Rapport préliminaire sur la collision maritime de Silivri : la catastrophe était annoncée !

Dans le cadre de l'enquête menée par le parquet général de Silivri, un rapport préliminaire d'expertise a été préparé concernant la collision entre les navires Alsu et Tuğberk İmamoğlu en mer de Marmara.

Le rapport préliminaire indique que la collision s'est produite à 03h13. Il est noté qu'après l'accident, le navire Tuğberk İmamoğlu a rapidement coulé en raison d'une déchirure sur son flanc bâbord, tandis que le navire Alsu n'a subi que des éraflures légères sur son flanc tribord, sans dommages majeurs susceptibles d'entraver sa navigation ou de provoquer une voie d'eau.

Dans le rapport, la cause fondamentale de l'incident est définie comme une « indiscipline bilatérale à la passerelle, abandon total des normes de quart et perte de conscience situationnelle ». Le fait que le navire Tuğberk İmamoğlu ait navigué avec son système AIS éteint et qu'il ait viré à tribord dans les 0,5 derniers milles, en violation des accords radio, a été considéré comme l'élément déclencheur actif de la collision.

Par ailleurs, le rapport souligne que la faiblesse de la gestion de la passerelle à bord du M/T Alsu a été déterminante dans les conséquences graves de cette catastrophe. Il est précisé que le contrôle à bord de l'Alsu était assuré par un troisième capitaine inexpérimenté, et que la présence d'un capitaine expérimenté et d'un veilleur supplémentaire sur la passerelle aurait permis de détecter le risque plus tôt.

Selon le rapport, si l'Alsu avait respecté la règle « Watch Condition B » de son propre manuel de sécurité, la manœuvre de virage incontrôlée à tribord du Tuğberk İmamoğlu aurait pu être détectée à une distance de 1,5 à 1,8 mille au lieu de 0,5 mille. Dans ce cas, il est estimé que l'arrêt des machines ou une manœuvre d'urgence en arrière toute aurait pu permettre d'éviter totalement la collision ou, à tout le moins, de réduire la violence de l'impact pour empêcher le naufrage.

Le rapport préliminaire indique également que, selon les images VTS soumises au dossier par la Direction générale de la sécurité côtière, aucun enregistrement vidéo du navire Tuğberk İmamoğlu n'était disponible, bien que le navire ait été visible sur l'écran ECDIS de l'Alsu.

Source de l'actualité: 12punto