La génération précédente du Bayon ne parvenait pas vraiment à se défaire de son allure de hatchback surélevé. La nouvelle génération, quant à elle, adopte directement une posture de SUV. Une interprétation plus anguleuse du langage stylistique Art of Steel, une garde au sol accrue, des passages de roues marqués, un capot sculpté et un détail de protection inférieure renforcent ce caractère. À l'avant, la bande lumineuse horizontale qui s'étend sur toute la largeur est accompagnée de phares LED à projection. La même signature horizontale est reprise sur les feux arrière.
Le véhicule mesure 4 245 mm de long, 1 810 mm de large et possède un empattement de 2 600 mm. Grâce à cet empattement allongé, Hyundai revendique la meilleure habitabilité aux jambes à l'arrière de sa catégorie. Le volume du coffre est de 440 litres pour les versions essence et de 397 litres pour l'hybride.
Les options de jantes vont jusqu'à 18 pouces et un toit noir est disponible en option. La palette de couleurs comprend trois options mates : Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte et Fierce Red Matte. Hyundai précise que le Bayon est le seul modèle de son segment à proposer une couleur de carrosserie mate. La version N Line, conçue pour ceux qui recherchent une allure sportive, présente des détails de calandre spécifiques, des ailettes sur le pare-chocs inférieur, des jantes N Line de 18 pouces et une double sortie d'échappement intégrée au diffuseur arrière.
D'abord en essence, puis en hybride en 2027
Le nouveau Bayon sera commercialisé dans un premier temps avec un moteur essence turbo T-GDI de 1,0 litre. Le moteur est disponible en deux versions de 90 ch et 115 ch, couplées à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Pour les versions essence, l'accélération de 0 à 100 km/h varie entre 10,8 et 14,1 secondes, et la vitesse maximale se situe entre 167 et 180 km/h.
La version hybride, qui rejoindra la gamme en 2027, combinera un moteur essence GDI de 1,6 litre avec un moteur électrique et une boîte à double embrayage à 6 rapports, pour une puissance totale de 138 ch. L'objectif d'émissions de CO2 mixtes WLTP est de 102-113 g/km. Dans la version hybride, la récupération d'énergie s'ajustera automatiquement en fonction des conditions de conduite, et le conducteur pourra modifier le niveau via des palettes situées derrière le volant. Grâce à l'usine d'assemblage de batteries installée cette année à l'usine d'Izmit, la version hybride sera également produite en Turquie.
Des équipements de catégorie supérieure dans l'habitacle
Dans le cockpit, selon la finition, l'écran multimédia de 12,3 pouces et le tableau de bord numérique de 12,3 pouces sont réunis dans un seul cadre incurvé. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la Digital Key 2 qui transforme le téléphone ou la montre connectée en clé, la recharge sans fil et le système audio Bose à 8 haut-parleurs constituent le volet technologique. Avec le pack de divertissement optionnel, il est possible d'accéder directement à des plateformes comme YouTube depuis l'écran.
Côté confort, le Bayon propose une liste inhabituelle pour la catégorie des petits SUV. Sont proposés des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges arrière chauffants à inclinaison réglable, des bouches d'aération arrière, un toit ouvrant panoramique et une climatisation automatique bizone. En matière de sécurité, le véhicule intègre des systèmes tels que l'assistant de conduite sur autoroute HDA 2, une caméra à vision périphérique et un système de surveillance des angles morts.
Le nouveau Hyundai Bayon devrait être commercialisé en Turquie au cours des premiers mois de 2027. Les prix seront annoncés ultérieurement.
Source de l'actualité: 12punto
