19 personnes avaient été placées en détention : les témoignages dans l'enquête sur Muhsin Yazıcıoğlu ont été révélés

Dans le cadre de l'enquête relancée sur l'accident d'hélicoptère ayant coûté la vie à Muhsin Yazıcıoğlu, président fondateur du Parti de la grande unité (BBP), et aux personnes qui l'accompagnaient, les dépositions des suspects devant la police et le parquet ont attiré l'attention. Sur les 27 suspects placés en garde à vue dans le cadre du dossier mené par le bureau du procureur général d'Ankara, 19 ont été placés en détention provisoire.

Selon les informations du journal Türkiye Gazetesi, l'un des points saillants de l'enquête est l'allégation selon laquelle, après l'accident, l'emplacement de l'hélicoptère avait été identifié dans une zone restreinte grâce aux données des signaux des stations de base, mais que l'épave n'avait été atteinte que plusieurs jours plus tard. Alors que certains suspects ont nié les accusations, les déclarations concernant le flux d'informations durant le processus de recherche et de sauvetage ainsi que l'enquête sur les causes de l'accident ont été passées au crible.

TÉMOIGNAGES SUR LES OPÉRATIONS DE RECHERCHE

Dans sa déposition, İsmail Kaya, alors en poste à la branche du renseignement de Kahramanmaraş, a affirmé qu'une fausse note d'information indiquant que Muhsin Yazıcıoğlu avait la jambe cassée et avait été transporté à l'hôpital d'État de Göksun avait été envoyée sur instruction du chef du renseignement de l'époque, Dursun Özmen. Il est allégué que cette note a influencé l'orientation des opérations de recherche et de sauvetage.

Selon le témoignage de Kaya, İlyas Uçar, un agent de la branche, avait identifié avec précision le lieu de l'accident dans un rayon d'environ 1,5 kilomètre immédiatement après le crash, grâce aux données des signaux des stations de base. Kaya a rapporté qu'à ce moment-là, Uçar s'était plaint en disant : « Ils ne vont obstinément pas à l'adresse que j'ai trouvée » a-t-il déclaré.

Voici les points saillants de la déposition d'İsmail Kaya, agent de la branche du renseignement de l'époque :

« Sur ordre de mon supérieur, nous avons envoyé une fausse note d'information indiquant que Muhsin Yazıcıoğlu avait été emmené à l'hôpital avec une jambe cassée.

Un agent de la branche avait identifié le lieu de l'accident avec précision grâce aux données des stations de base immédiatement après le crash.

Malgré cela, cet emplacement n'a pas été contrôlé et l'épave n'a été atteinte que 3 jours plus tard. »

Par ailleurs, la conversation téléphonique entre le journaliste de l'IHA, İsmail Güneş, qui avait survécu au crash mais est décédé des suites du froid, et le 112, est revenue au centre de l'actualité.

L'enregistrement de l'appel de Güneş au 112 est le suivant :

Güneş : Nous nous sommes écrasés en hélicoptère avec Muhsin Yazıcıoğlu.

112 : « Où êtes-vous, monsieur ? »

Güneş : Je ne sais pas où nous sommes.

112 : « Les coordonnées de l'hélicoptère sont-elles connues ? D'où avez-vous pris l'hélicoptère ? »

Güneş : Avec Muhsin Yazıcıoğlu...

112 : « Est-ce l'hélicoptère du parti ? »

Güneş : Il fait très froid ici... Dépêchez-vous, la batterie va lâcher.

112 : « Ne raccrochez pas, monsieur. »

La conversation du journaliste de l'IHA, İsmail Güneş, qui a survécu au crash mais est mort de froid, avec le 112 pour tenter de rester en vie :

— « Nous nous sommes écrasés en hélicoptère avec Muhsin Yazıcıoğlu. »
+ « Où êtes-vous, monsieur ? »

— « Je ne sais pas où nous sommes. »
+ « Les coordonnées de l'hélicoptère sont-elles connues ?... https://t.co/2xNwqiUlyo pic.twitter.com/TcyfGaFMq1

— BPT (@bpthaber) 18 juillet 2026

Le dossier contient également les enregistrements HTS concernant Kenan Köksal, qui, bien que ne faisant pas partie de l'équipe civile d'enquête sur les accidents, s'est rendu sur les lieux avec l'équipe et aurait démonté certaines pièces de l'hélicoptère. Il a été indiqué que Köksal avait rencontré le général de brigade İsmail Güneser, dont le nom figurait sur la liste de la loi martiale lors de la période du 15 juillet, et qu'il était en contact avec 9 imams secrets. Köksal a nié les accusations portées contre lui.

APPAREILS DISPARUS ET COMMISSION D'ENQUÊTE

Dans sa déposition, Kerem Mumcuoğlu, membre de la commission d'enquête sur les accidents, a déclaré que certains appareils de l'hélicoptère étaient présents lors de la première inspection, mais qu'il a été constaté plus tard qu'ils avaient disparu. Mumcuoğlu a expliqué qu'il avait demandé à ce que l'appareil manquant soit consigné dans le rapport, mais que Feridun Seren lui avait dit que le parquet avait été informé et qu'il n'était pas nécessaire de l'ajouter au rapport.

Il a également été rapporté que Mehmet Sevdim, membre de la même commission, a affirmé qu'un appareil manquait lorsqu'il a comparé les photos prises le premier jour sur les lieux de l'accident avec celles prises le deuxième jour. Des éléments concernant les contacts de Sevdim avec certaines personnes figurent également dans le dossier.

Il a été précisé que le président de la commission d'enquête, Feridun Seren, était également à la tête de l'équipe lors de l'accident de l'avion Atlasjet qui s'est écrasé à Isparta le 30 novembre 2007, faisant 57 victimes. Seren, accusé d'avoir préparé de faux procès-verbaux, a également nié les allégations.

Le dossier contient en outre des éléments sur le passé au sein du FETÖ d'Ali Armağan, l'un des pilotes de l'avion F-4 qui aurait survolé la zone au moment de l'accident, ainsi que les déclarations de certains pilotes niant les allégations de « bang sonique ». Les pilotes ont soutenu qu'il était techniquement et scientifiquement impossible de faire tomber un hélicoptère par un bang sonique.

Bekir Çerikçi, adjudant à la retraite membre de la commission d'enquête, a quant à lui lié l'accident aux conditions météorologiques. Il a été rapporté que les autres suspects dans le cadre de l'enquête ont également nié les accusations portées contre eux lors de leurs dépositions devant la police et le parquet.

Source de l'actualité: 12punto