurbains avaient déjà été confrontées à des crises similaires par le passé. Pamukkale Turizm et Ulusoy Ulaşım figuraient parmi les grandes marques ayant demandé un concordat en 2018. À l'époque, Pamukkale Turizm, qui transportait 15 millions de passagers par an avec une flotte d'environ 600 autobus, a par la suite restructuré ses dettes et poursuivi ses activités.

LA PRESSION DES COÛTS S'ACCROÎT SUR LE SECTEUR

Selon les représentants du secteur, la crise n'est pas seulement due à la charge de la dette des entreprises, mais aussi aux coûts structurels du modèle de transport. La hausse des dépenses en carburant, les obligations d'itinéraires, les sanctions administratives et la généralisation des modes de transport alternatifs comme l'avion et le train pèsent sur la rentabilité des entreprises.

Le président de la Fédération des transporteurs par autobus de Turquie (TOFED), l'avocat Birol Özcan, avait précédemment déclaré que les taux de remplissage des trajets avaient diminué en raison de la hausse des coûts du carburant et de la baisse du pouvoir d'achat. M. Özcan a exprimé le besoin pour le transport routier de passagers de bénéficier de soutiens publics similaires à ceux accordés au rail et à l'aérien.

Parmi les revendications majeures du secteur figurent la suppression des navettes urbaines gratuites, la mise en place d'un nouveau modèle où les passagers accèdent aux gares routières par les transports en commun, et la réévaluation des obligations d'itinéraires qui, selon les professionnels, augmentent les coûts lors des passages à Istanbul. Les représentants soutiennent notamment qu'au lieu de l'obligation d'emprunter l'autoroute de Marmara Nord, l'ouverture du pont FSM au trafic des autobus pendant les heures nocturnes pourrait réduire les frais de route et de carburant.

Les autres sujets soulevés par la TOFED incluent une réglementation sur les prix planchers pour éviter la concurrence déloyale sur le prix des billets, la possibilité d'une inscription immédiate à l'assurance pour les chauffeurs, et le relèvement de la limite quotidienne maximale de conduite au tachygraphe à 11 heures, en tenant compte des temps de contrôle. Un projet de nouvelle gare routière intégrée à l'aéroport Sabiha Gökçen pour la rive anatolienne d'Istanbul figure également parmi les demandes du secteur.

Source de l'actualité: 12punto